Câblage électrique dangereux sur electra EFI !!

[snoop83]

Bonjour,

En ouvrant le cache batterie je me suis aperçu que le fil (le fin) qui sort du plus de la batterie était complètement fondu ! On ne voyait plus que le cuivre, tout le plastique avait disparu. Par contre les fusibles n'avaient pas bougés. J'ai dépiauté le toron pour voir jusqu'où ça allait, et en fait jusqu'au milieu du réservoir, et là double surprise :
- le fil de la batterie alimente toute la moto sans passer par aucun fusible ! Seul l'ECU bénéficie ensuite d'un fusible.
- il y a une épissure au milieu du toron principal : 1 fil part vers l'avant et 4 ressortent vers l'arrière (1direct batterie et 3 vers les fusibles)
Deux des fusibles se retrouvent directement sur une autre épissure à coté : retour du régulateur. Donc les deux fusibles sont en parallèle et "laisserait" passer 40 ampères (20 + 20 quoi). et tout ça sur un fil de 1,5 mm². Auquel on ajoute d'ailleurs le 3 fusible de 20 ampères aussi, donc 60A dans un petit bout de fil tout riquiqui.
Bien évidement ça ne correspond pas au schéma électrique normal...

J'ai rebranché normalement avec une légère modification : j'ai préféré mettre les 3 fusibles directement au + de la batterie pour plus de sécurité (pas plus de 20A dans le circuit à tout endroit) et de lisibilité (et en plus comme ça plus d'épissure dans le toron !)

Pour les possesseurs d'EFI (pas les classic, les E5 et G5) si vous voulez vérifier que vos branchements ne sont pas aussi farfelus que les miens :
- enlevez les 3 fusibles et vérifiez qu'il n'y a pas de contact (lumière, voyants,...)
- si il y a quelque chose, essayez de reposer le fusible de l'ECU et vérifiez que ça ne démarre pas. Seul le régulateur est isolé, ce qui n’empêche pas de démarrer.

Si malheureusement il s'est passé quelque chose, c'est que les fusibles sont montés comme moi : n'importe comment et qu'il ne protègent pas grand chose !!! En fait uniquement le régulateur, mais à 40A au lieu de 20. Donc danger, à faire vérifier tout de suite il me semble.

J'espère être seul dans ce cas, mais sait-on jamais ? Si certains pouvaient faire le test ?

[cose]

Snoop83, tu parles ici d'une EFI achetée neuve ou en occassion.
Ceci pour pas faire peur à tout nos EFIstes.

[papymad]

Même pas peur !
J'ai déjà vérifié, sans le faire exprès
je roulais tranquillou et brusquement, plus rien, que d'chiche. Tout éteint.
Fusible fondu, plus rien ne fonctionne.
C'était l'an dernier et depuis le remplacement du fautif, plus de soucis.
Tu as du acheter une moto du lundi matin ou du samedi soir, tu sais quand les ouvriers sont pressés de rentrer à la casa ou quand ils ont fait la fête le dimanche et qu'ils n'ont plus les yeux en face des trous
Allez, Bonne route et a+

[snoop83]

Ben neuve malheureusement...

Mais c'est pas pour ça que le montage doit être le même sur toutes les autres machine ! je pense que d'autres auraient vu le souci avant moi.

[snoop83]

Même pas peur !
J'ai déjà vérifié, sans le faire exprès
je roulais tranquillou et brusquement, plus rien, que d'chiche. Tout éteint.
Fusible fondu, plus rien ne fonctionne.
C'était l'an dernier et depuis le remplacement du fautif, plus de soucis.
Tu as du acheter une moto du lundi matin ou du samedi soir, tu sais quand les ouvriers sont pressés de rentrer à la casa ou quand ils ont fait la fête le dimanche et qu'ils n'ont plus les yeux en face des trous
Allez, Bonne route et a+

tout à fait, c'est ce que je me suis dit ! Au moins comme ça on sait que le pb n'est pas général.

[Pat]

Même pas peur !
J'ai déjà vérifié, sans le faire exprès
je roulais tranquillou et brusquement, plus rien, que d'chiche. Tout éteint.
Fusible fondu, plus rien ne fonctionne.
C'était l'an dernier et depuis le remplacement du fautif, plus de soucis.
Tu as du acheter une moto du lundi matin ou du samedi soir, tu sais quand les ouvriers sont pressés de rentrer à la casa ou quand ils ont fait la fête le dimanche et qu'ils n'ont plus les yeux en face des trous
Allez, Bonne route et a+

tout à fait, c'est ce que je me suis dit ! Au moins comme ça on sait que le pb n'est pas général.

Snoop83 Comme tu as raison de nous signaler cette erreur de connections électrique qui peut être fatale et vos EFI.

Pouvez vous regarder (les possesseur d'EFi) si vous êtes confrontés au même problème ou si la moto de Snoop est une exception.
perso, je ne roulerai pas tranquille sans avoir vérifié le faisceau.

[fab le motard]

t'as remonté le probleme à ton concessionnaire ?

[snoop83]

t'as remonté le probleme à ton concessionnaire ?

Non pas encore. On avait parlé du fil cramé, il m'avait dit que je pouvais voir d'où ça venait et le remplacer si besoin. Faut dire que pour moi c'est pas tout prés... En fait j'attend de voir si c'est un pb unique ou si d’autres ont le même.

[vevebm]

Ce serait bien quelques photos...

[snoop83]

Ce serait bien quelques photos...

oui comme d'hab je n'y ais pensé qu'après...

Bon de toutes façons apparament il n'y a pas d'EFIstes qui aient rencontrés le pb donc on peut considérer que ce n'était qu'un cas isolé !

[michel et marie]

sa ressemble bizarrement a ce que j'ai vécu aux milles vaches, le fil de la batterie a cramée jusque au démarreur, est les fusibles ont sautes les un après les autres, héritage a pris la réparation et le rapatriement a sa charge, mais je n'ai jamais bien su ce quelle a eu ????????????,faut dire que la bornne + de la batterie et bien prêt du cadre, j'ai eu la batterie a BERTIX a plat,la cosse soudée au cadre en rentrent de la balade