ma 4e ...

[fab le motard]

Moi je ne fais pas de moto pour être protégé des éléments naturels (soleil - pluie - vent - froid), au contraire c'est l'essence même de la moto.
Si on veut l'être, il existe la voiture.

oui en mode loisir ou petits trajets
je pars de la montagne le matin, j'ai 100 bornes à faire, 30 km de bouchons à l'arrivée, brouillard, pluie, températures négatives.
La voiture, on oublie, sauf à passer 3h le matin et je l'ai fait avec l'interceptor l'hiver dernier. ca se fait .

et même avec la BMW tu n'es pas dans une boite, et les élements restent présents, le froid, la pluie, le vent. Ca permet juste de lutter un peu plus longtemps.

[van.alstine]

Cependant la R1100S ne partage pas grand chose avec la R1100RT.
Quelques morceaux de moteur, c'est tout. Tout le reste est spécifique à la S: pistons, bielles, allumage, injection, échappement, boîte 6, cadre, suspension, roues, freins, habillage ...
Toutes les autres R1100 sont standardisées.

Ok,
lorsque j'ai acheté cette 1100 S je ne connaissais pas grand chose aux BM, si ce n'est un petit tour avec une 1150 GS d'un copain qui m'avait totalement dérouté, à cette époque je roulais avec un Suz 650 SV
alors je ne sais pas du tout quoi penser de cette 1100 RT.

Je n'ai roulé qu'avec le 1200 RT, pas mon truc.

Concernant la protection c'est pas mal d'être un peu "à couvert', à moins de rouler l'été ou à 17 km/h l'hiver
même si elle est assez minimale sur la GS, c'est quand même bien appréciable.

[jbt]

Moi je ne fais pas de moto pour être protégé des éléments naturels (soleil - pluie - vent - froid), au contraire c'est l'essence même de la moto.

Tout dépend où et quand tu roules. Si c'est pour faire les 3000km estivaux de rigueur du conducteur de motocycles actuel, tu fais pas souvent le plein d'essence même de la moto. Si c'est pour faire 3000km chaque mois, tu apprécies à sa juste valeur la protection en question.
J'apprécie tout particulièrement de rouler ces jours-ci quand il fait frais et humide...
Y a beaucoup moins de monde sur la route

[fab le motard]

puisqu'on est dans les BMW



un week end kawasaki w650, avec 3 BMW , pas mal !!

[van.alstine]

Je roule tous les jours soit pour aller bosser (45 kilomètres aller / retour), soit pour me promener (100 à 200 kilomètres dans la journée) sans parler des voyages sur plusieurs jours. Je fais environ 15000 kilomètres par an. Je n'ai pas de carénage, ni de bulle. J'ai juste un équipement de qualité mais il m'arrive quand même d'avoir froid, chaud ou d'avoir les vêtements légèrement humides, je fais avec. C'est ça la moto ...

Un vrai Kurgan

[T Max 66]

puisqu'on est dans les BMW



un week end kawasaki w650, avec 3 BMW , pas mal !!

oh la belle bleue, heureusement qu il y a du brouillard

[Fabélectra]

Ébèdidon, c'est plus un garage que tu as, c'est un club échangiste !

Elle m'avait semblé tout à fait indiquée pour toi, ça ne m'étonne pas que tu aies craqué... Il faudra aussi que j'essaye une de ces machines à raccourcir les distances un de ces quatre .
Pas trop lourd/stressant à manœuvrer à l'arrêt ?..

[fab le motard]

Alors celle ci, ne raccourci pas spécialement les distances. Après 130 ça vibre. Donc sur autoroute je roule presque pareil qu'avec l'Himalayan ou l'interceptor.

Oui c'est lourd et oui je suis bien plus prudent qu'avec la 450.

La 1100rt, c'est le confort quand ça roule.
Pas plus vite, mais plus moelleux. Pas de bruit de vent.

[Jide38]

Je roule tous les jours soit pour aller bosser (45 kilomètres aller / retour), soit pour me promener (100 à 200 kilomètres dans la journée) sans parler des voyages sur plusieurs jours. Je fais environ 15000 kilomètres par an. Je n'ai pas de carénage, ni de bulle. J'ai juste un équipement de qualité mais il m'arrive quand même d'avoir froid, chaud ou d'avoir les vêtements légèrement humides, je fais avec. C'est ça la moto ...

Pour toi c'est ça la moto. Parce que ce n'est pas obligatoirement ça et pas seulement ça. C'est un concept qui s'est terminé à vue de nez dans les années 70.

[Fabélectra]

On ne t'a donc pas prévenu que passé 130 c'est interdit ? (mais blagues à part, il n'y a que moi qui lis ces panneaux ?..)

C'est que je voulais dire c'est en terme de ressenti et de fatigue justement liée au vent, au bruit... etc
Comme je le disais il faudrait que j'essaie pour me faire une idée, mais le truc c'est que pour ce rendre compte il faudrait justement pouvoir faire un long trajet et ça n'est pas trop compatible avec le principe de l'essai...

En plus je trouve que 6 litres au cent c'est quand même beaucoup, près du double de l'Himalayan, c'est la même consommation qu'une bagnole (pour le coup beaucoup plus confortable )

[van.alstine]

Pour la conso c'est aussi un vieux moteur.

Mon ancienne 1100 S était un rail et sur autoroute à plus de 130 ( et même pas mal plus) elle filait sans vibrer avec juste les bruits aéro inévitables.

Tu devrais contrôler les serrages de plein de trucs, comme la carrosserie, et peut-être l'équilibrage des roues ?

[fab le motard]

Pour dire, on peut discuter avec la passagère, sans intercom a 110.
Et rouler en jet, visiere ouverte.

J'attends les grands froids pour savourer cette moto.

[fab le motard]

Les vibrations sont liées au régime et non à la vitesse

[fab le motard]

Je le savais, je l'avais lu ailleurs

[Jackymoto]

Ca dépend surtout comment les piles sont chargées!