TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350

[mimi.lulu]

J'ai retrouvé le message de Plouf qui mettait un lien sur le passage d'une chaîne vers la courroie :
viewtopic.php?p=747346#p747346

[jpv17]

J'ai retrouvé le message de Plouf qui mettait un lien sur le passage d'une chaîne vers la courroie :
viewtopic.php?p=747346#p747346

Oui, j'avais mis le lien vers cette vidéo en fin de Tuto, et celui d'une autre, mais en anglais.

[jpv17]

Pour ceux qui envisageraient d'acquérir une courroie de rechange seule, elles sont commercialisées par leur revendeurs respectifs :
Par exemple:
- Hitchcocks pour les courroies du kit RSTECH
- Best for Britts pour la courroie du kit TTEC. Tarif 130€ port compris pour ce fournisseur italien. 3 semaines de délai d'approvisionement.

Pour ces deux marques il s'agit de courroies US fabriquées par Gates


Décodage de ma courroie :
11 mm de pas (espace entre crans), 1705 mm de longueur développée, 20mm de largeur de courroie

jp

[justeAlex]

Quels sont les durée de vie et/ou kilométrage annoncés pour ces couroies?

Sur mon (scooter) Piaggio Carnaby 300, c'est 10000km (c'est pas la même transmission, je sais, mais c'est pour voir).
J'en ai pété une à 12000 une fois, je ne recommencerais plus à dépasser la limite annoncée.

[jpv17]

De 50000 à 100000km, suivant la conduite du pilote, d'après ce que j'ai pu lire, avec une vérification de la tension tous les 10000 km. Sur le modèle que j'ai installé, retournement de la couronne tous les 15000 km.
Je verrai bien !

[PRYT]

Donc, redémontage du bras oscillant ?!

[jpv17]

Donc, redémontage du bras oscillant ?!

Ben nan !
Juste descendre la roue (sans la sortir) pour extraire la platine de couronne des caoutchoucs. Puis déboulonner la couronne, la retourner, la re-boulonner, la remettre sur la roue et refixer la roue.

[justeAlex]

De 50000 à 100000km, suivant la conduite du pilote, d'après ce que j'ai pu lire, avec une vérification de la tension tous les 10000 km. Sur le modèle que j'ai installé, retournement de la couronne tous les 15000 km.
Je verrai bien !

Merci Jean-Pierre

[PRYT]

Donc, redémontage du bras oscillant ?!

Ben nan !
Juste descendre la roue (sans la sortir) pour extraire la platine de couronne des caoutchoucs. Puis déboulonner la couronne, la retourner, la re-boulonner, la remettre sur la roue et refixer la roue.

Oups j'ai lu trop vite, courroie à la place de couronne !
Ok la couronne, et pourquoi pas aussi le pignon d'entrainement, lui qui aura tourné bien plus qu'elle ?

[jpv17]

Oups j'ai lu trop vite, courroie à la place de couronne !
Ok la couronne, et pourquoi pas aussi le pignon d'entrainement, lui qui aura tourné bien plus qu'elle ?

Je pense que c'est parce que la courroie occupe toute la largeur du pignon et donc que l'usure sera uniforme. Par contre la couronne est nettement plus large que la courroie, (car sans doute utilisée sur d'autres modèles plus puissant à courroie plus large), et que le retournement permettra d'uniformiser l'usure de la pièce. Le vois pas d'autre raison.

[Ded31]

Oups j'ai lu trop vite, courroie à la place de couronne !
Ok la couronne, et pourquoi pas aussi le pignon d'entrainement, lui qui aura tourné bien plus qu'elle ?

Je pense que c'est parce que la courroie occupe toute la largeur du pignon et donc que l'usure sera uniforme. Par contre la couronne est nettement plus large que la courroie, (car sans doute utilisée sur d'autres modèles plus puissant à courroie plus large), et que le retournement permettra d'uniformiser l'usure de la pièce. Le vois pas d'autre raison.

Mais, si tu retournes la couroie... la moto va aller en marche arrière !

[druid]

Par contre la couronne est nettement plus large que la courroie

Pas une couronne, mais une poulie.

Idem pour le pignon, qui est également remplacé par une poulie.

[jpv17]

Par contre la couronne est nettement plus large que la courroie

Pas une couronne, mais une poulie.

Idem pour le pignon, qui est également remplacé par une poulie.

Non Dugenou, pas poulie, mais réa. Une poulie est équipée d'un axe et de flasques. Vas donc faire le kéké ailleurs, ou rédige toi même des tutos au lieu de critiquer. Essaye même de te mettre au dessin ou à la peinture.
Dans mon tuto j'ai parlé de réa cranté pour le pignon et de couronne crantée pour bien faire la différence et faciliter la compréhension.

[mimi.lulu]

On s'en fout. On a compris le principe, et merci pour ces tutos.

[JicéduVar]

On s'en fout. On a compris le principe, et merci pour ces tutos.

Moi, je ne m'en fou pas, je trouve qu'il est bien d'utiliser les bons termes en mécaniques.

Mais avec un bémol, on peut corriger une faute avec tact...