Je me présente

[Patrick]

OK pas de problême au pire si tu ne peut pas te déplacer je te donnerai mon numéro de téléphone et on se rencontrera avec les épouses pour un petit diner ou souper a Montréal !
je connais plein de bon restos j'y pense !!!??? la bouffe chez vous c'est pas mal meilleur hein ? en tout cas faut manger pareil

[mimi.lulu]

OK pas de problême au pire si tu ne peut pas te déplacer je te donnerai mon numéro de téléphone et on se rencontrera avec les épouses pour un petit diner ou souper a Montréal !
je connais plein de bon restos j'y pense !!!??? la bouffe chez vous c'est pas mal meilleur hein ? en tout cas faut manger pareil

OK on en reparle quand je serai prêt !

[mimi.lulu]

Vous me contacter avant votre visite et on se rencontre ! et ça va pour tout les gens du site ! vous m'envoyez un courriel et le tour est joué. de plus il y a moyen de louer des motos pour pas cher et je suis a 30 minute du centre ville de Montréal, il y a plein de choses a voir.

Mauvaise nouvelle... d'après le saaq, le permis moto français n'est pas valable au Québec... faudra se déplacer en char ou prendre un abonnement bixi pour 78$...

De plus j'ai lu qu'il faut repayer le permis moto tous les deux ans au Québec ? C'est vrai ou c'est une légende urbaine ?

[Marc le froggy]

Bienvenue à toi. Cela ne va pas être facile de se faire des virées en char ou en bécycle tous les 2 jours, mais le coeur y est. Prend une Maudite chez le dépanneur le plus proche, et bois là à la santé des cousins de l'aut' bord.

[Patrick]

bixi tu peut oublié ça ! montréal est une île et de plus un ancien volcan, donc il y a de la côte.
tu va pédaler en ciboince. mais loué un char c'est pas si cher que ça. quant au permis il faut payé a tout les années et il faut aussi payé les plaques a toute les années et elles coute au dessus de 500.00$ pour la saison pour un bike récent et moins de 100.00$ pour un antique
et proche de 850.00$ pour un racer. depuis quand vous dites un CHAR ???

[JacquesD]

Hé ben,
Il semblerait que les percepteurs québécois savent faire entrer les sous avec les immatriculations. (C'est vrai qu'il faut des sous pour entretenir les routes malmenées par l'hiver).

[mimi.lulu]

bixi tu peut oublié ça ! montréal est une île et de plus un ancien volcan, donc il y a de la côte.
tu va pédaler en ciboince. mais loué un char c'est pas si cher que ça. quant au permis il faut payé a tout les années et il faut aussi payé les plaques a toute les années et elles coute au dessus de 500.00$ pour la saison pour un bike récent et moins de 100.00$ pour un antique
et proche de 850.00$ pour un racer.

Merci pour ces infos.

depuis quand vous dites un CHAR ???

Depuis mon adolescence où j'écoutais en boucle "Beau Dommage"...

Le géant Beaupré, Ginette, La complainte du phoque..., Dimanche soir à Châteaugay...
J'y ai appris pleins d'expressions ou de mots : Char, chum, accroire, gosses ... etc.

[Patrick]

Un garagiste me dit qu'une bullet 500cc 1967 ça n'existe pas !
est-ce vrai ? si oui ils on commencé en quelle année ?

[Jackymoto]

Il a raison,les Bullet 500 montées pour l'exportation par l'usine Indienne,sont apparues vers 1990.
Les remonteurs Indiens montent systématiquement des 500 car ils savent que ça se vend mieux qu'en 350.
Tu vois même des Bullet 1963...avec des boites 5 vitesses!!

[Patrick]

Tu parle aux diable !!!??? on m'avait dit dit que le cadre était 1987 et
que le moteur était 1967,,,,,,il est immatriculé comme étant un 1987 car au
québec c'est l'année du cadre qui prime. Ostie j'me suis fait baisé c'est donc
un 2000 en montant ?

[fab le motard]

en Angleterre la bullet 500 existait je crois, mais avec un cadre différent

[Patrick]

Salut fab ! je t'ai envoyé un message ! et oui on m'avait dit que le moteur était anglais.
il sont pareil les 500 anglais et indien ?

[JacquesD]

Les moteurs anglais de Redditch ont les demi carter du bas moteur qui sont centrés l'un dans l'autre par un emboîtage (un peu comme des lames de parquet) sur la périphérie du logement du vilebrequin. (Mais je n'en ai ouvert que deux).
Le moteur indien fait un peu "copie".

[PRYT]

La Bullet 500 anglaise a vu sa production se terminer en 1962.
La Bullet indienne 500 a commencé en 1990.
Il est donc impossible d'avoir en 500 un millésime différent de ceux-là, sauf bidouille.
Le cadre "ancien", celui qui équipe les 350 puis les 500 Bullets indiennes, a changé en Angleterre en 1956 pour adopter celui-ci qui équipe la Redditch 57 de Seb, et, grosso modo, tous les gros twins.
Après, au niveau moteur, il y a des différences: clapet de décharge d'huile ou pas sur les indiennes, cotes de roulements différents, fonderie de culasse différente (conduit indien plus gros, ventilation de la soupape d'échappement meilleure sur l'anglaise avec un fonderie "à trous" à cet endroit, etc...), carter primaire différent.
A l'oeil, immédiatement, on peut savoir si on a une Bullet anglaise ou indienne rien qu'en regardant le carter primaire exter.

[Patrick]

Merci les gars, et en passant je ne serai plus seul en Enfield ! le mécano que j'ai rencontré aux USA a donné mon numéro a un gars qui lui a téléphoné voulant acheté une Enfield car il n'y en a pas ici. Je l'ai donc mis en contact avec le gars qui m'a vendu la sienne car il est le seul que
je conaisse qui en possède une autre dans le coin. Et encore une fois ses papiers du proprio disent 1967 mais c'est écrit a la main. Toujours est t'il quelle ne fonctionne pas et je vais aller avec lui la semaine prochaine aux USA la faire réparer. Qui sait il sera peut être le deuxième Québéçois a joindre le forum