Avis prix révision des 10.000km sur Meteor 350

[nirlo]

Avec les super tutos de JPV, tu fais ta révision gratis (sauf les consommables, bien sûr). Même moi qui ai 2 mais gauches, j'y arrive, c'est dire !

Et ils sont où, ces super tutos ?
On m'a souvent dit que j'avais deux mains gauches, jusqu'au jour où, vérification faite, j'ai vu que ce n'était pas vrai.
En revanche c'est peu dire que je suis un néophyte. J'ai fait un peu de mécanique auto il y a 20 ans accompagné par des gens compétents, mais mon expérience s'arrête là.

This way (for example) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article720
N'hésite pas à visiter Royalenfieldlesite, tous les tutos de Jean-Pierre y sont rassemblés. Faut chercher un peu

[Ded31]

...... Ne jamais oublier que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Mais quel que soit le niveau de bricolage, le problème soulevé ici est :
Le payeur y fait quoi ? Y paye 400 ou 200 n'€, et pour un travail bien ou mal fait !
Bref, ça vaut le coup de se visionner un tuto ou de trouver un pote qui saura dévisser une vis de vidange.
Enfin ça, c'est que mon avis.
Perso les révisions, je fais les obligatoires sous garantie.
Les autres, c'est pour ma pomme.
J'ai vu un pro YAM Toulousain sur mon ex XJR 1200 ne pas remettre la bonne quantité d'huile dans le moteur !
Et un autre pro, enseigne Guzzi, oublier de remettre de l'huile dans la boite après une vidange.
Sur ma 1200 ZRXS je suis sortis de révision (Kawa Toulouse) avec les tés de fourches mal resserrés (je vous dit pas le premier freinage) !
Alors des pros.... Y'en a des bons et y'en a d'autres (petits bouclards ou grosses concessions) !

Je suis tout à fait d'accord avec toi, je n'ai aucune confiance dans les concessions, c'est entre autres pour ça que j'apprécie ma Guzzi, tout l'entretien courant est facile à faire.
Ce que je voulais juste dire c'est que "facile" n'a pas la même signification pour tout le monde. Mais ce n'est aussi que mon avis que personne n'est obligé de partager.

[claude et flo condrieu]

Quand vous etes sur cette page, sous Accès rapide,

il faut cliquer sur royalenfieldlesite,puis ensuite sur mécanique,

puis sur moteur.

[patounet]

D'accord avec tout ça, et aussi pour l'avoir vécu, tu casques un soit disant réglage du jeu aux soupapes, qui n'ont en réalité jamais été réglées...

Pour ce faire, il te suffit juste de faire un petit repaire sur le couvre culasse et là, tu t'aperçois de la supercherie !

[Hervé01300]

Pendant qu'elle était encore sous garantie ,vidange + réglage jeu soupapes + nettoyage lubrification chaine j'en avais eu pour 160€ sur ma Classic .

[patounet]

Pendant qu'elle était encore sous garantie ,vidange + réglage jeu soupapes + nettoyage lubrification chaine j'en avais eu pour 160€ sur ma Classic .

Hé bien, si le jeu aux soupapes a vraiment été réglé, c'est plutôt correct comme tarif, en sachant que la main d'oeuvre avoisine souvent les 70 euros et qu'il faut un peu plus d'une heure uniquement pour régler le jeu.

[Hervé01300]

j'espère aussi qu'ils ne me l'ai pas faite a l'envers mais bon depuis Septembre 2024 10000 kms se sont écoulés et la le 26 je la pose dans un petit garage qui a l'air assez sérieux et qui entretient pas mal de Royal entre autres .

[patounet]

Oui, et ce ne sont pas des moteurs très délicats.

[philguerrilla]

Révision des 10000km sur ma Guerrilla = 170€ (Vidange+filtre+contrôle jeux aux soupapes).
S'il avait fallu corriger les jeux, la facture aurait été un peu plus élevée (environ 200€).
Concession Royal Enfield à Chartres.

Après la garantie, je ferai moi-même, c'est assez simple.

[jpv17]

Révision des 10000km sur ma Guerrilla = 170€ (Vidange+filtre+contrôle jeux aux soupapes).
S'il avait fallu corriger les jeux, la facture aurait été un peu plus élevée (environ 200€).
Concession Royal Enfield à Chartres.

Après la garantie, je ferai moi-même, c'est assez simple.

Corriger les jeux cela ne prend que 5 minutes de plus au stade du contrôle. Ce qui prend du temps ce sont tous les démontages avant d'accéder aux poussoirs.
Mais tu as raison, c'est pas bien compliqué à faire soit même.

[druid]

Corriger les jeux cela ne prend que 5 minutes de plus au stade du contrôle.

À ceci près que sur un moteur de Guerilla, le réglage du jeu aux soupapes se fait via un changement de pastilles, pas par un simple réglage écrou/contre écrou.

Et ça prend plus de cinq minutes...

[jpv17]

Corriger les jeux cela ne prend que 5 minutes de plus au stade du contrôle.

À ceci près que sur un moteur de Guerilla, le réglage du jeu aux soupapes se fait via un changement de pastilles, pas par un simple réglage écrou/contre écrou.

Et ça prend plus de cinq minutes...

OK, vu. Donc dépose préalable du ou des arbres à cames au PMH.

[Jide38]

Corriger les jeux cela ne prend que 5 minutes de plus au stade du contrôle.

À ceci près que sur un moteur de Guerilla, le réglage du jeu aux soupapes se fait via un changement de pastilles, pas par un simple réglage écrou/contre écrou.

Et ça prend plus de cinq minutes...

OK, vu. Donc dépose préalable du ou des arbres à cames au PMH.

Les concessions n'ont pas un outil permettant de comprimer le ressort afin de remplacer la cale sans démonter l'AC ?

[van.alstine]

Corriger les jeux cela ne prend que 5 minutes de plus au stade du contrôle.

À ceci près que sur un moteur de Guerilla, le réglage du jeu aux soupapes se fait via un changement de pastilles, pas par un simple réglage écrou/contre écrou.

Et ça prend plus de cinq minutes...

OK, vu. Donc dépose préalable du ou des arbres à cames au PMH.

Les concessions n'ont pas un outil permettant de comprimer le ressort afin de remplacer la cale sans démonter l'AC ?

En général ça peut se faire comme ça en effet
mais il faut aussi avoir une collection de pastilles pour avoir les bonnes ..

[philguerrilla]

Quand la pastille est au dessus du poussoir, on arrive à la sortir avec un levier sans démonter l'arbre à cames.
Sur la Guerrilla, il me semble qu'elle est entre le poussoir et la soupape, donc obligation de sortir l'arbre à cames et le poussoir.