Nouvelle Royal Enfield ....?

[druid]

La 500 EFI "trial" n'en a que l'appellation.

De toutes façons, le marché des vraies motos de trial est en chute libre.

Aucun constructeur généraliste ne s'y intéresse.

[Francesco vespa]

Pas de modèle trial prévue chez RE ?
Enfin, une vraie trial pas une EFI de 200kg avec un cadre rouge.....

Un vrai trail léger à partir du 350cc, ça me plairait beaucoup. L'Himalayan est trop lourde pour mes capacités physiques si je voulais vraiment l'emmener en TT.
Mais c'est vrai que ce 350 irait bien sur une trial "maison" à l'ancienne. Quand on voit ce que certains obtiennent à partir d'une Tobec ou d'un mono anglais.
Après, faut surtout avoir l'espace pour rouler, je rentre d'une bonne virée à VTT, je ne m'imagine plus du tout oser passer en bécane sur les pistes que j'ai empruntées. J'ai d'ailleurs vendu ma seconde Beta 200 pour ça.

[Tonton]

Pas de modèle trial prévue chez RE ?
Enfin, une vraie trial pas une EFI de 200kg avec un cadre rouge.....

Un vrai trail léger à partir du 350cc, ça me plairait beaucoup. L'Himalayan est trop lourde pour mes capacités physiques si je voulais vraiment l'emmener en TT.
Mais c'est vrai que ce 350 irait bien sur une trial "maison" à l'ancienne. Quand on voit ce que certains obtiennent à partir d'une Tobec ou d'un mono anglais.
Après, faut surtout avoir l'espace pour rouler, je rentre d'une bonne virée à VTT, je ne m'imagine plus du tout oser passer en bécane sur les pistes que j'ai empruntées. J'ai d'ailleurs vendu ma seconde Beta 200 pour ça.

C'est vrai dans certains secteurs prendre pistes et chemins , après moi j'applique cette règle , pas de pancarte ,de panneau, de barrière,ou autres signes d'interdictions...je passe et celui qui viendras me casser les noix sera bien reçu !
Mais pour le trial , rien ne vaut un terrain privé dédié à cela , tu paye et tu es tranquille , pas de casses noix à l'horizon !

[Dom]

Bah, j'avais un peu lâché l'affaire sur les nouveautés RE.
Tout le monde ici attend le retour sur le marché de la Bullet fonte 350 avec uniquement un kick, une boite 4 à graisse et des freins à tambour.

Que dire d'autre sinon :
- Une Himalayan 440 devrait voir le jour. Sur le principe de la Scram 411 dont le LS410 a été passé à 440 cm3,
- La Flying Flea S6 (le scrambler plus joli et conventionnel que la C6) devrait être lancé en fin d'année (autour des dates de l'EICMA),
- La Hunter 350 gagne trois nouveaux coloris (toujours plus jeunes et branchés).
- Une Scram 450 (moteur Sherpa 450) doit arriver l'année prochaine (2027),
- L'Interceptor 750 continue à rouler en essais de développement.

Et l'Himalayan 750 ???

C'est pourtant un modèle très attendu et qui fera un carton à coup sûr.

[Daniel78]

Bah, j'avais un peu lâché l'affaire sur les nouveautés RE.
Tout le monde ici attend le retour sur le marché de la Bullet fonte 350 avec uniquement un kick, une boite 4 à graisse et des freins à tambour.

Que dire d'autre sinon :
- Une Himalayan 440 devrait voir le jour. Sur le principe de la Scram 411 dont le LS410 a été passé à 440 cm3,
- La Flying Flea S6 (le scrambler plus joli et conventionnel que la C6) devrait être lancé en fin d'année (autour des dates de l'EICMA),
- La Hunter 350 gagne trois nouveaux coloris (toujours plus jeunes et branchés).
- Une Scram 450 (moteur Sherpa 450) doit arriver l'année prochaine (2027),
- L'Interceptor 750 continue à rouler en essais de développement.

Et l'Himalayan 750 ???

C'est pourtant un modèle très attendu et qui fera un carton à coup sûr.

Encore plus tard mon bon Dom.

Prends le temps de finir de roder ta Deauville.

[van.alstine]

S'ils sortent une Himalayan 750 il faut attaquer la muscu dès aujourd'hui.

[druid]

Ça ne devrait pas être plus lourd qu'une bien molle GS...

Tu fais de la musculation pour tenir la tienne ?

[van.alstine]

Ça ne devrait pas être plus lourd qu'une bien molle GS...

Tu fais de la musculation pour tenir la tienne ?

Bien sûr.
Je fais du vélo et de la gym,
pour garder ce qu'il faut pour skier, faire de la moto (et avoir les cuisses pour les motos lourdes), renforcer les épaules (surtout après ma luxation qui m'en a un peu affaibli une).
Pas le droit de se laisser aller, et je travaille le "summer body" à longueur d'année.

[Daniel78]

Elle ne semble pas si monstrueuse que ça.

Royal-Enfield-test-nieuwe-Himalayan-750-en-elektrische-HIM-E-in-de-Himalaya-01.jpeg (90.66 Kio) Vu 165 fois

royal-enfield-himalayan-750-at-eicma-2025-in-milan-054221920-16x9_0.jpeg (116.6 Kio) Vu 163 fois

[druid]

Je fais du vélo et de la gym,
pour garder ce qu'il faut pour skier, faire de la moto (et avoir les cuisses pour les motos lourdes), renforcer les épaules (surtout après ma luxation qui m'en a un peu affaibli une).
Pas le droit de se laisser aller, et je travaille le "summer body" à longueur d'année.

[fab le motard]

Elle ne semble pas si monstrueuse que ça.

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Mélange de 450 et interceptor, elle sera bien, pas lourde, mais pas légère non plus.

La concurrence est rude sur ce segment.
Avec son moteur à air, elle fait vieillotte par rapport aux autres 800.

[Daniel78]

Elle ne semble pas si monstrueuse que ça.

Royal-Enfield-test-nieuwe-Himalayan-750-en-elektrische-HIM-E-in-de-Himalaya-01.jpeg

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Mélange de 450 et interceptor, elle sera bien, pas lourde, mais pas légère non plus.

La concurrence est rude sur ce segment.
Avec son moteur à air, elle fait vieillotte par rapport aux autres 800.

Peut-être, mais elle sera sans doute moins technologique et moins chère. Ça pourrait faire la différence.
Même les Chinois commencent à se fourvoyer dans des complications inutiles.

Et puis comme son terrain d'utilisation sera à 99% la route, ça fera largement le job sans fourche, suspensions et électronique de la mort qui tue.

[Dom]

Encore plus tard mon bon Dom.

Prends le temps de finir de roder ta Deauville.

Aussi efficace que la Deauville, à cardan, mais belle, ça n'existe pas !

Actuellement je choisirais la 650 Standard. Une date de lancement ?

[van.alstine]

On a une idée de tarif pour cette future 750 ?

[fab le motard]

8700 une kove 800 géniale.
6500 la 450
Combien la bear?
Ça laisse une marge étroite.