les BMW originales

[van.alstine]

Et l'ergonomie me laisse également songeur.
Comment on se tient là-dessus ? Rien pour protéger le pilote non plus...

C'est un exercice de style, je pense qu'il faut ne le voir qu'ainsi.

[jbt]

Une des prépas les plus originales que je connaisse est l'oeuvre de Chris, un anglais (forcément) du Yorshire pas manchot qui aimait bien le look des Sachs Madass et a décidé d'en faire une réplique avec une motorisation de K75...







Le tout est réalisé maison, soigneusement, et rigoureusement homologué tel que le permet la législation britannique...

Toute la genèse de cette moto figure sur le forum k100 sur lequel il intervient sous le pseudo de SuziQ :

https://www.k100-forum.com/t13161p100-k75-madass

[Jackymoto]

Pas du tout ma tasse de thé, mais c'est vraiment du boulot, ça sort de l'ordinaire et ce n'est pas vilain comme exercice de style.

[druid]

Une des prépas les plus originales que je connaisse est l'oeuvre de Chris, un anglais (forcément) du Yorshire pas manchot qui aimait bien le look des Sachs Madass et a décidé d'en faire une réplique avec une motorisation de K75...

Hormis le badge à l'hélice et les roues horribles, on en oublierait presque que la base n'est qu'une vulgaire bien molle.

[pprabi]

Une petite digression d'un presque flat twin avec les seins pas encore tombés

Une Bergmeister vue au salon EpoquAuto l'an dernier:

PB080800.JPG (144.38 Kio) Vu 4700 fois

https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Victoria-1218.htm

[Fonzie]

Autant j'aime bien les Magni sur base MV ou Guzzi, autant je suis pas trop convaincu avec BMW...

magni-mb-bmw_hd.jpg (122.81 Kio) Vu 4688 fois

[jbt]

Il y a quelques années, j'étais passé chez mon ami François qui venait de rapporter sa Magni MB2 à la maison et était comme un gosse devant son premier Playmobil...

[van.alstine]

C'est le dosseret de selle qui est raté je trouve.
Mais dans l'ensemble je suis pas très fan de l'association BM / Magni.

[jbt]

Il n'est pas tant raté que daté...

[three wheels]

Il y a aussi les BMW Krauser

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Krauser-MKM1000-Front-Right-Featured.jpg (134.87 Kio) Vu 4581 fois

[Jackymoto]

Je me souviens d'un préparateur de BM de Munich, Gunther Knott qui faisait des trucs pas mal sur des series 5, 6, 7.
Les BM Krauser était plus Krauser que BM, un artiste avec ses culasses 4 soupapes.

[three wheels]

Juste pour le plaisir, un cadre de Krauser

BMW Krauser MKM 1000 4.jpg (71.86 Kio) Vu 4570 fois

[fab le motard]

ca me fait vraiment penser aux motos de manèges

[ADELISE]

Il y a aussi les BMW Krauser
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Krauser-MKM1000-Front-Right-Featured.jpg

Je n’ai eu l’opportunité qu’une seul fois de boir le side Krauser.

Une superbe realisation!

[jbt]

Je vous présente une BMW vraiment originale, l'Aravis, création d'Olivier Coste, qui était "patron" de l'Atelier Moto Coste à Bonneville (Haute Savoie) dans les années 80.











[quote="ffrd"]








(Photos Frd)

Cette ARAVIS a été présentée au salon de Paris en 1991, avec l'objectif de la produire à la façon de Bimota. Hélas le prototype n'a jamais été soumis à l'homologation, ce qui demandait un investissement important, alors que les banques suivaient mais pas forcément la clientèle...
Côté technique, la conception du châssis est inspirée de Colin Seeley. Le moteur est disposé légèrement en travers, de sorte que les deux cylindres sont sensiblement en face l'un de l'autre, pour pouvoir utiliser un pneu large tout en conservant le centre de gravité, car le groupe a été conçu par les ingénieurs de BMW pour un pneumatique de 120/90 x 18 alors que l'Aravis utilise un pneu de 160/70 x17.
La réalisation des soudures du châssis et les silencieux sont l’œuvre  de Jean louis Millet, multiple champion de France de side-car vitesse. La peinture avec les filets est l’œuvre de Paul Boutin.
Côté performances, il s'agit d'un 1000cc avec l'arbre à came Sport et des pistons "maison" pour un taux de compression de 9,8 à 1. Initialement, la carburation a été confiée à des Keihin Racing qui se sont avérés inréglables. Il y avait aussi un problème avec l'allumage optoélectronique. La moto a trouvé son caractère avec des Dell'Orto et un allumeur BMW. Les performances étaient voisines de celles d'un 900 Ducati. La moto était extrêmement légère : moins de 160 kg!

J'ai vu rouler cette moto, lors d'une journée portes ouvertes d'Annecy Moto Sport en 1991, bouclard spécialisé en européennes (Guzzi, DUcati, BMW ). Le patron connaissait bien Coste et l'avait invité à venir montrer sa moto qui avait eu beaucoup de succès. Tant qu'il l'avait démarrée et avait fait un petit run dans la rue...rapidement terminé car visiblement les flics n'attendaient que ça, vu que ça moto n'était ni immatriculée ni assurée. Mais bon, elle marchait fort apparemment. La qualité de fabrication n'était pas en reste...
Je me rappelle très bien de ce souvenir, qui m'a marqué et qui fut probablement ma première rencontre avec un racer BMW.

J'ai rencontré quelques années après Olivier Coste qui travaillait dans la même boîte que moi comme formateur et était tout surpris que quelqu'un se souvienne de lui et de sa moto!

Cette moto n'est pas non plus inconnue ici puisqu'après avoir rejoint la collection Baster, elle a été convoyée par deux illustres auvergnats du côté de Seignoux et St Bonnet les Allier vers sa nouvelle localisation du côté du lac Leman.
Il me semble l'avoir vue en vente à nouveau ces jours-ci...