Royal Enfield Bullet Documentary

[druid]

Ouais ç'est parce que je suis de mauvais poil !
Tous les WE depuis janvier, je me tape des A/R en fourgon pour déménager du 93 au 77 avec mes meubles et mes cartons, je me tape des trajets de 2 h 30 / 3 h dans les embouteillages et à partir de demain, cette emmerdeuse d'Annie Dingo fait repasser le périph' en 3 voies, celle de gauche étant réservée au co-voiturage. On va se retrouver comme pendant la peste olympique de cet été !

Paris...
Toujours Paris...

Passionnant

Bon courage !

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[Alain023]

T'es en forme, Marco!

Ouais ç'est parce que je suis de mauvais poil !
Tous les WE depuis janvier, je me tape des A/R en fourgon pour déménager du 93 au 77 avec mes meubles et mes cartons, je me tape des trajets de 2 h 30 / 3 h dans les embouteillages et à partir de demain, cette emmerdeuse d'Annie Dingo fait repasser le périph' en 3 voies, celle de gauche étant réservée au co-voiturage. On va se retrouver comme pendant la peste olympique de cet été !

Le mauvais poil vient, à coup sûr d'un manque de sommeil.
Tu prends, avant d'aller te coucher, une petite camomille, tu te mets une petite claque sur le cul et tu fonces au lit.
La pauvre Hidalgo qui fait se défonce pour que Paris devienne la poubelle ville du monde.

[Jano]

T'es en forme, Marco!

C'est clair !

[Dom]

J'ai eu le bicylindre, j'ai 50 ans, mais je n'ai pas d'attelage sur mon camping-car. J'ai pas réussi ???

[Fonzie]

Perso je ne m'accorde pas à dire que le moteur de l'interceptore est formidable.
C'est un moteur solide mais je le trouve fade.

Pas trop d'accord avec toi Ded, je sortais d'un Guzz gros bloc, j'ai eu l'Interceptor, et maintenant je suis sur un twin jap à 360°. Et bien je maintiens que cette moto a un moulin très réussi et super agréable à rouler. Tout le monde oublie que ce n'est qu'un 650, et tout les comparatifs sont face à des V7 , des triumph 900 etc, plus grosses. Ramenez toutes ces concurrentes à 650 cm3 et j'aimerais bien voir le résultat...

[fab le motard]

T'es en forme, Marco!

Ouais ç'est parce que je suis de mauvais poil !
Tous les WE depuis janvier, je me tape des A/R en fourgon pour déménager du 93 au 77 avec mes meubles et mes cartons, je me tape des trajets de 2 h 30 / 3 h dans les embouteillages et à partir de demain, cette emmerdeuse d'Annie Dingo fait repasser le périph' en 3 voies, celle de gauche étant réservée au co-voiturage. On va se retrouver comme pendant la peste olympique de cet été !

Bon courage !!

[Dom]

Ça sent le mariage...

[Marco]

Perso je ne m'accorde pas à dire que le moteur de l'interceptore est formidable.
C'est un moteur solide mais je le trouve fade.

Pas trop d'accord avec toi Ded, je sortais d'un Guzz gros bloc, j'ai eu l'Interceptor, et maintenant je suis sur un twin jap à 360°. Et bien je maintiens que cette moto a un moulin très réussi et super agréable à rouler. Tout le monde oublie que ce n'est qu'un 650, et tout les comparatifs sont face à des V7 , des triumph 900 etc, plus grosses. Ramenez toutes ces concurrentes à 650 cm3 et j'aimerais bien voir le résultat...

Ok ! Comparé au twin de la W 650, le moteur de l'Interceptor est fade. Ce n'est pas sa cylindrée ou sa puissance qui sont en cause, c'est son calage à 270°.
Ayant essayé plusieurs fois une RE 650 Interceptor, j'ai aussi trouvé son moteur fade... on dirait une Honda !
C'est un moteur efficace, mais qui manque de caractère. Pour une néo-rétro censée évoquer une Anglaise classique, c'est dommage.

[fab le motard]

quand on a roulé sur des twins callés à 180
le moteur de l'interceptor est du bonheur, plus rond, aussi vif, et un bruit beaucoup plus sympa.
quand on prend des tours avec ce moteur, il est vraiment chouette.

je vous trouve injuste avec lui.

[van.alstine]

J'ai eu le bicylindre, j'ai 50 ans, mais je n'ai pas d'attelage sur mon camping-car. J'ai pas réussi ???

Et surtout tu n'as pas de GS

[Fonzie]

J'ai roulé la W800 hier après-midi encore, mais j'ai toujours l'Interceptor dans le garage que je sors de temps à autre. Évidemment les deux sont très différentes, j'ai plus de couple, de rondeur, beaucoup plus de frein moteur, des vibrations et une souplesse incroyable avec ma W, mais je suis loin de me faire chier sur la Royale, je lui trouve toujours encore beaucoup d'agrément. Ça reste un petit twin refroidi par air qui aura bien réussi à s'adapter aux normes drastiques en vigueur que les anciennes classiques n'avaient pas. A 270° c'est vrai, dommage.
Mon fils qui va la récupérer et qui passe le permis sur une 500 moderne trouve que c'est pas pareil du tout.
C'est sûr que si on descend d'une Bullet fonte pour monter dessus ça doit faire drôle.

[Ded31]

... Ok ! Comparé au twin de la W 650, le moteur de l'Interceptor est fade. Ce n'est pas sa cylindrée ou sa puissance qui sont en cause, c'est son calage à 270°.
Ayant essayé plusieurs fois une RE 650 Interceptor, j'ai aussi trouvé son moteur fade... on dirait une Honda !
C'est un moteur efficace, mais qui manque de caractère. Pour une néo-rétro censée évoquer une Anglaise classique, c'est dommage.

Wouala, c'est ça que j'aurais voulu écrire. Mais écrire c'est l'affaire de spécialistes !

[Francesco vespa]

quand on a roulé sur des twins callés à 180
le moteur de l'interceptor est du bonheur, plus rond, aussi vif, et un bruit beaucoup plus sympa.
quand on prend des tours avec ce moteur, il est vraiment chouette.

je vous trouve injuste avec lui.

Entièrement d'accord. (Pourtant j'ai eu W650, W800 entre autres, mais je préfère le moulin de l'Interceptor).
Je ne saurais dire exactement pourquoi, c'est une histoire de sensation.

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Passé 4000/4500 tours il prend une belle ampleur, et sa sonorité d'origine est superbe.
C'est marrant comme les opinions peuvent différer concernant ce moteur que personnellement je trouve proche de la perfection motocycliste.
Si j'ai vendu mon Interceptor c'est parce-que je souhaitais plus de débattement de suspatte.
Faudra que j'essaie la Bear.
En attendant j'ai pris un scrambler Ducati 800, pas mal question confort, mais moins convivial et plus pêchu question mécanique.

[fab le motard]

Oui ce 650 est une réussite !
J'aurais bien gardé aussi ma belle rouge

[Marco]

Oui ce 650 est une réussite !...

Oui, c'est une réussite : il est beau, souple, disponible à tous les régimes et en plus, fiable... mais avec ses cotes super-carrées et son calage à 270°, il est fade.

J'ai roulé une semaine avec la Classic 650, avec un A/R en Auvergne (à lire dans Moto légende N°379 de juillet qui sort dans 10 jours).
En reprenant ma Guzzi V7 III, j'ai eu le plaisir de retrouver un moteur avec du caractère.

C'est une constante : si on veut plaire à tout le monde, c'est fade, consensuel... Gentil, sans histoire, irréprochable, mais chiant.

Ceci dit, il est parfait pour la clientèle actuelle des néoclassiques qui n'a connu que des moteurs encore plus aseptisés.
D'où le succès de ces RE 650.