Enlevez-moi d'un doute

[Jackymoto]

Les EFI de n'importe quel modèle n'ont eu que peu de problèmes.
T'occupe pas des oiseaux de mauvais augure, roule!

[Alex87 classic]

Bonjour à tous, je viens d'enchaîner deux belles balades en deux jours, aucun regret d'avoir acheté cette fabuleuse machine qui vous permet de vous promener en deuxième à travers les chemins empierrés sur des dizaines de kilomètres, aujourd'hui balade en solo 160 km, je n'ai pas dépassé le 80 km/h,sinon la vitesse idéale où le moteur se sent au mieux se situe dans cette zone. J'ai fait le plein à rabord et j'ai mis 7 l pour 260 km parcouru. J'ai l'intention d'acheter une bougie au cas où la mienne viendrait à claquer en pleine cambrousse, j'ai vu des bougies iridium spécifiques pour la Royal Enfield 500, vous en pensez quoi ? Ah oui j'ai remarqué une chose le matin quand elle est froide l'embrayage colle,une fois chaude le problème disparaît, rien de bien méchant , avez-vous rencontré ce problème ?

[corto71]

Ach z'est classique avec cette Classic.
Faut décoller l'embrayage moteur éteint en débrayant et en actionnant le kick jusqu'à ce que ça n'entraine plus le moteur.
Ça se décolle d'un coup ! Après tu démarres le moteur et c'est parti.

[druid]

j'ai vu des bougies iridium spécifiques pour la Royal Enfield 500, vous en pensez quoi ?

Totalement inutile.
Une bougie standard convient parfaitement.

[Jackymoto]

Le décollage de l'embrayage fait parti de la séance de démarrage d'une moto qui a un embrayage dans l'huile.
C'est un problème sur les JAWA ou tu peux actionner le kick en position débrayé.
Il faut passer la première et secouer la moto pour décoller l embrayage.
Oui la bougie au géranium est à la mode, un peu comme les Con-vers ou les Pattes au gaz,
c'est cher et ça a un joli nom, donc c'est forcément bien.

[druid]

L'embrayage qui colle à froid, c'était une spécialité des Fantic de trial.

Mon pote "Popeye" ( ça ne s'invente pas ! ) avait par exemple défoncé la porte de son garage, après démarrage du moteur de son 240 Professional et passage du premier rapport.

La pétoire s'était cabrée immédiatement et avait, en partant d'un coup, dégondé la porte.

[TIMBERBALL]

Mon 600 XTK me le faisait également quand il faisait vraiment froid

[Alex87 classic]

Merci à vous tous j'adore cette moto, c'est vraiment dans l'esprit de ce que je recherchais depuis longtemps .

[plouf]

La W650 le faisait aussi.

[Marco]

...est-ce que le moteur de la 500 Euro 4 est fiable ? ...

Non, pas du tout ! C'est même une catastrophe. Ni le moteur ni le reste, d'ailleurs... la bougie, tiens, une daube qu'il faut vite remplacer par un modèle à l'uranium, fort cher et très rare. Seuls les plus avertis l'utilisent et tu penses bien qu'ils ne vont pas le dire à tout le monde, hé-hé-hé !

L'embrayage colle à froid, il patine à chaud et il broute à tiède au point que peu s'en servent, préférant massacrer une boîte de vitesses (lente la vitesse, très lente) en cochonium qui ne devient passable qu'avec le sélecteur double branches, une que tu scies assis dessus et l'autre à laquelle on se rattrape.

Et la fourche ? Elle fuit, ce qui évite d'user les freins qui se tartinent d'huile et ça tombe bien car les plaquettes sont introuvables et quand elles arrivent, c'est par bateau resté bloqué dans le canal de Suez à cause des fonctionnaires égyptiens qui font la grève... Pfff, s'il avait fallu compter sur ces feignasses pour bâtir les pyramides, on n'y serait encore !

Heureusement que cette moto de merde ne roule pas vite... le seul truc qui va vite, c'est l'usure de la chaîne qu'il faut impérativement remplacer par un modèle à joints théoriques qui coûte à elle seule aussi cher que la moto. Mais faut c'qui faut, hein !

Et les roues ? C'est bien simple, celles à rayons sont tellement merdiques que tout le monde veut les changer pour des roues à bâtons histoire de pouvoir utiliser les pneus tubeless montés d'origine avec des chambres à air... si c'est pas de la fourberie, ça ! Comme si cette misérable moto n'avait pas assez de bâtons dans les roues, tiens !
Détail important : monter absolument une selle de tracteur en cuir de skaï véritable avec ressorts apparents, ça fait plus vintage et les gens viendront te demander si c'est toi qui as restauré cette superbe moto ancienne, ce qui permet de se socialiser un peu en contrepartie de l'avanie à laquelle tu t'exposes en t'exhibant avec une moto aussi tarte... ça fait des amis, quoi, pendant au moins deux minutes.

Et si jamais tu prétends vérifier toi-même le niveau d'huile, sache que le hublot de visite prévu à cet effet cache en fait un stratagème des plus vicelards conduisant à ne jamais savoir si le niveau est correct selon que la moto est droite, penchée à gauche, à droite, en côte ou en descente. C'est redoutable, on a eu des pages et des pages de forum là-dessus, avec des copains devenus accrocs au Prozac et d'autres sont encore en thérapie !

Et vu qu'on nous cache tout pendant qu'on ne nous dit rien, il faut des heures de recherches sur fesse-bouc pour apprendre, ce que le concessionnaire se gardera bien de te dire, que la roue libre du démarreur va casser, brisant en même temps son carter en milliers de petits copeaux fourbes qui vont aller se nicher dans les paliers de vilo... si ton moteur n'a pas déjà cassé d'ici là. À ton avis, pourquoi ils ont laissé un kick, hein ? À cause de cette putain de roue libre de démarreur, tiens !

Et enfin, le circuit de charge a dû être conçu par le même ingénieur qui a élaboré le plan de circulation à Paris après avoir fait son stage au service informatique de la SNCF qui gère les réservations de OUIGO TGV... résultat, la batterie est en danger !

En fait, le seul avantage de cette moto, c'est de t'avoir conduit sur notre forum qu'il n'y en a pas deux comme ça sur Terre.

Bonne route !

[Jano]

Il est mûr notre Marco...

[Marco]

Ouais... évidemment, tous ceux qui se sont fait couillonner en achetant cette merde te diront que tout ça, c'est même pas vrai, la preuve c'est qu'ils ont déjà parcouru 5000 km sans casser le moteur.
Ha-ha-ha, il leur a fallu quinze ans pour les faire, leurs 5000 bornes ! Faut dire qu'à 40 km/h de moyenne, ça prend du temps. Je sais, c'est pas terrible comme moyenne, mais 40 km/h, c'est la moitié de la vitesse absolue à ne pas dépasser si tu ne veux pas prendre le piston dans les roustons.

La preuve, t'as qu'à voir le nombre d'usagers qui viennent en concentre avec une remorque et même comme ça, ils arrivent à tomber en panne.

D'ailleurs chez nous, on ne dit pas les "usagers" mais les usagés.

Allez, bon courage hein !

[Marco]

Il est mûr notre Marco...

Tiens, mon Jano ! Pas encore au dodo à c't'heure ? Toujours tes insomnies ? Oui, je sais, ton niveau d'huile te turlupine... quelle angoisse ce putain de hublot, quand même !

Reprend un cachet et essaie de dormir, va... tu verras ton niveau d'huile demain !

[Dom]

J'espère que le hublot du side n'est pas à droite...

[druid]

En pleine forme, not' Marco !

L'augmentation du taux des embouteillages parisiens lui a collé une pêche d'enfer.