Royal Enfield Classic 650

[Léonard]

Esthétique plutôt réussie à mon gout surtout en noir et chrome. Seul le radiateur de refroidissement vient gâcher l'ensemble mais normes anti bruit oblige je crois et y a pas de kick! Mais avec une puissance presque deux fois supérieure à ma 500 elle me plait plutôt bien!

Le gros radiateur que j'ai pris pour un radiateur de refroidissement liquide est en fait un radiateur d'huile!
Refroidissement air/huile pour ce moteur.
Mais ça tous le monde le sait!

[masbernat]

RE semble très prolifique: on parle d'une 750 Conti sur le tube peut être une "création" de l'IA....

[Daniel78]

RE semble très prolifique: on parle d'une 750 Conti sur le tube peut être une "création" de l'IA....

Voir ici : viewtopic.php?f=13&t=23391&start=675#p698029

[Daniel78]

Classic 650 Bleue.png (369.95 Kio) Vu 1261 fois

Classic 650 Rouge.png (353.75 Kio) Vu 1261 fois

Classic 650 Chrome.png (351.24 Kio) Vu 1261 fois

[Jano]

Elle est quand même bien jolie malgré son moteur passe-partout.

[halfamile]

J'ai l'impression que sur les motos de route les selles sont de plus en plus basses...

[Daniel78]

Hauteur de selle 800 mm pour cette Classic 650.

La Classic 500 était déjà à 800 mm.
La Classic 350 est à 805 mm.

Et ces trois motos ont des cadres totalement différents (UCE / J / Twin).

[Indienrad]

Salut à tous, j’ai vu la moto en personne à Rétromobile le WE dernier. Elle était exposée au stand RE. Je dois avouer que je m’attendais à mieux. Elle fait petite ; je rejoins le message de halfamile qui trouve que la selle fait "basse", du moins visuellement. Les détails du cadre, des commandes, etc. font bien finis, comme sur les 650 de la gamme actuelle. En tous cas ça a l’air moins costaud/rustique que ma 500 EFI actuelle par exemple, notamment au niveau de tous les éclairages. Je pense que la partie qui me déplaît le plus est l’échappement : après la courbe des collecteurs il revient bas et très au centre, sous la moto (on admettra qu’il y aura moins de chances de se rôtir les chevilles par inadvertance) mais chaque tube repart ensuite vers l’extérieur avec un angle prononcé, le tout en remontant.
Détail rigolo : j’ai cru voir qu’elle était annoncée comme à la fois dotée de 49ch et comme étant compatible A2.

[Gilles38]

Les 650 commencent à arriver en concession pour les essais, j'en ai vu une fraichement déballé chez mon concess vendredi dernier, le commercial était tout heureux de me la présenter...
J'avoue qu'il en faut pour tout les goûts, mais je ne suis pas du tout emballé, il y a un bout d'âme en moins par rapport à la 350, et pour les amoureux de la 500 il n'y a pas photo.

[Indienrad]

Je l’essaierai par curiosité mais je ne pense pas qu’elle me fasse quitter ma 500.

[Ded31]

Pour une Bullet, seul un mono peut convenir.
Après, c'tune moto comme une autre, plutôt jolie même.
Mais c'est pas une Bullet !

[JD92]

Elle ne s'appelle d'ailleurs pas Bullet mais Classic. Je la trouve plutôt jolie (sauf l'espace trop important entre le pneu AR et le garde boue) mais son plus gros défaut c'est sa surcharge pondérale, 25 kg de plus que l'Interceptor.....

[fab le motard]

oui, comme Ded31,
jolie moto, mais pas une bullet.
et le vrai motard .. . il roule sur une bullet mono !!

[Ded31]

oui, comme Ded31,
jolie moto, mais pas une bullet.
et le vrai motard .. . il roule sur une bullet mono !!

Voila !
Sinan, pareil : espace trop important entre le pneu AR et le garde boue, c'est moche.
le vrai motard .. . il a juste le bon espace entre roue et garde bouze !

[bern95]

L'espace entre le garde-boue et la roue arrière disparaît dès lors que l'on pose deux belles sacoches. Par contre la surcharge pondérale comme dit Jacques risque d'en décourager plus d'un(e). Mardi , pendant que ma Bullet 500 sera en révision, je me ferai une idée.