Je n'aurais pas dû....

[fab le motard]

si c'est pour parler Bullet, CB500 ou W650, ca va

[plouf]

Patrice... La W650 n'est pas lourde (215 kilos tous les peins faits), même pour une crevette comme toi.... Tu a été juste traumatisé par la casse du moteur....

Ben non
Elle est devenue trop lourde à partir du moment ou j'ai été malade. Elle est tombée plusieurs fois à cause de ça !
Le voyage au portugal a été difficile et pénible pour cette raison. Il y a eu des matins ou je n'arrivais même plus à m'habiller... alors la moto...
Au retour je m'étais promis de chercher sa remplaçante.
La casse m'a en fait facilité les choses, mais pas laissé le temps de réfléchir à la suite. Un peu pris au dépourvu. Pas trop de ronds non plus à l'époque.

Mais le problème est que j'écoute trop les autres!
J'ai écouté ceux qui disaient qu'une hima allait être une erreur monumentale, mais au final...

[Daniel78]

C’est souvent un compromis à trouver parmi ce qui existe.
D’autant que les notions de confort, souplesse moteur, bonne position, sont forcément subjectives.

Grands débattements de suspension riment souvent avec hauteur de selle élevée.
Un moteur bicylindre c’est généralement un peu de poids en plus.
Tu aimes voyager loin et longtemps, l’emport des bagages est un critère.
Le prix bien entendu.

Ce ne serait pas envisageable de partir de la moto qui réunit le plus de point positifs pour toi, et modifier ce qui te convient moins et qui peut se modifier ? Débattements ou adapter une selle, position (guidon et position des repose-pieds).

La Bear 650 va être à 216 kg, mais 855 mm de hauteur de selle.
Quels sont tes valeurs max. ? Moins de 180 kg, moins de 800 mm, il faut peut être regarder dans l’ancien ou le classique.

Je n’ai pas tout relu. Scram 411 tu as essayé ?

[Dom]

Autre soucis de la hunter, le guidon trop bas.
La position des jambes plus confortable sur l'hima que sur ma 500.

Tout comme toi, je trouve le guidon trop bas sur la hunter et j'aime avoir les jambes plus dépliées.

Je te conseille vraiment l'essai d'une Standard qui par sa position et sa bonne selle compense le manque de débattement.

[fab le motard]

la CFMOTO MT 450
pas lourde
twin souple
garndes suspates
guidon presque chopper
idéale pour voyager

[plouf]

t'as un cahier des charges pas simple !!

même si on s'égare du sujet initial.
Tu devrais peut etre lancer un sujet rien que pour toi : recherche ma moto idéale

Pas si compliqué en fait!
La guerilla coche la plupart des cases il semblerait, et comme l'auteur du fil est le seul à avoir roulé avec je profitais de ce fait pour poser quelques questions .

[Daniel78]

Sinon il y a le bobber 350 qui est sur le feu, et qui ne devrait plus trop tarder. Appelée Goan Classic 350.

Guidon (très) haut, repose-pieds avancés, moteur J 350, selle large et basse, poids des monos 350 RE actuels.

[fab le motard]

t'as un cahier des charges pas simple !!

même si on s'égare du sujet initial.
Tu devrais peut etre lancer un sujet rien que pour toi : recherche ma moto idéale

Pas si compliqué en fait!
La guerilla coche la plupart des cases il semblerait, et comme l'auteur du fil est le seul à avoir roulé avec je profitais de ce fait pour poser quelques questions .

essaie, mais si t'as pas aimé le moteur de la CB500S, tu vas pas aimé le moteur sherpa.
et la CFMOTO ?

[plouf]

Je n’ai pas tout relu. Scram 411 tu as essayé ?

Non, mais sa soeur campagnarde oui .
L'hima coche toutes les cases, et c'est elle qui m'a fait venir ici.
La guerilla aussi me semble intéressante, et avec 300 bornes d'autonomie au lieu de mes 500 actuels le compromis reste acceptable.

[Dom]

Pas si compliqué en fait!
La guerilla coche la plupart des cases il semblerait, et comme l'auteur du fil est le seul à avoir roulé avec je profitais de ce fait pour poser quelques questions .

T'en dires plus alors que je n'ai roulé qu'1/4h avec, c'est compliqué. Mais elle me semble plus être un vrai bon joujou pas trop exigeant qu'une vraie routière confortable. Je crois que l'on a un peu les mêmes critères mais je ne vois pas quelle moto remplit toutes les cases.

Rien qu'à voir la selle de la CF, j'ai peur...

[fab le motard]

si t'as envie de te trainer la bite avec une 411 , fonce !! ( autant que faire se peut )

[Fabélectra]

Y'a pas à tortiller du train arrière pour rouler droit... C'est une Himalayan qu'il te faut !

Tu le sais depuis le début, l'essai à Valsenestre a semblé être concluant, depuis la sortie du nouveau modèle j'imagine que les "anciennes" ont du décoter (à vérifier ) : tout s'aligne...

...Fonce !!! (enfin, façon de parler, parce que c'est vrai que pour foncer... )

[plouf]

T'en dires plus alors que je n'ai roulé qu'1/4h avec, c'est compliqué. Mais elle me semble plus être un vrai bon joujou pas trop exigeant qu'une vraie routière confortable.

Un clone de speed 400 quoi, il semblerait donc

si t'as envie de te trainer la bite avec une 411 , fonce !! ( autant que faire se peut )

Je me traine déjà la bite avec la 500

Tu le sais depuis le début, l'essai à Valsenestre a semblé être concluant.

...Fonce !!! (enfin, façon de parler, parce que c'est vrai que pour foncer... )

D'ailleurs merci encore à toi pour cet essai !
J'avais juste trouvé l'arrière un peu "sec" sur les chocs et la bulle pas top pour ma taille. Deux choses qui doivent pouvoir se corriger.

[Fabélectra]

Pour la suspension arrière je suis d'accord avec toi et me suis dit que j'essaierais peut-être un jour de trouver mieux.

À noter qu'en roulant à deux et/chargé c'est beaucoup mieux, et même étonnamment confortable sur piste dans ces conditions.

Quant à la bulle c'est une affaire de compromis, sur l'autoroute elle est pas mal... (et effectivement ça peut se modifier ou se remplacer)

[plouf]

Sur la mienne la bulle je l'ai viré .

C'est vrai qu'il y a le scram aussi, mais il a perdu le compte-tours, et moi j'adore les compte-tours