Je n'aurais pas dû....

[Dom]

À vrai dire la Guerrilla ne m'a procurer aucun plaisir, c'est plus du tout mon truc, le régime moteur à 80/90 est trop élevé, pas envie de me balader avec alors qu'elle le fait très bien. Bref, me voilà sur la Standard et je retrouve mes marques.

à 90, ça vibre ou pas?
Suspensions? tape-cul ou correct?

Comme le dit Fab, pas de vibration à 90. Mais je roule en 500 EFI, donc tout est relatif.

Je ne l'ai pas trouvée tape cul, la selle difficile à dire en 1/4h mais ça m'a l'air ferme.

Je voulais essayer l'Himalayan mais elle était à sec.

[fab le motard]

Pareil plouf, tu vas pas aimer ce 450.

[plouf]

Pareil plouf, tu vas pas aimer ce 450.

Alors depuis la grosse erreur de la 500S c'est moi qui décide ce que j'aime ou pas, après confirmation d'un essai.
L'essai de la W m'avait conquis.
L'essai de la 500S m'avait déjà montré le coté vibromasseur, creux, et la position insupportable. J'ai cru pouvoir m'y faire, perdu.
L'essai de la 411 n'a pas fait ressortir de défaut rédhibitoire. Le dynamisme m'a paru suffisant et le lendemain en partant entre deux virages je n'allais pas plus vite avec la 500.
L'essai de la hunter m'a clairement montré qu'elle n'avait pas de suspension AR, là c'est rédhibitoire. Mais le reste était pas mal.

Ce qui me gêne avec mon actuelle n'est pas de rouler à 5 ou 6000 tr/mn, mais qu'il ne soit pas capable d'évolution à faible allure quand il faut, me donnant l'impression d'être un débutant lors de sa première leçon de plateau! Jamais sur de ne pas se vautrer sur un à-coup...
Un gars qui a roulé avec celle-ci et la guerrilla trouve la RE très nettement plus agréable car son injection permet tout.

Faudra faire un tour un jour, mais mes horaires sont totalement incompatibles avec ceux des concessions

[fab le motard]

t'avais aimé la W
t'as pas aimé la CB500S
alors tu aimeras plus l'interceptor que l'himalayan.
le moteur de l'interceptor est souple, coupleux, sympa et sait rouler doucement sur un filet de gaz,
l'himalayan, c'est un mono qui prend des tours

ok après, y a aussi la question du confort
là l'interceptor, c'est moyen .

[plouf]

L'interceptor est trop lourde

[Dom]

Tu as essayé une 350 Classic, Standard, ou Meteor ?

Si tu as trouvé le 410 suffisant, tu devrais aimer le 350.

Se traîner sur un filet de gaz avec un longue course, c'est jouissif !

[fab le motard]

L'interceptor est trop lourde

Oui et non.
Comme la w650.
Pas légère, mais Pas contraignante et basse.

[Zit-Vélizy]

Tu as essayé une 350 Classic, Standard, ou Meteor ?

Si tu as trouvé le 410 suffisant, tu devrais aimer le 350.

Se traîner sur un filet de gaz avec un longue course, c'est jouissif !

Et extrêmement docile sur les évolutions à faible vitesse.

[fab le motard]

Royal enfield maîtrise bien l'injection

[plouf]

Tu as essayé une 350 Classic, Standard, ou Meteor ?

Si tu as trouvé le 410 suffisant, tu devrais aimer le 350.

Le 350 je l'ai essayé avec la hunter. Oui en comportement quand tu tournes la poignée tant en reprise qu'en accélération 410/350 c'est bonnet blanc et blanc bonnet.
Mais la gamme 350 n'a pas de suspensions . C'est la hunter qui a la course la plus longue et elle n'est pas suffisante. Et ce modèle est le plus léger de la gamme.

Oui et non.
Comme la w650.

Avant qu'elle ne casse j'avais eu l'hérésie de penser me séparer de la W, car je n'arrivais plus à gérer son poids...

[Dom]

Il n'y a pas que les suspensions qui comptent. La position et la selle jouent beaucoup.
L'Himalayan 410 me faisait souffrir en moins de 100 bornes, comme l'Interceptor, alors que je peux rouler toute la journée sans douleur sur ma Standard, surprenant.

[plouf]

Il n'y a pas que les suspensions qui comptent. La position et la selle jouent beaucoup.

Autre soucis de la hunter, le guidon trop bas.
La position des jambes plus confortable sur l'hima que sur ma 500.

Sur une route bien défoncée avec 11 cm de course tu touches rarement le sol... Je m'en suis bien rendu compte durant 34000 km parcouru avec la 500.
Si avec la 500S tu finissais même par avoir mal aux bras, pas le cas avec la 500X mais trop de ruades du train arrière malgré l'emc.

[skoncey]

Tu as essayé une 350 Classic, Standard, ou Meteor ?

Si tu as trouvé le 410 suffisant, tu devrais aimer le 350.

Le 350 je l'ai essayé avec la hunter. Oui en comportement quand tu tournes la poignée tant en reprise qu'en accélération 410/350 c'est bonnet blanc et blanc bonnet.
Mais la gamme 350 n'a pas de suspensions . C'est la hunter qui a la course la plus longue et elle n'est pas suffisante. Et ce modèle est le plus léger de la gamme.

Oui et non.
Comme la w650.

Avant qu'elle ne casse j'avais eu l'hérésie de penser me séparer de la W, car je n'arrivais plus à gérer son poids...

Patrice... La W650 n'est pas lourde (215 kilos tous les peins faits), même pour une crevette comme toi.... Tu a été juste traumatisé par la casse du moteur.... Il y a prescription maintenant... Reprends une W650 puisque c'est la moto que tu as le plus aimée....
Tu ne seras pas obligé de t'inscrire à nouveau sur le forum W650 France!

[fab le motard]

t'as un cahier des charges pas simple !!

t'as essayé la cfmoto MT 450 ?

même si on s'égare du sujet initial.
Tu devrais peut etre lancer un sujet rien que pour toi : recherche ma moto idéale

[skoncey]

Tu devrais peut etre lancer un sujet rien que pour toi : recherche ma moto idéale

Il l'avait déjà fait sur le forum W650, vous êtes prêts à vous fader 60 pages!?