himalayan 450 et thermomètre, chaud trop

[nirlo]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.
Il n' y a pas de carénage à déposer.
Il faut juste déposer le réservoir comme sur bon nombre de machines.
On en profite pour faire un nettoyage du haut moteur, voire vérifier le jeu des soupapes.
Lorsque je fais ce genre d'intervention, je prends mon temps et cela devient un plaisir, avec un peu de musique et un bon café.
Je bichonne, je vérifie les serrages de tous les écrous et vis.
Je me fais plaisir ...

Effectivement " it's quite simple " quand c'est montré clairement. J'ai mis la vidéo en lieu sur, ça peut servir

[JicéduVar]

Le fait est que sur une moto telle que la nouvelle 450 Himalayan, qui a tout de même vocation à faire un peu de TT, et qui va donc manger un peu de poussière, être obligé de démonter le réservoir d'essence pour accéder au filtre à air, ça n'est vraiment pas terrible...

La plupart des motards d'aujourd'hui ne touchent pas un écrou sur leur motos, ils font tout faire et de toutes manières qu'il faille 5 minutes ou 1/2 heures pour changer un filtre à huile, le concessionnaire leur facturera 1/2 heure minimum.

[druid]

Possible.
Mais je ne fais pas partie de cette catégorie de "motards".

J'ai toujours préféré ne pas être tributaire d'un concessionnaire pour l'entretien de mes motos.

[JicéduVar]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.

Rien de compliqué, mais il va encore y avoir des corps de pompe a essence de cassés au démontage du connecteur d'essence.

[L'Argonnais]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.

Rien de compliqué, mais il va encore y avoir des corps de pompe a essence de cassés au démontage du connecteur d'essence.

Pas du tout, un p'tit coup de bombe silicone fluide pour aider à retirer les connecteurs !!!

[nirlo]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.

Rien de compliqué, mais il va encore y avoir des corps de pompe a essence de cassés au démontage du connecteur d'essence.

Pour éviter ça, il faut juste retirer le tuyau... et laisser le connecteur sur la pompe. C'est prévu il y a juste à pincer la fixation qui maintient le tuyau sur le corps de pompe.

[fab le motard]

Si vous voulez faire un sujet sur Le démontage, c'est cool.
Ma c'est juste une question de température

[JicéduVar]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.

Rien de compliqué, mais il va encore y avoir des corps de pompe a essence de cassés au démontage du connecteur d'essence.

Pour éviter ça, il faut juste retirer le tuyau... et laisser le connecteur sur la pompe. C'est prévu il y a juste à pincer la fixation qui maintient le tuyau sur le corps de pompe.

Si tu forces de travers pour retirer juste la durite, tu as le même risque de casser, personnellement, j'ai une pince étudiée qui appui de chaque coté du connecteur pour le déclipser (becs ronds tordus à 90°)

[JicéduVar]

Si vous voulez faire un sujet sur Le démontage, c'est cool.
Ma c'est juste une question de température

On reste dans le thème : quand tu casses le corps de pompe, tu prends un coup de chaud quand tu sais ce qu'il coûte.

[L'Argonnais]

Promis, le jour où je ferai la dépose du réservoir, je présenterai une série photos !!!

[Papikiroul]

J’ai une bmw carénée (f900xr) et démonter le réservoir est juste une affaire de … quelques jours !

Je ne pense pas que l’accès au filtre de notre 450 soit si compliqué comparativement à d’autres motos de TT.

L’arrivée d’air DOIT se trouver au plus haut sous le réservoir, différemment de ce qui peut se remarquer sur d’autres modèles routiers qui ne doivent pas, en principe , passer dans des gués remplis d’eau…. Sauf peut être par ces temps d’inondations

[fab le motard]

Dimanche , 2 heures sous une grosse pluie, la 450 n'a pas bronché.
et le thermomètre était chaud et sec

[van.alstine]

Heureusement
c'est un minimum qu'une moto indienne résiste à la mousson.

[Daniel78]

… il m'affiche, soleil et 20 degrés, il faisait 10 et il tombait de l'eau.

Alors c’est ça que je ne pige pas maintenant que l’on sait où se trouve la sonde de température ambiante.

L’échappement ne passe pas à proximité du garde-boue arrière, tu n’avais de passager assis sur la selle, la roue arrière devait envoyer des projections d’eau sous le garde-boue, alors pourquoi aurais-tu eu en roulant 20 degrés affichés sur l’écran, alors qu’il faisait 10 degrés ?
Il y a de l’électronique qui chauffe sous la selle passager (redresseur/régulateur, ECU) ? La chaleur du moteur ne devrait pas jouer à cet endroit en roulant.

Et le pictogramme soleil, c’est sûr ça vient d’une info météo internet. Donc la dernière fois que tu avais connecté ton smartphone au Triper Dash (pour lui faire afficher un itinéraire ?).

[fab le motard]

Quand je reprends la moto , et si j'y pense, je ferais des tests