himalayan 450 et thermomètre, chaud trop

[fab le motard]

c'est bien, comme ca tu connais la température corporelle de ta passagère ...
si elle est chaude bouillante ou congelée

[L'Argonnais]

Vous avez une moto connectée, à la pointe de la modernité.
Connectez-là donc, vous aurez la météo complète fournie par votre smartphone !
Et même les alertes météo, orages, neige, verglas, vent violent.

Bon sinon, pour le capteur de température ambiante.
Tout est dans le manuel d'atelier de l'Himalayan 450.

Capteur temperature ambiante Himalayan 450.png

Merci Daniel!
en effet, la chaleur du moteur et du fessier du chauffeur se dirigent directement sur la sonde.
En statique, au soleil, la selle chauffe et fausse la sonde.
Mais ce n'est pas grave !!!

[Daniel78]

J'ai mis en ligne sur le site :
- le manuel d'atelier,
- le schéma électrique,
- la notice d'utilisation de la partie connectée du combiné d'instrumentation.
Fabien avait déjà mis le manuel du propriétaire.

Tout ça pour l'Himalayn 450 - Euro 5 : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... ?rubrique3

Pour l'Himalayn 411 (Euro 4 et Euro 5), c'est également en ligne (depuis longtemps).

[L'Argonnais]

Wouaouuhh !!!
Mille mercis Daniel !
C'est une mine d'or ce lien.
Merci pour ton aide et ton partage !

[nirlo]

j'ai mis en ligne le manuel d'atelier

Merci Daniel
Pour câbler le GPS, j'ai dû soulever le réservoir. J'ai donc suivi les instructions du manuel du propriétaire puisque cette opération est nécessaire pour nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Il est juste indiqué dans le manuel qu'il faut désacoupler le tuyau d'arrivée d'essence et une connexion électrique.
L'arrivée d'essence c'est simple et évident.
Pour la connexion électrique en revanche c'est très mal illustré et je n'ai pas trouvé laquelle débrancher.
Je me suis donc débrouillé sans en m'arrangeant pour maintenir le réservoir suffisamment soulevé pour passer mon fil.
Vu tout ce qui passe sous le réservoir comme branchement et tuyaux j'avais bien conscience que les indications données dans le manuel du propriétaire étaient insuffisantes.
Tu viens de m'en fournir la preuve...
J'en conclus que la maintenance de la moto par son propriétaire s'est bien compliquée par rapport à la Classic 500 euro 3 ou la dépose du réservoir se faisait en deux opérations (débrancher la pompe à essence et le tuyau d'arrivée d'essence), dévisser les fixations et le tour était joué.
Le passage à l'Euro 5 avec sa cohorte de système de dépollution a considérablement compliqué les choses.
Sans compter que le poids du réservoir plein (il l'était lors de la manip) n'arrange pas les choses.
Vive le modernisme !

[Dom]

Ne te plains pas Oliv... Sur ma NC 700 X, j'avais entrepris de passer les fils des poignées chauffantes sous le réservoir, ben j'ai vite abandonné. Il faut déposer un panneau latéral en plastique qui recouvre tout le côté de la moto, sans savoir sur quoi et comment tirer...

[Daniel78]

L'accès au filtre à air me semble bien compliqué, en effet.
Ils considèrent peut-être que ce type de petite maintenance périodique est le plus souvent faite en atelier, et de moins en moins par le propriétaire.

Il faut apparemment débrancher :
- un tuyaux du système EVAP,
- le tuyau de trop plein,
- la durit d'arrivée de la pompe à carburant,
- le connecteur électrique de la pompe à carburant,
- le connecteur électrique de la jauge à carburant.

Ils conseillent de faire ça avec un réservoir pas trop rempli.

Dépose réservoir page 1.png (289.44 Kio) Vu 1015 fois

Dépose réservoir page 2.png (344.62 Kio) Vu 1015 fois

[nirlo]

L'accès au filtre à air me semble bien compliqué, en effet.
Ils considèrent peut-être que ce type de petite maintenance périodique est le plus souvent faite en atelier, et de moins en moins par le propriétaire.

Il faut apparemment débrancher :
- un tuyaux du système EVAP,
- le tuyau de trop plein,
- la durit d'arrivée de la pompe à carburant,
- le connecteur électrique de la pompe à carburant,
- le connecteur électrique de la jauge à carburant.

Ils conseillent de faire ça avec un réservoir pas trop rempli.

Dépose réservoir page 1.png

Dépose réservoir page 2.png

C'est pourquoi j'ai entrepris de faire passer le fil d'alimentation du GPS alors que je venais de faire le plein ! C'est tout moi ça

[nirlo]

L'accès au filtre à air me semble bien compliqué, en effet.
Ils considèrent peut-être que ce type de petite maintenance périodique est le plus souvent faite en atelier, et de moins en moins par le propriétaire.

C'est pourtant mentionné comme "Conseils de maintenace (sic) " dans le manuel du propriétaire. La preuve en images :

Screenshot 2024-09-23 at 15-46-54 k1g-himalayan-eurov-french-ownersmanual_240905_150249.pdf.png (172.93 Kio) Vu 996 fois

on dira que c'est plus que succin.
On mentionne une vis à dévisser, et un tuyau à débrancher ainsi qu'une connexion électrique. Et nulle part il n'est écrit qu'il vaut mieux que le réservoir soit vide !

[fab le motard]

L'accès au filtre à air me semble bien compliqué, en effet.

C'est le genre d'information qu'on aimerait avoir par le biais des essayeurs ... mais ça en général ils ne s'y intéressent plus.
Typiquement ce genre de "détail" - qui n'en est pas un - pourrait me faire choisir une bécane plutôt qu'un autre.
Par exemple pour la W800, enlever la batterie est une tannée ...

c'est pour ca qu'il y avait un kick sur la W650

[L'Argonnais]

Sincèrement, pour le filtre à air, il n' y a rien de compliqué.
Il n' y a pas de carénage à déposer.
Il faut juste déposer le réservoir comme sur bon nombre de machines.
On en profite pour faire un nettoyage du haut moteur, voire vérifier le jeu des soupapes.
Lorsque je fais ce genre d'intervention, je prends mon temps et cela devient un plaisir, avec un peu de musique et un bon café.
Je bichonne, je vérifie les serrages de tous les écrous et vis.
Je me fais plaisir ...

[plouf]

Plus je lis des trucs, moins je trouve cette 450 attirante...
Si c'est pour me faire chier autant qu'avec la mienne je préfère encore l'ancienne!

[druid]

Le fait est que sur une moto telle que la nouvelle 450 Himalayan, qui a tout de même vocation à faire un peu de TT, et qui va donc manger un peu de poussière, être obligé de démonter le réservoir d'essence pour accéder au filtre à air, ça n'est vraiment pas terrible...

Sur la T7, il suffit de mettre la clé dans la serrure pour déverrouiller la selle, et on a un accès direct au filtre à air.

En revanche, pour ce qui est d'accéder aux bougies, faut tomber les deux réservoirs. Et là, y'a du boulot.
Idem pour faire le réglage du jeu aux soupapes. Mais il n'est nécessaire de le vérifier que tous les 40000 kilomètres.

[Daniel78]

...
Lorsque je fais ce genre d'intervention, je prends mon temps et cela devient un plaisir, avec un peu de musique et un bon café.
Je bichonne, je vérifie les serrages de tous les écrous et vis.
Je me fais plaisir ...
...

Oui mais c'est moins drôle.
Pour avoir sa ceinture noire il faut y arriver en moins de 15mn, sur le bord de la route une nuit pluvieuse de février, avec les poid-lourds qui passent à 80 km/h à 1 m de la moto, et une main attachée dans le dos.

Je plaisante, hein !
Je préfère aussi au sec, avec une musique tranquille et un bon café.

[L'Argonnais]

...
Lorsque je fais ce genre d'intervention, je prends mon temps et cela devient un plaisir, avec un peu de musique et un bon café.
Je bichonne, je vérifie les serrages de tous les écrous et vis.
Je me fais plaisir ...
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Oui mais c'est moins drôle.
Pour avoir sa ceinture noire il faut y arriver en moins de 15mn, sur le bord de la route une nuit pluvieuse de février, avec les poid-lourds qui passent à 80 km/h à 1 m de la moto, et une main attachée dans le dos.

Je plaisante, hein !
Je préfère aussi au sec, avec une musique tranquille et un bon café.

Et même les yeux bandés !!!
No problème ...