Contrôle Technique 2 roues - j'y vais / J'y vais pas ?

[Marco]

Et comment on fait pour vendre une moto sans ?

Là, oui, on est coincés : sans preuve de CT, pas moyen de finaliser une demande d'immat' à l'ANTS.

Mais là où je suis d'accord avec Cyrille et Jacky, c'est en pensant à tous ceux qui se sont dépêchés d'aller au CT simplement par la trouille de ne pas être “en règle en cas de contrôle”.
Et là, je n'ai même plus envie de discuter.

[Jackymoto]

Et à mon club, ce n'est pas des jeunes, mais des vieux qui peuvent payer les amendes, qui ont la trouille!
C'est vrai que le club Royal Enfield est devenu le club où il faut le dernier modèle avec des gadgets supplémentaires.
La listes des merdes obligatoires (et irréparables) sur les bagnoles neuves est impressionnante, ceux qui peuvent encore, vont arriver à baiser en conduisant. Ah oui, je voulais un side Ural en 1971, et j'ai eu raison d'attendre car on trouve plein de
pièces neuves ou d'occasion maintenant. La NSU Max, j'en voulais une quand j'avais 16 ans, c'était pas cher mais introuvable,
et j'avais été chercher une 500 Konsul à prix cadeau. Je n'ai jamais eu envie d'une moto neuve et chère car mon but
principal c'est de voyager pas de gaspiller du pèze dans de la ferraille.C'est le seul "investissement" qui perd 25% quand
tu le sorts de la vitrine, et qui perd encore du pognon au premier de l'an.

[T Max 66]

Et là, je n'ai même plus envie de discuter.

moi non plus

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[Francesco vespa]

. sorry, doublon.

[Francesco vespa]

Tu ne vends rien et tu n'achètes rien pendant un ou deux ans, tu vas voir la gueule des importateurs,
et des marchands de motos.

C'est aussi ma logique. Le faire savoir aux concessionnaires aussi lorsqu'il m'arrive de me perdre dans une concession.

"Ah je craquerais bien, mais ça va m'obliger à faire de la place dans le garage, donc à passer une ou deux bécanes au CT, et ça, je m'y refuse."

[van.alstine]

Et question con ...
pour vendre une moto d'occasion à l'étranger, dans l'UE, comment ça se passe ?

[jbt]

C'est le problème de l'acheteur, pas le tien.

[van.alstine]

C'est le problème de l'acheteur, pas le tien.

Tu penses que beaucoup d'acheteurs vont acheter une moto qu'il serait compliqué d'immatriculer ?
J'ai un doute

[Jide38]

C'est le problème de l'acheteur, pas le tien.

Tu penses que beaucoup d'acheteurs vont acheter une moto qu'il serait compliqué d'immatriculer ?
J'ai un doute

Oui le problème de l'acheteur devient vite celui du vendeur dès lors que le premier se tourne vers un véhicule qu'il pourra immatriculer.

[plouf]

Tu penses que beaucoup d'acheteurs vont acheter une moto qu'il serait compliqué d'immatriculer ?
J'ai un doute

Vous parlez d'une vente à l'étranger, je crois pas qu'un pays accepte le CT d'un autre!
Et si le véhicule est importé dans un pays mais pas l'autre même si c'est l'europe je doute que le CT soit le plus difficile à gérer...



Sinon l'utac-otc qui récupère et centralise les données de tous les centres vient de sortir un premier bilan détaillé.

[Jackymoto]

J'ai vendu une moto en Espagne(300 Cleveland 1920) le gars ne voulait que la CG.

[Daniel78]

Tu penses que beaucoup d'acheteurs vont acheter une moto qu'il serait compliqué d'immatriculer ?
J'ai un doute

Vous parlez d'une vente à l'étranger, je crois pas qu'un pays accepte le CT d'un autre!
Et si le véhicule est importé dans un pays mais pas l'autre même si c'est l'europe je doute que le CT soit le plus difficile à gérer...
…

Apparemment si.
Un CT d’un autre pays de l’UE est valable.

Mon expérience :
Achat d’une moto de 1953 venant d’Allemagne.
Le CT allemand est accepté par l’ANTS, mais ce CT a 2 ans.
Il faut qu’il ait moins de 6 mois pour faire la demande de CG française.
Donc demande d’attestation FFVE, puis demande de CGC pour échapper au CT.
En revanche, pour déposer une demande de CG ou CGC il faut une attestation d’assurance
Et avec une CG et immatriculation allemande, c’est pas si simple à assurer. Cercle vicieux…

[jbt]

Non, en France, seul un CT français est valable pour immatriculer un véhicule.
Je suppose que c'est la même chose dans tous les autres pays européens.

[Daniel78]

Non, en France, seul un CT français est valable pour immatriculer un véhicule.
Je suppose que c'est la même chose dans tous les autres pays européens.

Et pourtant : https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1050
Pour que le CT provenant de l'UE soit accepté, il faut que le véhicule d'occasion soit immatriculé dans ce pays de l'UE au moment de l'achat d'occasion.

Carte grise : immatriculer un véhicule d'occasion

Vous achetez un véhicule d'occasion (voiture, moto...) en France ou à l'étranger et vous souhaitez l'immatriculer ?

Vous devez fournir une copie numérique (photo ou scan) des documents suivants :

• Carte grise d'origine, sans mention particulière, ou une pièce officielle de propriété du véhicule
• Si la carte grise a été conservée par les autorités administratives du pays étranger :
o document officiel l'indiquant
o ou certificat international pour automobiles en cours de validité délivré par ces autorités

• Justificatif de domicile de moins de 6 mois (ou, en cas de cotitulaires, justificatif de celui dont l'adresse va figurer sur la carte grise)

• Formulaire cerfa n°13750

• Preuve du contrôle technique, si le véhicule a plus de 4 ans et n'en est pas dispensé. Le contrôle doit avoir moins de 6 mois (quand une contre-visiteSecond examen nécessaire pour vérifier si les points défectueux détectés (défaillance majeure ou critique) lors de la visite initiale du véhicule ont été réparés a été prescrite, le délai accordé pour l'effectuer ne doit pas être dépassé). il doit avoir été réalisé en France ou dans l'Union européenne si le véhicule y était immatriculé. Le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois le jour de la demande de carte grise : si le délai est dépassé, il faudra réaliser un nouveau contrôle à vos frais.

• Sauf si la demande d'immatriculation est revêtue d'une mention de dispense attribuée par les services fiscaux : quitus fiscal délivré par la recette principale des impôts prouvant que la TVA : TVA : Taxe sur la valeur ajoutée a bien été payée en France. Le quitus n'est pas à fournir pour une remorque ou semi-remorque.

• Certificat de cession ou facture établie par le vendeur

• Formulaire cerfa n°15776 de déclaration de cession du véhicule rempli et signé par l'ancien et le nouveau propriétaire. S'il y a plusieurs copropriétaires, chacun doit le signer. Si vous avez perdu le formulaire rempli et signé, vous devrez contacter le vendeur pour refaire le formulaire.

• Justificatif technique de conformité correspondant à la situation du véhicule :
o Certificat de conformité européen (COC) délivré par le constructeur. Il peut être délivré sous forme de document numérique
o Ou attestation d'identification du véhicule au type communautaire, délivrée par le constructeur ou son représentant en France ou la Dreal : Dreal : Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement
o Si vous avez un certificat d'immatriculation définitif harmonisé UE (CIEU), attestation de vérification des données techniques délivrée par la Dreal
o Dans tous les autres cas, réception à titre isolé (RTI) délivrée par la Dreal

[Dom]

Achat d’une moto de 1953 venant d’Allemagne.
Donc demande d’attestation FFVE, puis demande de CGC pour échapper au CT.

Qu'as-tu acheté Daniel ?

Quand j'ai passé mon camping-car en carte grise collection, il fallait l'attestation FFVE et le contrôle technique de moins de 6 mois.