Mais pourquoi pas. C'est intéressant comme disent les Britanniques.
On en saura plus vendredi, avec la présentation de la Bullet 350 (J).
Personnellement les badges qui défilent à l'écran (voir lien ci-dessous), m'évoquent simplement un hommage à la Bullet indienne, et font écho aux différents modèles de l'Histoire de la Bullet India.
https://www.royalenfield.com/in/en/bullet-meri-jaan/
La Bullet E c'était pour le démarreur électrique (pas une future Bullet électrique), Bullet Electra aussi démarreur (pas uniquement la lean burn),
La Bullet Sixty-5 était une fonte modernisée (pas une Bullet 650).
Mais certains scénarios qu'il évoque sont techniquement plausibles : mono (J) 350 porté à 500 cm3, twin 650 dégonflé à 500 cm3.
Pour chaque plateforme RE annonce vouloir lancer 5 ou 6 modèles :
- pour la plateforme J, on a 4 modèles dès ce vendredi (Meteor, Classic, Hunter et Bullet), d'autres arrivent ensuite,
- pour la plateforme 450 liquide, il y aura plus de 5 modèles (Himalayan, roadster, bobber, ...),
- pour la plateforme P (twins 650), nous avons pour l'instant 3 modèles (CGT, Interceptor, Super Meteor), à venir la Classic et le bobber,
Mais ça c'est simple à faire.
En revanche, décliner toute une gamme de motorisations (350, 450, 500, 500 twin, 650 twin), ça n'aurait pas trop de sens. A mon avis.
Et ça irait à l’encontre de la politique de rationalisation que suit la marque.
Souhaitons que je me trompe.
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