Messagepar Tromblon63 » 14 déc. 2023, 19:55
Encore une fois, le côté sectaire des réactions épidermiques dans les réponses envers un nouveau ont encore faire fuir le gibier... dommage.
Malgré tous les bons conseils pour expliquer comment s'inscrire, poser une question, faire la révérence, baiser l'anneau ducal... personne n'a véritablement pris 5 minutes pour partager en une synthèse ses convictions mécaniques.
Alors un moteur Royal Enfield est il bon ? Fiable ? Pertinent ? Adapté ? Tient il la route ?
Un moteur, destiné à équiper des centaines de milliers de motos, marché intérieur de l'inde qui se compte en millions d'acheteurs potentiels, ne peut pas être mauvais... Moteur qui aurait une mauvaise conception dès le départ, donc mort-né, c'est l'usine qui coule direct.
Fiable, il peut l'être comme une conception en retard de quelques années sur la production nippone ou allemande, voire anglaise... Le risque est que le marché principal est indien, donc pouvoir d'achat, j'imagine, plutôt bas... ce qui signifie prix d'un véhicule vers le tarif bas, donc solutions mécaniques, plutôt éprouvées, économiques, ce qui ne veut pas dire mauvaises, mais qui demande un minimum de suivi.
A mon avis en inde, sur place, pièces et savoir faire pour réparer et entretenir sont adaptés au prix de la machine... en France, pas sûr que l'importateur, ou les concessionnaires soient plus performants, car la marque n'est qu'un prétexte pour faire des affaires, max de bénéf et boulot minimum. A moins de tomber sur des passionnés.
Pertinent ? Oui si on adopte la philosophie, l'envie de rouler différemment, et si on apprécie l'esthétique un peu rétro, si en plus on aime le tweed, les casquettes, les gilets en flanelle, c'est bingo... sans oublier de s'arrêter de rouler pour déguster un bon thé...
Adapté, certainement si on fait l'impasse sur les poumons asthmatiques de certains modèles, pour cause de compatibilité avec le mode de déplacement sur notre beau territoire... Plafonner sur route avec un poids lourd qui colle au cul, même avec un tempérament so british, c'est pas facile !
Si ça tient la route ? oui, les moteurs tiennent la route dans le sens où en 650 ils ont assez de coffre pour suivre le rythme. Et cerise sur le clafouti, les parties cycles semblent correctes, heureusement. Tout le monde sait qu'il vaut mieux avoir un bon châssis et un moteur de merde que l'inverse pour bien rouler.
Le seul reproche à faire à Royal Enfield, c'est persister à vouloir conquérir le monde pour jouer dans la cours des autres, et de faire des motorisations qui sont limitées au a2. Au lieu d'avoir fait des 650, voir des 750 ou 800, tout pareils, avec 20 ou 25 cv de plus, et l'option du bridage pour respecter les limitations administratives. Les jeunes pilotes auraient conservé l'approche économique, et les plus vieux, auraient eu des moteurs à la hauteur de leur attente...
( pour certains )
