Nouvelles RE 450 à refroidissement liquide

[van.alstine]

Elle est en "essai" sur le dernier Road Trip

bonsoir
merci pour l'info

Salut Jef

[Ppat]

Le concert où je vais m'a annoncé ''en concession fevrier''...

[P-Happy]

A l'essai dans Trail Adventure, un petit récap de la vidéo du même magazine, en attendant un essai de la version rally.

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je serais curieux de l'essayer cette version

[Jimb6]

Pour moi, il n’y aura pas de version Rally.
C’est juste une suite d’accessoires, de plus les écopes arrière ainsi que la selle plate sont dans la liste disponible sur le site indien de la marque.

[P-Happy]

Tu as certainement raison au vu des ces images montrant les accessoires. En plus je trouve le pot d'origine mieux dessiné et plus fonctionnel que le Arrow pour l'usage TT chemins. J'aime bien cette boucle arrière avec la selle plate et ce guidon haut , à essayer... si possible dans cette config.

Aux niveaux des protections il ne va pas rester grand chose à moudre pour les accessoiristes.

Il est à noter que le lèche roue arrière et le prolongateur de garde boue avant sont d'origine ainsi que les protections de réservoir et le porte paquet ce qui n'est pas le cas sur beaucoup de trails dont les plus chers par expérience (GS, AT).

[Tromblon63]

J'espère que les nouvelles ont de meilleures soudures !

[Jackymoto]

Pose les valises, c'était il y a quatre ans, ça a été modifié depuis..

[Tromblon63]

Attention, c'était pas pour dénigrer.. mais je trouvais que la section des tubes semblaient plutôt fine... en général, la colonne de direction c'est genre costaud non ?

[van.alstine]

Je vais aller l'acheter
je parle du magasine

[l'Jean-Lou]

Je vais aller l'acheter
je parle du magasine

Elle est aussi (avec la méga 1300 GS !) dans le dernier MOTO-JOURNAL !

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[P-Happy]

Attention aux droits de publication, une couv et le contenu integral d'un article c'est différent.

[Pierric]

"A priori essayer une Royal Enfield Himalayan, ça ne fait pas rêver..."



Dans la famille cliché facile et généralisation abusive sur base de pensée médiocre et consensuelle, je voudrais le fils journaliste.

Ils ne sont toujours pas au courant que l'Inde est devenu le premier fabricant de 2R mondial ? Donc a priori, leurs modèles font rêver par mal de monde tous les ans...

[Jackymoto]

N'oublie pas que sur le milliard d'Indiens, si il y a un demi pour cent qui en rêvent, ça fait du monde!

[van.alstine]

Il faut voir surtout sur quoi roulent les Indiens,
TVS, Mahindra, Héro etc ...
Des petites breles de 80 100 ou 125 cc.
C'est là l'énorme production indienne.

[van.alstine]

Par contre sur le Trail Mag il y a la présentation des nouvelles Mid-Size chinoises et autres, et je vais y jeter un œil.

Ce weekend j'ai vu le nouveau Transalp d'un copain, en gris elle ne me plaît pas, elle fait pataude, il faudrait la voir en blanc.
Lui en est très content, il a d'ailleurs usé le pneu arrière et va monter un TKC 70 qui sera plus à l'aise dans les chemins et les pistes autour de chez lui.
Il dit que le moteur est assez bluffant, il prend un sacré régime mais il a une légère hésitation à l'accélération toujours au même régime, il suspecte un réglage du ride by wire qui peut se faire via les menus. A voir s'il n'y aura pas une mise à jour lors de la révision suivante.
Avec l'option selle basse la moto est particulièrement accessible, même aux petits gabarits, il est encore plus court que moi

Un autre copain (pas du tout le même gabarit, il doit tutoyer le quintal) a vendu son 1290 KTM, trop tout selon lui même s'il s'est régalé avec.
Il a pris la concurrente directe de la Honda, la Suz avec la roue de 21.
Il en est absolument ravi, même à deux.
Elle est moins puissante et tire plus court que le Honda apparemment.

Ces deux japonaises restent à des tarifs loin d'être deconnants, même si le gros reproche qu'on fait à la Transalp est d'être très peu équipée, pas de sabot ni de protégé main, et un combiné arrière plutôt cheap d'après mon copain qui a acheté un Shock Factory.