Nouvelle Royal Enfield ....?

[Daniel78]

Ça peut pas remplacer une Bullet, y'a un cylindre en trop !
La Bullet c'est un mono longue course. C'est ça qui lui donne tout son charme et son caractère.
Un bi-cylindre c'est bien, mais c'est autre chose.

Je suis d’accord mon bon Ded.
Mais…

J’écrivais « même les Bulletistes », car on voit souvent ici des motards qui achètent une Classic mono, et qui très vite recherchent le filtre à air qui fait gagner 20 ch, le pot qui libère, le pignon de sortie qui fait aller plus vite, etc.
Cette Classic 650 pourrait allier le louque qui plaît et l’usage actuel.

[Daniel78]

Réagi en parallèle de Marco…

[nirlo]

On dirait qu'ils refont le coup Meteor et Classic 350 " reborn ".
J'y vois juste une Super Meteor dont on aurait reculé les repose-pieds.
Bref, variation sur un thème....
Mais bon, ils ont vite appris une des règles du commerce qui est la segmentation.
Avec le même modèle et quelques variations mineures qui ne demandent pas une ligne de production et un outillage spécifique toujours coûteux on touche toutes les catégories de motards et on booste les ventes.
Et si d'aventure la clientèle n'était pas au rendez-vous on aura limité les risques.

[Daniel78]

La stratégie est réfléchie depuis le départ je pense.

Cette Classic 650 est née en même temps que la Super Meteor 650.
Souvenez-vous, je vous avais mis il y a longtemps des photos et vidéos sur lesquelles on voyait rouler en essai deux Super Meteor et une Classic 650 ensemble.
Le développement se fait avec tous les modèles à l’esprit, et les lancements sont échelonnés pour lisser la charge de mise au point, et les nombreuses tâches marketing et commerciales.
Il devrait aussi arriver un bobber et la Shotgun.

A noter qu’à la différence de la SM650, cette Classic a une fourche traditionnelle et non inversée (comme on dit maintenant), et elle a la fameuse nacelle de phare RE.

[Petochon]

j'appréhende toujours les crevaison

Déjà, lors du prochain changement de pneus, fais installer des chambres renforcées.

oui je n'y avait pas vraiment penser , par contre j'ai mis un préventif anti crevaison. Est ce efficace ? Je ne sais pas je n'est jamais trouvé mon pneu a plat . Je l'es mis par curiosité en étant pas vraiment convaincu . Je garde l'idée des chambre dans un coin de ma tête.

[Indienrad]

C’est pour cela que j’ose espérer que le moteur ne sera pas strictement le même que sur l’Interceptor. Si on voulait des bicylindres fades on aurait chacun pris une CB 500

Blague à part, pour rester à peu près dans le même caractère, mieux vaudra se tourner vers une HD ou une Indian qu’un 650 d’Interceptor sur un cadre de Classic 350 « moderne ».

[Dom]

Ce qui me plaît sur ma Standard, c'est la position idéale des repose-pieds, le confort de selle, le look et le mono bien sûr. Mais pour celui, qui comme moi, souhaite n'en avoir qu'une, c'est une option envisageable pour partir à deux avec bagages.

[Marco]

C’est pour cela que j’ose espérer que le moteur ne sera pas strictement le même que sur l’Interceptor. Si on voulait des bicylindres fades on aurait chacun pris une CB 500

Blague à part, pour rester à peu près dans le même caractère, mieux vaudra se tourner vers une HD ou une Indian qu’un 650 d’Interceptor sur un cadre de Classic 350 « moderne ».

Sauf qu'une HD ou une Indian, c'est trois plus cher et deux fois plus lourd !

Pour le "caractère", rien ne vaut une moto ancienne, avec toute la maintenance, les performances limitées et les "inconvénients" que ça implique.
Les normes actuelles et la recherche de perfection mènent inévitablement à des moteurs sans caractère et c'est le chemin que RE est en train de prendre avec ses moteurs injectés à balanciers d'équilibrage... ce faisant, ils font des motos pour "monsieur tout le monde" pour en vendre un maximum et cette stratégie fonctionne très bien.

Pour ceux qui peuvent parquer deux motos, j'ai toujours pensé que l'idéal, c'est une moto normale pour le duo et les trajets efficaces (avec de la voie rapide si il faut) et une Bullet fonte pour le plaisir quand on n'est pas pressé... et une Bullet fonte, ça se trouve à 3000 €.

[Indienrad]

C’est pour cela que j’ose espérer que le moteur ne sera pas strictement le même que sur l’Interceptor. Si on voulait des bicylindres fades on aurait chacun pris une CB 500

Blague à part, pour rester à peu près dans le même caractère, mieux vaudra se tourner vers une HD ou une Indian qu’un 650 d’Interceptor sur un cadre de Classic 350 « moderne ».

Sauf qu'une HD ou une Indian, c'est trois plus cher et deux fois plus lourd !

Pour le "caractère", rien ne vaut une moto ancienne, avec toute la maintenance, les performances limitées et les "inconvénients" que ça implique.
Les normes actuelles et la recherche de perfection mènent inévitablement à des moteurs sans caractère et c'est le chemin que RE est en train de prendre avec ses moteurs injectés à balanciers d'équilibrage... ce faisant, ils font des motos pour "monsieur tout le monde" pour en vendre un maximum et cette stratégie fonctionne très bien.

Pour ceux qui peuvent parquer deux motos, j'ai toujours pensé que l'idéal, c'est une moto normale pour le duo et les trajets efficaces (avec de la voie rapide si il faut) et une Bullet fonte pour le plaisir quand on n'est pas pressé... et une Bullet fonte, ça se trouve à 3000 €.

Complètement d'accord avec toi sur l'ancien. Je prends beaucoup de plaisir à conduire et entretenir des véhicules anciens au sens large. Malheureusement j'habite dans une commune limitrophe de Paris et je n'ai pas la place d'avoir plus de véhicules que je n'en ai déjà et je me suis résigné à plus ou moins accepter les contraintes des ZFE, malgré tout le mal que j'en pense.

[Ded31]

..... j'ai toujours pensé que l'idéal, c'est une moto normale pour le duo et les trajets efficaces et une Bullet fonte pour le plaisir quand on n'est pas pressé...

IMG_20200818_171558.jpg (134.9 Kio) Vu 1511 fois

IMG_20211010_093130.jpg (154.68 Kio) Vu 1511 fois

Tout bon alors

[Indienrad]

https://m.youtube.com/shorts/UIUHrbEz2N4

Adieu le poum poum comme on pouvait s’y attendre.

[claude et flo condrieu]

Un twin, avec un bruit de twin...

[Indienrad]

Un twin, avec un bruit de twin...

Justement, je trouve ça terriblement banal.

[Péìo64]

Bonsoir à tous.
Pour avoir eu HD, et pas moins de 15 motos en 34 ans de permis, je dois dire que la RE SM correspond en tout point à ce que j'attendais.
Un moteur bicylindre refroidissement par air, l'électronique uniquement au minimum (démarreur, injection et ABS), l'équipement digne du "basico-basique", bref une antithèse de la moto moderne.
Ce sera ma dernière mob, pour rouler de temps en temps, pas besoin de battre des records de vitesse, ni de durée de roulage.
Aujourd'hui, elle est le dernier vaisseau interstellaire de la gamme RE, demain ce sera l'ancienne de sa gamme...
Life is life...

[Daniel78]

De plus près, la Classic 650 :



Le bobber 350 (modèle J) :
Particuliers les flancs (presque) blancs et le guidon...