Nouvelle Royal Enfield ....?

[Daniel78]

Ne t’inquiète pas pour ta remarque ci-dessus.

Je demandais si tu parlais bien du nouveau trail 450, car tu citais la nouvelle petite enduro. Et il se trouve justement qu’il y aura aussi une version un peu plus « endurisée » de ce trail 450.
Ou du moins un peu plus accessoirisée « rally raid ».

On ne connais pas encore le nom commercial de ces nouveaux modèles. Ça ne devrait pas être Himalayan semble-t-il.

[moopac]

…
Ceci dit, ça serait étonnant d'avoir un roadster 650 et un autre 450.

On serait pas sur un genre de Scram, si c'est le moteur et le châssis de la future nouvelle Himalayan ?

[Daniel78]

…
Ceci dit, ça serait étonnant d'avoir un roadster 650 et un autre 450.

On serait pas sur un genre de Scram, si c'est le moteur et le châssis de la future nouvelle Himalayan ?

Peut-être une Scram 450 alors.
Je suis comme Chewie 2, je me perds dans toutes ces catégories.

La moto en question est perçue par la presse indienne comme une future rivale de la KTM 390 Duke.

[moopac]

Ils ont du boulot alors, les KTM sont bourrées d'électronique, à commencer par le ride by wire et tout ce qui en découle (cartographies moteur, contrôle de traction...). Elles sont connues pour avoir un mono rageur, une partie cycle ultra fun, à la limite du supermotard. Géniales pour faire de'la glisse en virage.
D'ailleurs ces petites KTM sont produites en Inde je crois ?

Mais enfin tant mieux, je fais partie de ceux qui pensent que plus il y a de choix mieux c'est. Ils peuvent même sortir une sportive avec un 4 cylindres en ligne que je serais content ! Bien sûr quelques vieux grincheux vont se sentir trahis dans leur sensation (complètement erronée) de faire partie d'une certaine élite, mais c'est le prix à payer pour la marque si elle veut continuer à se développer.

EDIT : il me semble que sur la photo le moteur soit porteur, et donc remplace une partie du cadre ? Ce dernier s'arrête derrière le radiateur d'eau pour ne reprendre que derrière les carters moteurs. Probablement pas le même cadre que le trail du coup.

[Stephan]

EDIT : il me semble que sur la photo le moteur soit porteur, et donc remplace une partie du cadre ? Ce dernier s'arrête derrière le radiateur d'eau pour ne reprendre que derrière les carters moteurs. Probablement pas le même cadre que le trail du coup.

Sur la 350 Classic c’est déjà comme ça, sauf pour le radiateur.

[moopac]

Heu. Non. Sur la Classic c'est un cadre double berceau classique. Il passe sous le moteur. Le sabot moteur s'y fixe. Regarde bien la photo du roadster 450, le sabot est directement fixé au moteur, il n'y a pas de cadre à cet endroit là. Il n'y a aucune barre de cadre qui passe sous ce moteur.

Mais après vérification c'est pareil pour la 390 Aventure SW, donc effectivement on peut faire du off road avec un cadre treillis. Je ne savais pas.

[Pierric]

(...) Et il se trouve justement qu’il y aura aussi une version un peu plus « endurisée » de ce trail 450.
Ou du moins un peu plus accessoirisée « rally raid ».

Ok. Merci. Alors c'est ce modèle précis que j'ai dans le viseur.

Patience est mère de toutes les vertus.

[Daniel78]

…
EDIT : il me semble que sur la photo le moteur soit porteur, et donc remplace une partie du cadre ? Ce dernier s'arrête derrière le radiateur d'eau pour ne reprendre que derrière les carters moteurs. Probablement pas le même cadre que le trail du coup.

Je ne suis pas devant mon ordi pour retrouver la photo.
Mais le cadre est interrompu sur le trail 450 également.
Je rechercherai la conversation où j’avais fait la remarque, et un membre du forum avait indiqué que ce n’était pas un problème pour la rigidité en tout terrain. De nombreux trails ont ce type de cadre.

Pour l’électronique à outrance, les modes de conduite, etc, RE se démarque généralement des autres marques sur ces aspects.
J’espère surtout que RE se démarquera de KTM sur les tarifs, … et l’esthétique.

[moopac]

Mais le cadre est interrompu sur le trail 450 également.
Le rechercherai la conversation où j’avais fait la remarque, et un membre du forum avait fait indiqué que ce n’était pas un problème pour la rigidité en tout terrain. De nombreux trails ont ce type de cadre.

Tout à fait, après recherche, j'ai réalisé qu'effectivement c'était tout à fait possible, et même le cas sur la KTM 390 Aventure.

Pour l’électronique à outrance, les modes de conduite, etc, RE se démarque généralement des autres marques sur ces aspects.
J’espère surtout que RE se démarquera de KTM sur les tarifs, … et l’esthétique.

Pour l'esthétique de toute façon ça va râler.

[Stephan]

Heu. Non. Sur la Classic

Non, la partie basse du berceau est fixée au moteur et sert à soutenir les reposes-pieds, sélecteur et autre.
Je parle de la 350, autrement dit plateforme JJ.

[régis51]

Heu. Non. Sur la Classic

Non, la partie basse du berceau est fixée au moteur et sert à soutenir les reposes-pieds, sélecteur et autre.
Je parle de la 350, autrement dit plateforme JJ.

Et confirmé par la hntr ( Hunter en indi )
Et j'ai l'impression qu'il en ait et sera de même avec la 650 super meteor et ses futures variantes

[moopac]

Effectivement. Le pire c'est que je le savais et que ça m'était complètement sorti de la tête. Ça me rappelle un sujet sur le forum anglais dont l'auteur se demandait si c'était possible d'inverser les deux entre la Classic et la Meteor.

[Daniel78]

Les chiffres que vous attendez tous.
(A apprendre pour l'interro de lundi).

Sur l'année fiscale qui vient de s'achever, Royal Enfield a vendu 834 895 motos (record de son Histoire).

Pour la première fois les exportations ont dépassé les 100 000 motos (100 055 exactement, soit près de 12% de la production).

La Hunter 350 et la Super Meteor 650 ont dépassé les prévisions de la marque, et ont permis la conquête de nouveaux clients.

[Daniel78]

La Shotgun a deux selles, comme la Classic.
La boîte à outils m’évoque aussi la Classic.
Mais pas le réservoir.
...

Encore des photos du futur modèle bicylindre.
Shotgun pour les uns.
Moi ça m’évoque toujours plus une Classic 650 que n'importe quoi d'autre.

https://www.bikewale.com/news/new-royal ... assic-650/

[Daniel78]

Royal Enfield vient de déposer en Inde l'appellation Interceptor Bear 650.
Bear fait penser à un modèle orienté "nature" ou grands espaces.
Alors peut-être le prochain scrambler 650, déjà photographié à plusieurs reprises.

Pour rappel, RE avait également déposé le nom Sherpa.
Peut-être réservé au prochain trail mono 450.