ma seconde italienne

[cambouix]

Oui, cette 125 SR est une excellente petite machine, confortable, légère, basse et très fiable.

[yvesmetz]

Je ne peux les interdire, mais déjà 125cc la cylindrée qui tue, toujours à fond, c'est pas pour moi .
Elles voudraient, les 125, montrer leurs dents, malheureusement elles n'en ont pas !...Rien dans l'sac .
Entre mes cannes pas de ça !

[Ex-Gromono]

Tout dépend de l'environnement ; en ville, une grosse ne sert à rien.

[Jackymoto]

Sur les routes de campagne aussi. Je serais prêt à faire un tour du monde avec la
125 Yamaha de ma fille. Ca monte bien les côtes, freine bien, roule à 90 toute la journée
pas du tout les gaz à fond.

[pinsole07]

Je ne peux les interdire, mais déjà 125cc la cylindrée qui tue, toujours à fond, c'est pas pour moi .
Elles voudraient, les 125, montrer leurs dents, malheureusement elles n'en ont pas !...Rien dans l'sac .
Entre mes cannes pas de ça !

"Je préfère essayer d'aller vite avec une moto qui se traîne plutôt qu'être obligé de me traîner avec une moto qui peut aller vite"
Marco Le Sage

[Fonzie]

J’ai aussi une ancienne 125 à la maison. Comme dit Yves, rien dans le sac, et comme Jacky, à 90 toute la journée , c’est parfait. Étrangement, malgré que ça rame un peu , que ça mouline, c’est pas chiant du tout au guidon. Je ne rechigne jamais à la prendre et avec toujours un grand plaisir . Je trouve que c’est très vivant à conduire car la légèreté (105 kg), c’est appréciable. Et au final, on fait quasiment les mêmes moyennes ( sur routes secondaires) qu’une grosse cylindrée.
Je pense que tu vas y prendre goût jpv

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[jpv17]

J’ai aussi une ancienne 125 à la maison. Comme dit Yves, rien dans le sac, et comme Jacky, à 90 toute la journée , c’est parfait. Étrangement, malgré que ça rame un peu , que ça mouline, c’est pas chiant du tout au guidon. Je ne rechigne jamais à la prendre et avec toujours un grand plaisir . Je trouve que c’est très vivant à conduire car la légèreté (105 kg), c’est appréciable. Et au final, on fait quasiment les mêmes moyennes ( sur routes secondaires) qu’une grosse cylindrée.

Bien jolie cette petite Suz.
Oui. Selon moi l'un des principaux avantages d'une grosse cylindrée, outre la capacité de charge, c'est de pouvoir doubler plus vite et donc en sécurité. Quand je voyageais seul avec ma Bullet ou mon Himalayan, ce n'était pas un handicap, ça l'est devenu en voyageant avec mon compère Didier (Ziva17) qui sur sa Guzzi pouvait effectuer des dépassements rapides, ce qui m'était impossible à moins de prendre des risques pour pouvoir suivre

Comme expliqué plus avant cette Fantic 125 sera destinée à un usage quotidien de petites courses (= provisions), de balades en solo, sur route et chemin, d'autant que j'ai décidé de quitter La Rochelle prochainement (après 44 ans), pour m'installer en campagne charentaise, près d’Angoulême, dans une grande maison capable de recevoir les amis de passage.
Une jolie moto, économique à l'usage, et surtout légère pour être facile à manipuler à l'arrêt (on rajeunit pas) faisait partie du cahier des charges. J'ai pas besoin de plus gros pour cet usage.
A l'occasion, je la ferai essayer à Yves lors d'une prochaine virée à la bourse d'Uzerche.

.

[yvesmetz]

Ben,.. si je ne peux même pas dépasser un lourdo (qu'est-ce qu'il y en a par ici) je me sens maigre
prêt à me faire avaler .... Pire encore, ainsi diminué, quand je croise leur bourrasque pleine tronche .

Le confort pour moi c'est d'avoir les chevaux suffisants en réserve, les chevaux prêts à bondir .
Bon après ça durera c'que ça durera .

Pas oublier que je circule souvent accompagné par Kris, alors une 125 divisée pour ou par 2, reste pas grand chose .
Du mou rien que du mou .

[claude et flo condrieu]

L'essentiel étant de changer de catégorie de routes.

Sur les routes en blanc sur les cartes, tu te régales et tu n'as même pas besoin de doubler, il n'y a personne à doubler...

Je ne roule que là dessus, que ce soit avec les Enfields ou la RT, et encore aussi avec l'Anglaise.

La moyenne est c'est vrai, la même que sur les grandes routes, et pas de jumelles, pas de contrôles,

et puis quand bien même déjà là dessus à 80 c'est sportif...

[claude et flo condrieu]

Et encore Yves tu roule avec Kris, pas avec....

[halfamile]

Je ne sais pas ce que vaut la Fantic question durabilité, mais la Yam et la Suz étaient de bonnes brèles.

J'ai acheté ma RE avec le même cahier des charges que JPV17 pour le choix de cette 125. Une bécane légère, économique, apte à un usage quotidien pour faire les commissions, et agréable en balade locale à la journée. Je ne reviendrais pas à une 125 aujourd'hui, ce ne sont pas les mêmes sensations moteur, on doit pousser les rapports intermédiaires haut dans les tours avant de passer le rapport supérieur, et leur trop grande légèreté justement fait qu'on ne se sent pas sur une moto.

[halfamile]

Pour moi, c'est ma 500 qui est légère... Au préalable, je tiens à préciser l'usage le plus fréquent que je fais d'une motocyclette : je la chevauche et c'est elle qui me déplace et non pas l'inverse.

Partant de ce postulat, pour moi une moto légère est une moto dont le poids ne me gène jamais, ni lorsque je la roule ni lorsque je dois la manœuvrer moteur à l'arrêt et pas une moto que je peux soulever avec un seul bras, ni même avec les deux...

Donc, de mon point de vue, ma RE est légère. Peut-être que si je devais la pousser sur un plan incliné abrupt avant chaque utilisation je finirais par la trouver lourde, ce qui prouve que cette appréciation est totalement subjective.

[yvesmetz]

A l'occasion, je la ferai essayer à Yves lors d'une prochaine virée à la bourse d'Uzerche.

Merci !....Je retiens ta proposition estivale .

[PRYT]

Et ta Gran Turismo, Yves, ça donne quoi à l'usage ?

[druid]

Même moteur que mon ex Gran Milano.

Un moteur rugueux mais vif, qui aime être un peu dans les tours.
Bonne partie cycle, et excellent freinage sur la Gran Milano, avec un disque avant surdimensionné, étrier Brembo radial quatre pistons.
Fourche surdimensionnée également. Amortisseurs corrects.

Sur la Gran Turismo, je ne sais pas ce qu'il en est du freinage.

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