la selection du jour

[Marco]

C'est un prix pour collectionneur-spéculateur... et vu le montage des pneus (le cramponné à l'AV et le ligné à l'AR), ça laisse supposer que son propriétaire actuel ne roule pas avec mais qu'il fait tout ce qu'il peut pour en faire un modèle d'exposition statique destiné à attraper le gogo prêt à "investir".

f714a961f6cffcb109313ca8985d53121c6262a0.jpg (222.57 Kio) Vu 1390 fois

Autre détail qui sent l'accumulation compulsive, c'est le pouf passager : en général, ces motos de guerre étaient plutôt pourvues d'un solide porte-bagage que d'un coussin pour promener madame.

[three wheels]

Autre détail qui sent l'accumulation compulsive, c'est le pouf passager : en général, ces motos de guerre étaient plutôt pourvues d'un solide porte-bagage que d'un coussin pour promener madame.

Sur la WM20 de frèrjacq le pouf est bien présent et d'origine, ainsi que le solide porte bagages .

Tour de Bretagne 2012 103.jpg (61.02 Kio) Vu 1377 fois

[Alain023]

https://www.leboncoin.fr/motos/2229926354.htm

[druid]

Avec le sélecteur et la pédale de freins inversés...

[Alain023]

Avec le sélecteur et la pédale de freins inversés...

Tu n'as pas lu les commentaires.
Les voici: "MATCHLESS G11 600cc de 1956 (l’équivalente de l’AJS 30 ) carte grise normale solo side car
Dans son jus , démarre et roule parfaitement. Carbu neuf et magnéto refaite
Modifiée avec vitesses à gauche 1ere en bas et frein à droite , j’ai les pièces pour la reconfigurer à l’origine car il n’y a ni perçages ni soudures sur le cadre suite à la modification (au choix du client )
Très sympa à piloter"

[Marco]

Belle machine et prix correct.
Mais j'ai lu ça et là que le vilo monobloc tournant sur trois paliers (un palier central) pouvait se montrer fragile dans le temps.
Jacky en dira peut-être plus...

[druid]

Tu n'as pas lu les commentaires.

Si, j'avais bien lu.
Mais quand on est handicapé du ciboulot, au point de ne pas être capable d'utiliser un sélecteur à droite et une pédale de frein à gauche, on n'achète pas une moto anglaise d'époque.

[yvesmetz]

Tu n'as pas lu les commentaires.

Si, j'avais bien lu.
Mais quand on est handicapé du ciboulot, au point de ne pas être capable d'utiliser un sélecteur à droite et une pédale de frein à gauche, on n'achète pas une moto anglaise d'époque.

Claude l'inverse c'est de même pas trop fastoche quand depuis plus de 10 années mes pieds gèrent les rapports à droite .
J'suis repassé à gauche, ben quand ça chie, ça chie !.... Tu sais lorsque l'action est plus rapide que le cerveau en mode radar .
Quand tu fais de la borne et que ça plane pas mal .

[Alain023]

Pour les guzzistes
https://www.leboncoin.fr/motos/2231378341.htm

[fab le motard]

chouette moto

2022-10-03 14_18_53-Moto Guzzi Bellagio 2013 (750 km d'origine) - Motos — Mozilla Firefox.png (297.55 Kio) Vu 1316 fois

[three wheels]

On a eu la discussion y'a pas longtemps à propos de je ne sais plus quelle bécane, mais là aussi le tube droit parait avoir bien chauffé.

[JicéduVar]

On a eu la discussion y'a pas longtemps à propos de je ne sais plus quelle bécane, mais là aussi le tube droit parait avoir bien chauffé.

Avec si peu de kilomètres, elle a souvent dû tourner au ralenti devant le garage et de trop longues minutes....

[Jackymoto]

Belle machine et prix correct.
Mais j'ai lu ça et là que le vilo monobloc tournant sur trois paliers (un palier central) pouvait se montrer fragile dans le temps.
Jacky en dira peut-être plus...

Le Matchless est le le seul twin anglais a être monté convenablement, mais avec
le même vilebrequin en fonte merdique que les concurrents: comme les Royal, BSA et un petit peu moins sur les Norton, il a fallut
attendre l'emploi de la fonte à graphite sphéroïdale pour pouvoir les utiliser sans trop de casses...il aurait fallu que les bords
des portés soit galetés (un procédé coûteux au départ, mais quasiment gratos en production) pour les rendre vraiment solides
ce qui n'a jamais été fait. Les BSA ont attendu d'avoir le bloc moteur pour avoir de meilleurs vilos, et Matchless AJS a amélioré
les siens bien trop tard vers 1962 il me semble. Après, ils ont produit les Norton Commando. Au niveau qualité de fabrication
les Matchless étaient bien au dessus de ses concurrents, mais comme eux, mettaient trop de temps à supprimer les défauts.

[JacquesD]

Il y a des pays qui sont comme ça, quelle que soit leur option politique, ils sont profondément conservateurs.
C'est un peu pareil chez nous, certains constructeurs français de motos ont un peu trop hésité à prendre les décisions rapides qui s'imposaient, ils oubliaient que la Terre fait un tour toutes les 24 heures et que le temps perdu ne se rattrape pas.

[PRYT]

Le Matchless est le le seul twin anglais a être monté convenablement, mais avec
le même vilebrequin en fonte merdique que les concurrents: comme les Royal, BSA et un petit peu moins sur les Norton, il a fallut
attendre l'emploi de la fonte à graphite sphéroïdale pour pouvoir les utiliser sans trop de casses....

Pas d'acord avec Jacqui, qui doit confondre bielles et vilo: je n'ai jamais vu un vilo de twin casser.
Voilà en quoi et comment ils étaient fait:
"le vilebrequin, toujours monobloc, était fait dans une fonte nodulaire (Meehanite) au graphite sphéroïdal de 40/45 T/in² (6,2/6,975 t/cm²).
Le diamètre des manetons grimpait à un énorme 47,625 mm, taille que Triumph, remarquera Tim Holmes, n'atteindra qu'à la fin des années 1970."