SP 95 ou 98 ?

[Rollmops67]

Le mécano du Bouclard ou je vais conseille de mettre du 98 . Avant quand j’allais chez Guzzi ( concess réputé), il me disait la même chose .
D’autre part , faut- il une huile moteur homologuée compatible quand on roule à l’éthanol ?

Il y a de l'éthanol dans tous les types d'essence, 95,98, 95E10...
Il faut donc supposer que toutes les huiles vendues en 2021 supportent l'éthanol, sinon nous serions face à une hécatombe de moteurs cassés...

Roland

[Fonzie]

Le mécano du Bouclard ou je vais conseille de mettre du 98 . Avant quand j’allais chez Guzzi ( concess réputé), il me disait la même chose .

Je suis technicien de maintenance de métier, et en 43 ans de moto j'ai appris une chose : se méfier de ce qui se dit dans les concessions.
Je fais confiance à ce qui est écrit dans le manuel d'utilisation (ou le manuel d'atelier) qui viennent quand même du fabricant, qui doit savoir !

Roland

Si je vais chez lui , c’est que j’ai confiance en lui , je le connais. Mon 650 est sa première Royal qu’il vendait . A la révision des 500 j’ai eu droit à une révision complète à prix raisonnable et avec le reportage photo sur son smartphone du réglage des soupapes pour me montrer mon moteur et ce qu‘il a fait . Alors oui , j’ai tendance à le croire . Quant à mon ex mécano Guzzi( en retraite maintenant), y’a des mecs qui venait chez lui du bout de la France avec une brêle que personne n’arrivait à faire tourner . Lui aussi quand il me dit un truc j’écoute .

[Rollmops67]

Et pour répondre à Rollmpos67 (voir plus haut), il ne s'agit pas tant de la consommation, ou même d'une soi-disante usure du moteur avec ce fameux SP95 E10, mais très certainement d'une attaque probable de joints sur des motos ANCIENNES (années 60 ou 70), dont les concepteurs n'avaient pas prévu l'éthanol dans leur cahier des charges...

Pour d'anciennes motos nous sommes bien d'accord.
Et il y a aussi le problème des sièges de soupape qui peuvent s'user avec de l'essence sans plomb.

Pour corroborer ce que nous dit Chewie, j'ai bien le souvenir sur une TRIUMPH 1200 3 cylindres achetées NEUVE en 2016, de la mention "ne pas utiliser de SP 95 E10" sur le manuel utilisateur, ce qui m'a été confirmé par le chef d'atelier le jour de la livraison....

J'ai de la peine à croire ça !
https://www.autoplus.fr/pratique/vehicu ... 06894.html

Roland

[Rollmops67]

Si je vais chez lui , c’est que j’ai confiance en lui , je le connais. Mon 650 est sa première Royal qu’il vendait . A la révision des 500 j’ai eu droit à une révision complète à prix raisonnable et avec le reportage photo sur son smartphone du réglage des soupapes pour me montrer mon moteur et ce qu‘il a fait . Alors oui , j’ai tendance à le croire . Quand à mon ex mécano Guzzi , y’a des mecs qui venait chez lui du bout de la France avec une brêle que personne n’arrivait à faire tourner . Lui aussi quand il me dit un truc j’écoute .

J'ai la chance d'être moi-même mécano, donc je peux m'écouter moi-même !!
Je viens même de faire mes soupapes sur l'Interceptor...


Roland

[louis 911]

Même pas peur du 95E10, vivement le retour du gazogène

[Ded31]

E85 à moto ?

https://www.blackfury.me/2019/07/08/rou ... l-en-moto/

Hello Didier !
Lors de notre "Balade des RE en Savoie", peu le savaient je pense, mais "Franck" (le fils à Gérard qui était aussi des nôtres avec sa GUZZI V85 TT) roulait avec sa 1200 GS Adventure qui était déjà modifiée avec une adaptation compatible à l'E85 et, apparemment, sans soucis aucun !
Juste une consommation un poil supérieure, mais avec un réservoir de 30 litres, ça ne doit pas poser trop de soucis !

Ha autre, j'aurais z'aimé en causer avec lui. Tant pure, une autre foie !

[claude et flo condrieu]

Déjà Ded, tu peux rouler au 95 E 10, comme écris plus haut, la V 85 fonctionne bien mieux qu'avec le 98.

Plus de démarrage difficile, plus d'à coups, et plus de micro coupures sur un filet de gaz en vitesse constante.

[Pierric]

Je relate simplement ce que m'a conseillé le vendeur. Je n'ai pas d'avis personnel

A partir du moment où c'est une concession officielle de la marque dont l'atelier entretient régulièrement ce modèle de voiture récent dans le cadre de la garantie constructeur, j'imagine que ce conseil n'a pas été donné sans un minimum de retour d'expérience. Donc à ne pas négliger de mon point de vue.
La théorie du BE c'est bien, le retour du terrain, c'est pas mal non plus.

Après, chacun fait ce qu'il veut.

[Fonzie]

je pense simplement que les véhicules très récents sont plus adaptés aux différents types de carburants actuels , et surement mieux conçus face aux contraintes que ceux d'il y a quelques années , qui n'étaient pas étudiées au départ pour l'éthanol .

[Jackymoto]

Voui les véhicules récents ou trés anciens(pas de caoutchouc ni de plastique) avalent n'importe quoi.
Par contre l'injection qui gomme beaucoup de défauts fait que le E 10 95 est tout à fait utilisable.
Le seul truc, c'est qu'il fait gommer les pompes électrique sur les motos qui ne sont pas utilisées régulièrement.

[Pifou]

........... Par contre l'injection qui gomme beaucoup de défauts ........ c'est qu'il fait gommer les pompes électrique .......

Et là, ce n'est pas la même gomme du tout ......

[Redstarr]

En dehors de la question du prix et du fonctionnement qui sont des critères subjectifs, l'ethanol n'est pas très stable dans le temps. Donc si c'est pour consommer tout de suite ou rapidement (lors d'un voyage par exemple) : n'importe quoi fait l'affaire. Si j'envisage que la moto risque de rester inutilisée un moment : SP98. Rien que pour avoir le moins d'ethanol possible dans le carburant. Pareil dans les voitures. Surtout dans les voitures qui restent parfois sans rouler assez longtemps

[Rollmops67]

...
Si j'envisage que la moto risque de rester inutilisée un moment : SP98. Rien que pour avoir le moins d'ethanol possible dans le carburant. Pareil dans les voitures. Surtout dans les voitures qui restent parfois sans rouler assez longtemps

Le SP95 et le SP98 contiennent autant d'éthanol l'un que l'autre. (environ 5%)
Alors autant mettre du SP95 plutôt que du SP98 dont le seul intérêt est de s'auto-enflammer moins vite que le 95, ce qui n'a une utilité que sur les moteurs à très fort taux de compression (ce qui est loin d'être le cas de nos motos indiennes !) pour éviter le cliquetis...

Roland

[JD92]

Le SP95 et le SP98 contiennent autant d'éthanol l'un que l'autre. (environ 5%)......

Roland

Pas tout à fait, relis ce qu'a publié JBT un peu plus haut

" Le SP95 - E5 contient jusqu'à 5% d'ethanol; le SP98 - E5 contient moins d'ethanol que ça puisqu'il incorpore de l'ETBE à la place, à hauteur de 10 à 15%). L'ETBE, dérivé de l'éthanol et de l'isobutène, à pour intéret d'être beaucoup plus facilement inflammable que l'ethanol avec un point éclair proche de celui de l'essence. Et peut donc expliquer un rendement très légèrement supérieur ressenti."

Mais c'est vrai que c'est négligeable et de peu d'intérêt sur nos pétoires (anciennes et modernes)