Filtre huile Interceptor et Continental GT 650

[oliferne]

C'est pas faux...

Je vais même plus loin. L'Interceptor a besoin de pneus neufs.
Je les ai commandés où j'ai acheté la moto, mais je ne leur amène que les roues.

Quand je vois qu'ils dévissent, puis revissent tout à la péteuse comme des sagoins, je démonte et remonte moi même les roues.

+1, mes pneus autos ou motos sont montés par mon "otolastik" préféré mais pour les roues de moto j'économise 20 €uros de démontage par roues. Il préfère aussi vu qu'il est toujours blindé de rendez vous, son employé à passé plus d'une heure sur la GTR pour l'arrière avec le cardan et le pot à tomber (n'en ayant jamais fait il s'est compliqué la vie à mort) un jour ou j'avais la flemme. là les 20 balles étaient pas volés! Idem lors de la monte de pneus hiver sur les jantes dédiées pour la voiture.

[Rollmops67]

Moi j’ai un Bosch sur la mienne

Et bien, tu n'as plus qu'à nous donner la référence du filtre !

Merci !

Roland

[MAGAO06]

Voyant les tarifs pratiqués sur les filtres à huile de nos moto (j'ai vu jusqu'à 22E le filtre!) je me suis mis à la recherche d'équivalence et j'ai trouvé... chez les auto!
Le filtre à huile CHAMPION COF100118S (pour info, vendu 11,50 E sur un site bien connu pour 'motos britaniques de légende") que l'on trouve à 5,85E (pas mal ), mais il y a aussi le PURFLUX LS867B à 3,88E ! (lien ici)

Voilà, en espérant avoir servi à contenir le prix d'entretien de nos belles. (Faire soi même c'est plaisant et très économique)

Bon week end à tous.

C'est super ça ! Même qualité de filtration ?

J'ai suivi tes indications, j'ai acheté un lot de 3 filtres oruflux eb prévision sur le bon coin, à 10 euros le lot. Plus 4 de port, rentable s'il s'agit des bons modèles... merci

[Rollmops67]

Petit détail qui change avec les filtres proposés par Alain :
Ils sont environ 1 cm plus long que l'origine. (je viens d'acheter 2 Purflux)
Cela posera un problème sur les motos équipées du sabot RE, car la platine support avant "déborde" un peu sur le filtre et il reste environ 2mm entre eux. Pour démonter le filtre, en tout cas sur mon Interceptor, il faut que je bascule légèrement la platine en avant.
Ce qui veut dire qu'avec un filtre d'un centimètre plus long, il faudra faire une découpe arrondie à la scie sauteuse dans la platine pour que le filtre puisse dépasser. (rien de bien sorcier)
Par rapport au sabot lui-même, il devrait y avoir assez de place :
(photo avec le filtre d'origine)

Sinon, j'ai trouvé tout ça comme liste d'équivalence sur un site (je ne suis pas aller vérifier !) :
ACDelco: X104
ALCO FILTER: SP948
BLUE PRINT: ADT32116
BOSCH: 0 451 103 261
CHAMPION: F118/606
CLEAN FILTERS: DO1801
COMLINE: EOF005
CROSLAND: 2031
FILTRON: OP 540/1
FRAM: PH5566A
HENGST FILTER: H90W13
KNECHT: OC 976
KSH EUROPE: 1801.0081009
MAHLE: OC 976
MANN-FILTER: W 7053
MECAFILTER: ELH4119
Motorcraft: EFL273
PBR: BC-1153
PURFLUX: LS867B
PUROLATOR: L17620
SOFIMA: S 3293 R
SogefiPro: FT4993
TECNOCAR: R525
TJ FILTERS: FB5435
UFI: 23.191.00
UNIPART: GFE228
VAICO: V42-0050
VALEO: 586000
WIX FILTERS: WL7086

Roland

[MAGAO06]

Merci pour l'info. Ne disposant pas du sabit, ça devrait donc aller. Merci encore pour la liste, impeccable...

[MAGAO06]

'sabot', pardon....

[Pifou]

Wahou !!!
Toutes ces marques différentes ; si cela se trouve, il n'y a qu'un ou deux fabricants

[Rollmops67]

Et voilà, j'ai fait ma première révision et la vidange qui va avec, avec remplacement du filtre par un Purflux LS867B.
Je crois que je n'ai jamais vu un filtre aussi serré que le filtre d'origine sur l'Intercptor !
Comme prévu, vu que j'ai un sabot, j'ai du faire une échancrure dans le support de sabot avant, et fixer le sabot avec deux rondelles de calage pour qu'il soit un peu plus avancé.
Le jeu en vaut-il la chandelle, à chacun de voir, personnellement, comme j'aime bien bricoler, ça me va !


Différence origine-Purflux


On dirait la tête de E.T.


et hop !


Avec les rondelles supplémentaires

Roland

[Dom]

Je n'aime pas trop le bleu...

[Rollmops67]

Je n'aime pas trop le bleu...

En fait c'est moins pire qu'il n'y paraît.
J'ai augmenté la luminosité sur les photos où le filtre est en place (pour voir les détails sombres), la vraie couleur se rapproche de la première photo (comparaison de taille) et est même un peu plus sombre...

Roland

[MAGAO06]

Merci pour ces informations, je ne mettrai pas de sabot....

[JicéduVar]

Je ne comprends pas trop le bénéfice de monter un filtre plus long qui n'est donc plus équivalent à l'origine avec en plus le risque de l'accrocher en montant un trottoir ou autre ?

[Rollmops67]

Je ne comprends pas trop le bénéfice de monter un filtre plus long qui n'est donc plus équivalent à l'origine avec en plus le risque de l'accrocher en montant un trottoir ou autre ?

Le filtre est à environ 22cm au-dessus du sol, je ne me vois pas essayer de passer un obstacle de cette hauteur avec cette moto !
Et avant que quelque chose ne le touche, ça aura déjà touché le bas moteur ou les coudes d'échappement (ou le sabot) !
Le bénéfice, il n'est pas énorme, à part de savoir qu'on peut mettre un filtre qu'on trouve partout plutôt que le filtre d'origine, sans parler du bénéfice financier qui est somme toute faible comparé au coût de la moto et de son exploitation.
Pour moi, si le filtre est plus long, c'est qu'il a une capacité de filtration (volume d'huile brassé) plus haute, mais je peux me tromper.

Sinon, je suis plutôt bricoleur et joueur, alors ce genre de bidouille me convient bien !

Roland

[Redstarr]

Merci pour ces listes d'équivalence. Pile poil ce que je cherchais. La mienne va y avoir droit ce weekend.

Petite note pour rassurer ceux qui hésitent ou doutent du bien fondé de faire l'entretien soi-même d'une machine sous garantie, je voudrais simplement rappeler que la garantie légale de conformité européenne, qui est une des plus protectrice du monde, vous protège contre les vices de conformité et vous permet de vous retourner contre le vendeur en cas de problème. La garantie constructeur n'est qu'un argument de vente, comme le sourire du concessionnaire quand vous poussez la porte du magasin.

C'est pour cela qu'il y a un tableau des entretiens à effectuer dans le guide d'utilisation de la moto. Si c'était domaine réservé des concessionnaires, Royal Enfield ne se ferait pas chier à le mettre. Tant que les entretiens sont faits comme préconisés, la garantie légale de conformité s'applique.

En cas de vice de conformité, si le vendeur se fait tirer l'oreille, ça sera à lui de prouver que c'est un manquement au respect des procédures d'entretien du tableau.

C'est mon avis.

Alors lancez-vous ! C'est que du bonheur.

_{Et aussi un peu de cambouis sous les ongles.}

[Francesco vespa]

Prix du filtre, chez RE Besançon : 16,50€
Pour ce prix, et avec la facture filtre/huile, je me sens couvert si j'avais un problème à prendre en garantie.
Mais il n'y en aura pas !

De toute façon, 16,50€, pour un changement tous les 5000 bornes, soit en gros une fois par an.....