Nouvelle Classic

[Pierric]

Merci Daniel pour ces données !

Finalement, même en Inde, tout n'est que dominance de la forme sur le fond.

[Fatalan]

Cette présentation vidéo est sans aucune ambiguïté sur la filiation de ce nouveau modèle, alors pourquoi cette insistance à renier le nom de "Bullet" de la part de la marque ?

Parce que c'est la nouvelle génération de la Classic.
Pas de la Bullet, qui est une autre moto de la gamme RE.

Quelles sont les différences entre une standard et une classic et une Bullet et une Deluxe. Ça en fait des questions !
Pour le moment parlons que des 500. Merci beaucoup

Depuis 2009 (sortie de la Classic) la Bullet et la Classic ont toujours été des modèles différents, avec une gamme, des tarifs, des coloris et des positionnements séparés.
Elles ont des pièces en commun certes, mais pas tout. Essentiellement sur la partie cycle.
C'est un peu comme la 2CV et la Diane, ce sont deux branches qui ont suivi leur propre évolution de l'espèce.

France.png

India.png

Sur le certificat de conformité de ma Classic 500 il est inscrit qu'elle est de type Bullet et de nom commercial Bullet Classic EFI

[Daniel78]

Cette présentation vidéo est sans aucune ambiguïté sur la filiation de ce nouveau modèle, alors pourquoi cette insistance à renier le nom de "Bullet" de la part de la marque ?

Parce que c'est la nouvelle génération de la Classic.
Pas de la Bullet, qui est une autre moto de la gamme RE.

Quelles sont les différences entre une standard et une classic et une Bullet et une Deluxe. Ça en fait des questions !
Pour le moment parlons que des 500. Merci beaucoup

Depuis 2009 (sortie de la Classic) la Bullet et la Classic ont toujours été des modèles différents, avec une gamme, des tarifs, des coloris et des positionnements séparés.
Elles ont des pièces en commun certes, mais pas tout. Essentiellement sur la partie cycle.
C'est un peu comme la 2CV et la Diane, ce sont deux branches qui ont suivi leur propre évolution de l'espèce.

France.png

India.png

Sur le certificat de conformité de ma Classic 500 il est inscrit qu'elle est de type Bullet et de nom commercial Bullet Classic EFI

Intéressant. Ça a dû leur éviter de refaire (et payer) une homologation complète.
Il faudrait voir ce qui est écrit sur le certificat de conformité d'une Bullet Standard EFI.

[fab le motard]

Sur ma standard c etait bulletclassic

[Daniel78]

Alors c'est comme Xara Picasso, ou C4 Picasso, ou Mégane Scénic, etc...

C'est une Mégane, mais ce n'est pas une Mégane.

[Gael]

CG de ma classic : Bullet classic

[Taurim]

Si on compte en générations (Megane 2, 3, 4, etc...) ça ferait la Bullet combien ? Bullet 6 ou Bullet 7 ? (question pour les historiens du modèle !)

Sans oublier la divergence entre les Bullet UK et les Bullet India

[Taurim]

Bullet 9 ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Enfield_Bullet

[Gael]

Ca dépend, regarde la dernière V7, y'a plus de numéro...

[Ded31]

Ca dépend, regarde la dernière V7, y'a plus de numéro...

T'es sûr !

[Gael]

Ca dépend, regarde la dernière V7, y'a plus de numéro...

T'es sûr !

Voui! J'ai vérifié avant de dire des c......

[JD92]

Le 1er mono fiable chez RE, enfin !

Vivement l'essai.

Voilà, voilà......

[Lours]

Apparemment une petite difference de puissance entre la bullet classic (20,2cv à 6100tr/min et 27Nm à 4000tr/min comme la Météor) et la bullet bullet (19,1cv à 5250tr/min et 28NM à 4000tr/min) Pourquoi ?

Vraiment très sympa ces petites motos qui devraient se situer probablement entre 4000 et 5000€ sans option, mais ce petit 350 EFI est quand même un peu juste à mon avis, et à mon goût bien sûr, pour avoir essayé la Météor et avoir senti quand même une réelle différence avec le 411cc de l'Himalayan à 24,3cv à 6500tr/min et 32Nm à 4000-4500tr/min.

Dommage qu'ils n'aient pas cuber un peu plus gros...un "tout nouveau" 500 aurait été parfait.

[Daniel78]

Apparemment une petite difference de puissance entre la bullet classic (20,2cv à 6100tr/min et 27Nm à 4000tr/min comme la Météor) et la bullet bullet (19,1cv à 5250tr/min et 28NM à 4000tr/min) Pourquoi ?
...

Pas certain de bien comprendre ta question.

Nous sommes bien d'accord que l'ancien moteur (UCE) et le nouveau moteur (J) n'ont rien à voir ?
Le nouveau moteur prend plus de tours, et va chercher un micro poil de puissance en plus.
C'est ta question ?

Tu parles en fait de la Classic 350 2021 (plateforme J), et de la Classic 350 2020 (UCE-EFI BS6), c'est bien ça ?
Notes que le journaliste ne prononce pas une seule fois le nom de Bullet dans la vidéo.
Depuis l'entrée en vigueur de la norme BS6 en Inde au 1er avril 2020,
le moteur UCE 500 a disparu,
le moteur UCE 350 est passé à l'injection (EFI)


Il compare en fait la nouvelle Classic (J), l'ancienne Classic (UCE) et la Meteor (J).

L'info que j'ai notée, c'est qu'avec le même moteur, la Meteor fait mieux partout que la nouvelle Classic : 0 à 100 km/h plus rapide, meilleures reprises en 3ème et 4ème, et meilleure conso.
Démultiplication PSB et couronne ? Diamètre de la roue arrière ?

[Taurim]

Peut-être que le nouveau moteur sort ses Cv, contrairement à l’ancien…

Surtout qu’il n’a rien à voir : arbre à cames en tète contrairement aux poussoirs, balancier d’équilibrage… Normal qu’il puisse prendre des tours, et donc sortir plus de Cv.