Demarrage de l'Himalayan

[yvesmetz]

Et ne sont pas tous parfaits avec exemple : certains compte-tours par vibrations incapables d'inscrire à l'écran un régime stabilisé !
Gênant pour les contrôles de pollution, d'opacité .
Y aurait de bons et mauvais appareils de contrôles, paroles de contrôleur .... Mon C15 XUD de 28 ans d'âge, finger in the nose, une fois de plus .

[Halifax]

Ce n'est pas une question de vieux grincheux, mais est-ce que la valise elle-même est testée de temps à autre.
Je pose cette question car je sais que les appareils des centres de contrôles sont contrôlés de temps à autre.

Elle n'est pas testée mais elle n'en a pas besoin?
La valise est un simple lecteur pas un appareil de mesure, elle lit les informations envoyées par l'ECU.
Elle permet aussi d'activer certains éléments pour les tester.

[yvesmetz]

Et normalement de mettre à jour (corrections-modifications) les véhicules .

[JacquesD]

Je comprends, mais elle est comme tout ce qui se connecte (de plus avec des courants très faibles), soumise à des risques de mauvaises connections, le câblage qui la relie à la prise de test est lui aussi soumis à des problèmes de torsion dû à un usage par des gens soigneux mais toujours pressés.
En 2008 dans un bouclard j'ai vu des gens qui étaient très ennuyés avec de mauvais contacts pour dépanner une grosse Ducati.

[Daniel78]

Pas trop de risque Jacques.
Lors d'échanges numériques, il n'y a que deux états : 0 ou 1.
Un 0 correspondant par exemple à une impulsion inférieure à 3 volts, et un 1 à plus de 3 volts.
Si les signaux électriques ne sont pas en cohérence avec avec les échanges attendus, la communication ne peux s'établir et une erreur de communication est affichée.

Un protocole de communication s'établit entre l'ECU et la valise. Une question bien précise et très formatée est posée. Une réponse tout aussi formatée est attendue. La cohérence des valeurs retournées est normalement également contrôlée.
Les messages reçus par la valise contiennent simplement les valeurs mesurées par tous les capteurs de la moto, et stockées dans l'ECU.

La valise de maintenance ne fait pas de mesure.
Contrairement aux appareils de mesure de pollution, de bruit, etc.

[christopher45]

Question de candide concernant le démarrage à froid de l'Himalayan:

A quoi correspond le zzzzzz de 2 ou trois secondes que l'on entend quand on met le contact?

J'ai remarqué que si j'attends la fin de ce zzzzz et l'affichage complet du tableau de bord avant de lancer le moteur, la bougresse cale moins au démarrage. Hier matin, une seule sollicitation a été nécessaire. Je vais renouveler ce protocole chaque matin et vous tiens au courant...

[Dom]

Mais tu ne nous dis pas tout...
Bien sur qu'il faut attendre, c'est la pompe à essence !

[Ex-Gromono]

Un monde nouveau ??

[Bilbon]

Le starter de l'hima c'est comme sur la classic, je ne m'en sers pas. Ca fait aucune différence. Quand vraiment les T° sont négatives, au pire, je cale une fois car je n'insiste pas sur le démarreur mais ca tourne rond tout de suite. Bizarre, ces différences sur un même modèle...

[claude et flo condrieu]

Le boitier électronique fait son " Check-list ".

Comme tu l'as fait, il faut attendre la fin du cycle jusqu'à que le voyant de plein phare entre autre s'éteigne.

Il te restera d'allumer, le voyant de point mort et le voyant de moteur représenté par l'espèce de vanne.

C'est comme ça depuis à peut près les années 2000, avec l'apparition de l'électronique embarquée.

[Daniel78]

Question de candide concernant le démarrage à froid de l'Himalayan:

A quoi correspond le zzzzzz de 2 ou trois secondes que l'on entend quand on met le contact?

J'ai remarqué que si j'attends la fin de ce zzzzz et l'affichage complet du tableau de bord avant de lancer le moteur, la bougresse cale moins au démarrage. Hier matin, une seule sollicitation a été nécessaire. Je vais renouveler ce protocole chaque matin et vous tiens au courant...

La pompe à carburant met le circuit en pression.


Tu as eu le manuel du propriétaire avec ta moto ?

Notice d’utilisation Himalayan 410 Euro4 (en français) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article614

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La traduction en français est approximative.
La version originale :

Start.png (169.28 Kio) Vu 1912 fois

[christopher45]

Bonjour,
J'ai acheté un Optimate3 que je laisse branché en permanence au garage sur l'Himalayan.
Du coup, un seul coup de démarreur suffit pour lancer la bête à froid.
En tirant le starter bien à fond et en jouant sur la poignée des gaz pour maintenir le régime à presque 2000 tours.
La moto étant rodée, je ne pense pas lui faire du mal...