Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Ded31]

Salut, comme dis dans ma présentation je roule depuis quelques petits mois sur une EFI classic chrome.
En passant en concession j ai eu l occasion de voir l Interceptor et je l ai trouvée plutôt classe , on m a d ailleurs proposé un essai...et en sortant un client arrivait avec la sienne pour révision, bruit sympa en accord avec le look.
Je ferais l essai je pense pour voir les différences, même si je préfère le look de ma Classic.
Ils nous pondront peut-être une classic avec ce nouveau twin...même si au choix je préférerais une version un poil plus musclée du mono cylindre, mais je ne sais pas si c est possible...sans sacrifier son caractère. Je ne parle pas d avoir un Duke
Il y a bien la Mash qui est sortie en 650 mais je ne trouve pas ses perfs si différentes de la Classic, du moins sur le papier...et perso, je n adhère pas tout à sa face avant.
Je posterai un petit cr si je fais l essai

Tu peux la muscler un peu ta z'EFI.
En fouinant sur le forum et sur le net tu vas trouver ton affaire.
TR à des pièces, Hitch aussi.
Et le caractère restera, je te rassure.

[Zébulon 64]

Oui, j avoue que j ai commencé à regarder...mais le mieux étant l ennemi du bien et vu mes compétences en mécanique, je n ai pas bougé une oreille pour le moment
A voir si un atelier accepte de monter des pièces commandees sur le net, ils récupèrent juste la main d oeuvre...
D ailleurs, sur le site de TR je ne vois aucun prix affiché en ligne...J ai également parcouru Hitch (très fourni !) et celui de BaaK

[Francesco vespa]

Un pote me vante les qualités de son Interceptor en me disant retrouver son T140? Info ou intox.....I

Cépakon !
J'ai eu deux T140, avec lesquelles j'ai roulé une dizaine d'années. Pas aussi belle que la T120 ? Bon d'accord, mais loin d'être moche non plus !

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Effectivement l'essai de la 650 Enfield rappelle un peu la Tromph. Sauf qu'il n'y a pas la belle patate de la Triumph qui arrive vers les 4000 tours, et qu'avec les normes, le moteur de l'Enfield est plus doux à tous les régimes.
Mais le FlouflouFlouFlou à la remise des gaz, le son agréable à la coupure aussi,l'aspect simple et dépouillé de la bécane, peuvent bien rappeller l'Anglaise. Peut-être même une A65 si on regarde les carters moteurs......

Bon, sinon l'Enfield freine bien mieux, est mieux amortie, ne vibre plus, ne recule plus sur le coup de gaz sur la béquille centrale.....On ne peut pas tout avoir !

Et si on compare avec les W650/W800, j'ai eu les deux aussi, et à choisir, je préfère l'Enfield 650 ( enfin, faut relativiser, je n'ai fait qu'un essai de 30 bornes environ) : je la trouve plus vivante question mécanique, plus précise en tenue de route, et meilleure freineuse.
La W800 surtout, est plus aseptisée.
En plus, l'Enfield a des pots démontables, si on veut "faire du bruit", l'origine étant déjà bien sympa : sur les W Kawa, bien plus étouffées en sonorité d'origine, soit on sciait le pot pour monter autre chose, soit c'était une ligne à 1000€. Du coup je n'ai jamais franchi le pas.

[eglishadow]

cépafo !
cependant on peut comparer aux BSA A 65 mais surtout aux anciennes RE Interceptor ou Constellation ou Super Meteor
en v'là deux ou trois :

[PRYT]

2 Interceptor S2, 1 Interceptor S1 et 1 Constellation.

[DT38-84]

Le frein avant des deux premières (on dirait que c'est la même moto?) ressemble furieusement au tambour des premières Commando 750!

Denys

[DT38-84]

Au jeu des sept erreurs, ce sont bien deux motos différentes!

Denys

[DT38-84]

j'ai découvert qu'en surgonflant un peu le pneu avant de cette 650 Interceptor, le louvoiement lorsque l'on croise des bandes blanches ou des raccords de bitume s'estompait un petit peu.
2,4 bars au lieu de 2,2 bars.

Par ailleurs, je pensais que le pneu arrière ne ferait pas plus de 6000 kms, mais maintenant, je suis sûr qu'il fera beaucoup moins : à 3600 kms, il commence à avoir une sale gueule!

On revient presque au bon vieux temps où l'on tuait un K81 en moins de 2000 bornes à l'arrière avec une 450 Honda!
Avec une H2, après 1000 bornes c'était presque un slick!



Denys

[Dom]

j'ai découvert qu'en surgonflant un peu le pneu avant de cette 650 Interceptor, le louvoiement lorsque l'on croise des bandes blanches ou des raccords de bitume s'estompait un petit peu.
2,4 bars au lieu de 2,2 bars.

Motos, bagnoles, tout à 2,5 bars depuis presque 30 ans.

[DT38-84]

Bonjour

Pour ma part, j'essaye toujours de respecter les préconisations des constructeurs, en adaptant il est vrai pour les vieux engins maintenant chaussés avec des pneus modernes qui demandent plus de pression : autrefois on mettait 1,8 à l'avant et 2 à l'arrière pour les motos, avec des gommes modernes, je mets 2 et 2,2, mais 2,5 c'est parfois insuffisant, sur l'Interceptor, c'est recommandé 2,2 et 2,6, j'ai mis 2,4 et 2,7, sur la BMW c'est bien plus que 2,5 et sur les bagnoles, certaines demandent 2,8; mon fourgon c'est 3 et 3,5, les camions 8 à 10 et les tracteurs entre 1,2 et 1,8!

Par contre je confirme que ces Pirelli Phantom d'un autre âge ne valent pas tripette, pas plus en qualités routières qu'en endurance à l'usure, ce dernier point étant récurrent avec cette marque!

Denys

[eglishadow]

2 Interceptor S2, 1 Interceptor S1 et 1 Constellation.

la dernière serait une super Meteor de 1955 ou 1959 selon la photo concernée (du moins indiquée comme cela)

[eglishadow]

en ce qui concerne les pneus :
- un pneu est considéré bon en rapport avec sa durée ? ou alors sa tenue en virage et freinage ?

[druid]

Ben honnêtement, les Pirelli Phantom d'origine sur l'Interceptor, je ne leur trouve pas de défauts.
Ça accroche bien. Reste effectivement leur tenue dans le temps à vérifier, je n'ai fait pour l'instant que 1600 kms avec cette pétoire.

De toutes façons, au changement de pneus, je monte des Avon Roadrider.

[Tonton]

Des Dunlop K70 , çà serait pas mal là dessus non ?

[eglishadow]

Ben honnêtement, les Pirelli Phantom d'origine sur l'Interceptor, je ne leur trouve pas de défauts.
Ça accroche bien. Reste effectivement leur tenue dans le temps à vérifier, je n'ai fait pour l'instant que 1600 kms avec cette pétoire.

De toutes façons, au changement de pneus, je monte des Avon Roadrider.

Suis plutôt d'accord !