Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[van.alstine]

Décidément c'est un complot
alors qu'aujourd'hui il faut beau et que j'avais une fenêtre de tir cet aprèm vla't'y pas que le concessio est fermé
(bon, après je peux comprendre, ça lui fait quelques jours de vacances entre le lundi fermé et demain premier mai)
Du coup si la colère me prend je m'en vais essayer le 790 KTM ... non mais ...

[TheAngryBiker]

Décidément c'est un complot
alors qu'aujourd'hui il faut beau et que j'avais une fenêtre de tir cet aprèm vla't'y pas que le concessio est fermé
(bon, après je peux comprendre, ça lui fait quelques jours de vacances entre le lundi fermé et demain premier mai)
Du coup si la colère me prend je m'en vais essayer le 790 KTM ... non mais ...

Tu passes du coq à l'âne toi.

Attention, soucis récurrents de fiabilité sur la 790 (voir les forums fr).

[van.alstine]

Déjà sur une machine aussi récente ?
Tu ne confonds pas avec le 690 mono ?

En fait en ce moment plusieurs motos me donnent vraiment envie de les essayer :
ce 790 KTM mais je crois que ce n'est pas vraiment une machine pour moi, trop petit et pas assez de technique, et puis elle en sert vraiment que sur les terrains type Namibie ou Amérique du Sud, il lui faut de la place pour s'exprimer.
le futur 700 Ténéré de Yam, je sais c'est un peu la même définition de machine mais sans doute moins pointue, moins chère et plus fiable.
Le Guzzi V85 TT, ça c'est fait (mais là je vais pas me séparer de ma GS, en tous les cas pas maintenant, pour cette jolie moto très agréable).
Une BETA 350, sans doute une des rares motos d'enduro actuelles utilisable pour un gars d'un très petit niveau et sur laquelle on peut greffer quelques accessoires comme un plus gros réservoir.
Et bien entendu le 650 Enfield.

Mais tout ça est à réfléchir

[druid]

SWM RS300R voire RS500R.
Si ton niveau en pilotage enduro est tel que tu le décris, ces machines sont idéales.

Pour ce qui est des trails, la SWM Superdual mérite également que l'on s'y intéresse.

[filou]

Et puis avec les moteurs Honda, pas de soucis de fiabilité ...

[TheAngryBiker]

Déjà sur une machine aussi récente ?
Tu ne confonds pas avec le 690 mono ?

En fait en ce moment plusieurs motos me donnent vraiment envie de les essayer :
ce 790 KTM mais je crois que ce n'est pas vraiment une machine pour moi, trop petit et pas assez de technique, et puis elle en sert vraiment que sur les terrains type Namibie ou Amérique du Sud, il lui faut de la place pour s'exprimer.
le futur 700 Ténéré de Yam, je sais c'est un peu la même définition de machine mais sans doute moins pointue, moins chère et plus fiable.
Le Guzzi V85 TT, ça c'est fait (mais là je vais pas me séparer de ma GS, en tous les cas pas maintenant, pour cette jolie moto très agréable).
Une BETA 350, sans doute une des rares motos d'enduro actuelles utilisable pour un gars d'un très petit niveau et sur laquelle on peut greffer quelques accessoires comme un plus gros réservoir.
Et bien entendu le 650 Enfield.

Mais tout ça est à réfléchir

Nan nan, je parle bien de la 790.

http://www.ktm-areyouready.fr/forum/viewforum.php?f=66

Regarde le 1er sujet et le nombre de pages... non seulement le bloc a des fuites d'huile, mais en plus les conss ne savent pas régler le problème, sur des motos neuves ça fait tâche... d'huile.

[Jmarc24]

PETIT RETOUR D’UTILISATION DE L’INTERCEPTOR

Réceptionnée samedi, hier soir le compteur affichait près de 700 km.

Tous les essais sont unanimes et je ne trouve rien à modifier à leurs analyses.
Moto facile, homogène, au comportement sain, bien chaussée en terme d’efficacité sur le sec comme le mouillé.
Moteur vivant volontaire et souple, distillant un beau bruit mais pas agressif sur long parcours.
Quelques chiffres ...
En 6ème : 80 km/h à 3000 tr/mn, 50 km/h à 2000 tr/mn. Pas de broutage à 2000 tr et les montées en régime sont nettes.
Consommation : c’était LA grande interrogation. J’ai eu un élément de réponse hier. Je me suis trouvé devant une pompe à essence alors que le journalier affichait 200 km. Belle aubaine ! J’ai donc fait l’appoint de....6,6 litres...
Donc 3,3/100 km en roulant selon les prescriptions liées au rodage à moins de 4000 tr/mn, c’est-à-dire aux allures légales actuelles

Donc en plus de ses autres qualités ce nouveau Twin reste dans la tradition de sobriété de Royal-Enfield

Enfin, dixit les pros formés à ces moteurs bicylindres la-sur dimension des pièces internes et le système de lubrification très élaboré devraient être gage de fiabilité et longévité ...

Conclusion

[herji]

Interceptor essayée hier.
Si les qualités énumérées dans les différents avis ne sont pas contestables, j'ai trouvé que ce moteur manquait de caractère. Autant la Bullet est vivante (parfois un peu trop) autant l'Interceptor devient une moto du XXIe siècle càd aseptisée. On se croirait au guidon d'une jap. Si, avant l'essai mon coeur penchait pour elle, désormais elle ne fait plus partie de mes favorites. A moins que le prix ne me fasse revoir mes choix. En un mot : déçu
J'ai roulé sur la V7 qui reste une Guzz', moto quand même plus vivante et au look aussi sympa.
Je dois essayer courant mai la T100 Bonneville.
Evidemment les prix ne sont pas les mêmes.

[druid]

Et puis avec les moteurs Honda, pas de soucis de fiabilité ...

Pas de moteurs base Honda sur ces modèles.
Ils sont équipés de moteurs Husqvarna revus et corrigés, et dotés d'une injection Athena.

[van.alstine]

@ druid :
merci
j'avais en effet oublié cette marque, quand nous étions jeunes une bonne partie des BPS chez nous en étaient si je ne m'abuse ?
Le modèle trail est trop lourd et roue de 19
mais les 300 ou 500 peuvent être des machines intéressantes, peut-être moins performantes qu'une Beta mais certainement moins chères aussi
semble-t-il importées en France par ... la DIP
avantage supplémentaire, il y a un concessio en Italie à Ospedaletti (30 bornes de chez moi), c'est encore plus facile d'accès que Caraglio à côté de Cuneo où il y Boano (qui fait Beta, une référence dans le milieu et en même temps quelqu'un de vraiment très très sympa, un ancien crossman qui a fait 5 Dakars et bien connu pour ses préparations Honda).
Pas facile néanmoins de trouver une remplaçante à mon 350 DR, machine simple, fiable et polyvalente.

@ Yvan :
merci aussi pour l'info, un copain qui vient de vendre sa 1200 GSA me semble sur le point d'acheter cette 790, je vais le mettre en garde.

[druid]

Non. La Superdual existe en deux versions.

La Superdual T, roues de 19 et 17
La Superdual X, roues de 21 et 18

Oui, SWM est malheureusement distribuée par un importateur qui n'est pas le meilleur. Ce qui ne remet pas en cause la qualité de ces machines.

J'ai eu, en 1979, la première version de la SWM 320 TL, la Guanaco, encore estampillée BPS, en effet.

[Ded31]

.... J'ai roulé sur la V7 qui reste une Guzz', moto quand même plus vivante et au look aussi sympa.....

Voila, c'est exactement ça.

[van.alstine]

Non. La Superdual existe en deux versions.

La Superdual T, roues de 19 et 17
La Superdual X, roues de 21 et 18

Ok, merci

[pinsole07]

.... J'ai roulé sur la V7 qui reste une Guzz', moto quand même plus vivante et au look aussi sympa.....

Voila, c'est exactement ça. ...

... Evidemment les prix ne sont pas les mêmes.

[Ded31]

Attention, pas de méprise sur mes déclarations !
Je trouve super la nouvelle 650 RE....
Mais j'ai pas envie d'avoir d'ennuis avec ma Guzzi moa