J. Marchais aurait dit : "C'est globalement positif".
Il ne s'agit pas de fiabilité de motos, mais d'avions A 380, mais ça reste de la mécanique.
Je viens de voir un documentaire "Danger dans le ciel" à propos du vol 32 Quantas de Londres à Sydney par Singapour.
Explosion d'un moteur 4 min après le décollage, destructions d'un tas de circuits empêchant l'arrêt d'un autre moteur, la sortie hydraulique du train de roues, la vidange du kérosène en surcharge.
Cause du problème, un tuyau d'huile mal éprouvé qui n'avait par endroits qu'une épaisseur de 0,35mm au lieu de 1,5mm environ.
Après inspection des 60 moteurs Rolls-Royce qui étaient en service à ce moment-là (2010), 34 présentaient le même problème et étaient proches de péter à tout moment.
Et cela dans une bécane à 437 millions de Dollars, donc surtout éviter les avions construits avec des pièces testées les lendemains d'un raté de Manchester United, d'Arsenal ou autres trucs de ce genre, qui sont censés foutre le moral à zéro des supers techniciens affectés à ces boulots très précis.
Le point final de l'enquête en 2013 :
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... damne.html
