TRES BONNE IDEE SA !
bon il me reste un an pour acquérir une BULLET ELECTRA.pare cylindre
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Utilisateur1
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Maicresse Amandine!
Il ne faut pas que tu fâches ton grand moutard ; son pare-cylindre est
très bien conçu.
En cas de chute de la moto les fixations par cavaliers autoriseront
un « glissement progressif du plaisir »dudit pare-cylindre dans les
fixations sans tortiller le reste de la machine!
Reste le couple à appliquer dans le serrage pour rendre efficace le concept.
Voici un extrait du cours que je donne à l'école supérieure de pose de
plaques émaillées avec rivets pop (E.S.D.P.D.P.E.A.R.P):
1/ Au départ serrer à peine les cavaliers sur les tubes du pare-cylindre.
Faire tomber la moto.Enregistrer les cotes de déplacement latéral du pare-cylindre.
Noter celles-ci.Remplacer le levier d'embrayage, les clignotants AV et AR
gauche, détordre le repose-pied et avec un feutre vert piqué dans la trousse
des p'tits loups et camoufler l'estafilade sur le réservoir.
2/ Enuite serrer bien fort, bien fort les cavaliers sur le pare-cylindre. Ne
laisser qu'une tasse d'essence dans le réservoir, mettre en marche la
moto, monter le regime à fond, à fond ! Puis bloquer la poignée tournante
avec du fil de fer, débrayer, engager une vitesse puis faire tomber la moto.
Observer le déplacement elliptique de l'engin autour de l'axe variable constitué
par le pare-cylindre; noter celui-ci.Quand l'engin arretera sa danse effrenée le relever
et effectuer des réparations différentes car la rigidité du pare-cylindre
aura protégé certains éléments et fait se tortiller certains autres.
3/ Se procurer un traité de « Tribologie » et mettre en équations les notes prises
lors des essais précèdents. Une solution médiane aux deux couples de serrage
appliqués précèdemment devrait convenir. Elle sera validée par les calculs.
L' ensemble des dégats répertoriés dans les deux tests pourront alors se produire
de façon aléatoire et cumulée, ce qui est le but recherché par le calcul.
Alternative : Un pare-cylindre avec des fixations différentes pour 10€03 h.t
( 12€ t.t.c. pour répondre à Daniel 78 s'il a eu le courage de suivre jusqu'ici...)
pare-cylindres bien propre sur lui et disponible à Aquae Calidae (environ 150km de
Lugdunum par les virolos du Pin Bouchin) jusqu'au 12 juin , St Gédéon , date de fin de la promotion.
Il ne faut pas que tu fâches ton grand moutard ; son pare-cylindre est
très bien conçu.
En cas de chute de la moto les fixations par cavaliers autoriseront
un « glissement progressif du plaisir »dudit pare-cylindre dans les
fixations sans tortiller le reste de la machine!
Reste le couple à appliquer dans le serrage pour rendre efficace le concept.
Voici un extrait du cours que je donne à l'école supérieure de pose de
plaques émaillées avec rivets pop (E.S.D.P.D.P.E.A.R.P):
1/ Au départ serrer à peine les cavaliers sur les tubes du pare-cylindre.
Faire tomber la moto.Enregistrer les cotes de déplacement latéral du pare-cylindre.
Noter celles-ci.Remplacer le levier d'embrayage, les clignotants AV et AR
gauche, détordre le repose-pied et avec un feutre vert piqué dans la trousse
des p'tits loups et camoufler l'estafilade sur le réservoir.
2/ Enuite serrer bien fort, bien fort les cavaliers sur le pare-cylindre. Ne
laisser qu'une tasse d'essence dans le réservoir, mettre en marche la
moto, monter le regime à fond, à fond ! Puis bloquer la poignée tournante
avec du fil de fer, débrayer, engager une vitesse puis faire tomber la moto.
Observer le déplacement elliptique de l'engin autour de l'axe variable constitué
par le pare-cylindre; noter celui-ci.Quand l'engin arretera sa danse effrenée le relever
et effectuer des réparations différentes car la rigidité du pare-cylindre
aura protégé certains éléments et fait se tortiller certains autres.
3/ Se procurer un traité de « Tribologie » et mettre en équations les notes prises
lors des essais précèdents. Une solution médiane aux deux couples de serrage
appliqués précèdemment devrait convenir. Elle sera validée par les calculs.
L' ensemble des dégats répertoriés dans les deux tests pourront alors se produire
de façon aléatoire et cumulée, ce qui est le but recherché par le calcul.
Alternative : Un pare-cylindre avec des fixations différentes pour 10€03 h.t
( 12€ t.t.c. pour répondre à Daniel 78 s'il a eu le courage de suivre jusqu'ici...)
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fab le motard
Topic author - Membre RA 2026
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Marco
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Ahhhhhhhhh... C'était ça qui trainait dans le passage ? Je me suis dit que le gérant du camping aurait pu éviter de laisser trainer ses vieux casiers à bouteilles !
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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