Test bobine

[Utilisateur3]

Onanisme!

[etienne01]

Pour l'éventuelle fuite de courant, regarde les feux de positions dans la tête de fourche, moi les fils s'étaient dénudés ( ) au contact des arrêtes vives, il y a aussi le circuit complexe d'anti roulage avec béquille. Entre le capteur de béquille, le contacteur point mort et le contacteur d'embrayage le mieux est de schinter le plus petit contacteur (à deux fils il me semble) qui est sous l'unité TCI à coté de celui un peu plus gros (trois fils si ma mémoire est bonne) c'est lui qui court-circuite le TCI en guise de sécurité béquille. J'ai tout changé et j'ai mis en prise directe le contacteur point mort avec la loupiote verte et le contacteur béquille en direct avec le TCI comme ça je sais quand je suis au point-mort et si j'ai la béquille je ne peux pas rouler, le seul problème c'est que tu ne peux plus laisser tourner le moteur sur la latérale mais ça je l'ai jamais fait, elle est toujours sur la centrale.

[Chauve]

bonjour a vous tous
ma bobine HT est HS j aimerais savoir si je peux installé une bobine norme E4 sur ma bullet classique 500 de 2009 norme E3 .
la bobine pour les 500 E3 n est plus disponible
je vous remercies

[Jackymoto]

Bobines pour allumage classique, bobine pour allumage électronique.
E2 E3, ça m’étonnerait que ça change quelque chose.
La bobine est le truc qui tombe le moins en panne, mais c'est vrai qu'elles sont
moins solides depuis qu'elle n'ont plus d'huile dedans.