Himalayan

[fab le motard]

y aura t'il des hymalayan au rassemblement ?
car depuis que la CGT est sortie la seule que nous voyons est une jaune attelée

[JacquesD]

De la quantité : non
De la qualité : oui.

+1
Changez rien pour moi.
J'ai du mal à imaginer un rassemblement RE avec 3000 personnes. Ingérable.
Notre "petit" club arrive à rassembler plus de 100 personnes pour son AG, ça me semble plutôt pas mal.

Il n'y a pas cinquante solutions, soit faire comme en Chine dans les temps anciens, c'est à dire en liquidant certains nouveaux nés, ou en faisant ce dont rêvent les caisses de retraite (sans oser le dire), liquider les vieux qui s'obstinent à durer, au grand dam de leurs héritiers ! . . .

Oui je sais ce n'est pas bon pour moi puisque mon n° de sécu commence par 1 01 44 (hé oui).
Bon je déconne, mais pour bien rigoler entre copains, la quantité n'est pas le meilleur ingrédient de la recette.

[JacquesD]

Je ne connais rien et n'ai aucune idée de la façon dont fonctionne un forum et sa gestion.
Par contre je trouve formidable que certains d'entre nous acceptent de passer des tas d'heures devant un clavier récalcitrant afin de remettre en route tout ce bintz.

Bravo à tous nos modérateurs qui supportent bien des vicissitudes, dont moi en particulier (20318 messages à ce jour ) , je sais que je peux être chiant comme la pluie, (surtout quand il pleut, 35 mm hier mais grand soleil aujourd'hui

Quant aux Hymalayan, je pense qu'elles ont le droit de vivre (ne serait-ce que parce qu'elles ont deux roues).

[pinsole07]

... depuis que la CGT est sortie la seule que nous voyons est une jaune attelée

[abel]

Bravo aux modos et admins du forum. C'est pas un job facile et ils ont beaucoup de mérite.

Mon avis se résume à:

La qualité vient aussi en partie de la quantité.
Trop peu de fréquentation n'engendre que peu de posts. Ou en tout cas de toujours les mêmes.
Peu de posts, peu de chances de trouver une aide de qualité. Et découragement possible de visiteurs.
Et une rubrique dédiée pourrait éventuellement contribuer à attirer les bonnes volontés.

C'est tout. Pas plus, pas moins.

Si çà mérite de se faire accueillir par des "Putain, encore une Mme Soleil", "Laisse les prophéties aux prophètes", ou "je suis choqué par ceux qui pissent dans la soupe", ou autres " Rajoutons du cul pour faire du chiffre"

Tant pis, rien de grave. Certains sont sûrement plus emmerdés par leur HBP que par çà.

[jpv17]

y aura t'il des hymalayan au rassemblement ?
car depuis que la CGT est sortie la seule que nous voyons est une jaune attelée

Oui, au moins une, noire avec taupekaisse.

[Ex-Gromono]

La qualité vient aussi en partie de la quantité.

Première nouvelle !

Trop peu de fréquentation n'engendre que peu de posts. Ou en tout cas de toujours les mêmes.

Ce sont souvent les (rares) mêmes qui ont quelque chose d'intéressant à dire.

Peu de posts, peu de chances de trouver une aide de qualité. Et découragement possible de visiteurs.

Faut pas mollir

Et une rubrique dédiée pourrait éventuellement contribuer à attirer les bonnes volontés.

C'est du conditionnel....

Mon HBP ne me dérange pas, ne sachant pas ce que c'est

Bon, à table:bouffe:

[calif66]

y aura t'il des hymalayan au rassemblement ?
car depuis que la CGT est sortie la seule que nous voyons est une jaune attelée

Oui, au moins une, noire avec taupekaisse.

+1 blanche non mais bien sur qu'on va les faire rouler
sans les valises !!!!!!!!!!!!!!!on s'en branle le principal c'est
d'être a la FIESTA

[jbt]

Moi je vote pour une sous-section spécifique du forum Himalayan.
Parce que cette moto me fascine. A plusieurs titres.

D'abord, parce que je croyais impossible en 2018 de pouvoir homologuer une moto aussi moche. Ya surement une norme esthétique tapie dans une circulaire européenne qui doit empêcher ça. Techniquement, la DIP a du avoir recours à une astuce, peut-être l'amener à l'UTAC en la laissant dans sa caisse?
Par contre, chapeau pour le logo avec le lettrage simplifié qui évoque une trace de pneus à crampons. Vraiment. Mais je comprends pas comment on peut concilier une telle réussite typographique avec un tel outrage stylistique global. Le designer de l'Himalayan, s'il est bouddhiste ou hindou, méritera sa prochaine réincarnation sous forme de bactérie du colon d'une mouffette.
Ensuite parce qu'il va se passer avec l'Himalayan ce qui s'est passé avec les R1200GS BMW.
Ca va devenir un must have, ça va attirer du motard d'élévage à foison, venu à l'Himalayan passqu'avec-leur-80kmh-on-peut-plus-rouler qui sera plus préoccupé par la configuration du GPS que par le centrage du vilo, se répandra en liens sur YouTube et Instagram de leur road-trip adventure (oui, avec un D, ça fait plus sérieux, baroudeur... Demandez à Jacques pourquoi il en a mis un à son pseudo? Bin voilà. ) de 3km de piste gravillonneuse en bord d'autoroute en pensant avoir réinventé le Dakar.
Et pis une fois la période de garantie terminée, pfouiiit...tout ce beau monde va se désintéresser de ce poumon lourdaud et le feront reprendre pour trois clous pour l'achat de la nouvelle moto à la mode, qui sera probablement électrique, éco-friendly et fabriquée en Corée du Nord avec une selle en pécari retourné élevé de façon équitable.
La rubrique Himalayan survivra quelques années à coups de "Ma centrale ABS est morte, help!" (Bien fait, t'avais qu'à t'en servir, c'est pour ça que ça grippe) ou "Mon concessionnaire m'a fait un devis de 4500€ pour changer un arbre de boite, que faire?" et "C'est quoi le meilleur pneu tout terrain pour un usage 99% route 1% TT?" avant de décéder des suites d'une courte mais indolore maladie.
Bon, il y en aura bien dans le lot qui auront acheté cette moto pour ce qu'elle est, une petite cylindrée utilitaire sans prétention, si ce n'est celle de faire mumuse dans un bac à sable et qui seront pleinement satisfaits de leur brêle.

Parce que si elle n'était pas si épidermiquement visuo-répulsive, elle m'aurait sans doute presque plu cette Himalayan. Mais bordel, pourquoi pèse-t'elle à vide le poids d'une 600 Ténéré de 88 avec son plein de 25L? Les tubes du cadre son pleins? Les carters en granit massif de l'Himalaya issu d'une carrière gérée durablement? C'est quand même pas l'ABS qui rajoute les 40kg en trop sur cette machine quand même? Je dirais bien du mal de l'échafaudage oublié à l'avant quand les peintres ont fini la façade, mais bon, j'ai le même sur ma R100GS Paris Dakar et ça pèse pas 40kg. Si les 30 bourrins sont amplement suffisants pour quiconque roule sur terre sans avoir un titre de champion de ligue en motocross, pourquoi diable un tel poids?

Et p'tin, un truc qui m'énerve: ya un garde boue sur la roue avant; Alors toi, qui commences déjà à te renseigner sur le métabolisme de la mouffette pour préparer ton prochain avatar, dis-moi, bordedjieu, pourquoi diable tu en rajoutes un autre au dessus? Et qu'une moitié en plus! T'as oublié de gommer un calque sur Photoshop? Le brainstorming du product definition crew n'a pas réussi à trancher entre un garde-boue haut et un bas? Ou c'est juste pour être sûr de ne pas se faire asperger la tronche quand on roule dans une bouse de vache sacrée?
Non parce que si l'intention était louable, pourquoi ne pas être allé au bout du truc et avoir installé, d'origine, un garde boue à l'arrière, qui réponde à l'inattendu objectif de garder la boue hors de portée du postérieur ferme et du dos musclé du pilote (ha non merde, c'est une dorsale)?

Non parce que si c'est pour être dans la merde en roulant en Enfield, franchement, il y avait déjà les fontes pour ça.

[three wheels]

Moi je vote pour une sous-section spécifique du forum Himalayan.
Parce que cette moto me fascine. A plusieurs titres.

D'abord, parce que je croyais impossible en 2018 de pouvoir homologuer une moto aussi moche. Ya surement une norme esthétique tapie dans une circulaire européenne qui doit empêcher ça. Techniquement, la DIP a du avoir recours à une astuce, peut-être l'amener à l'UTAC en la laissant dans sa caisse?
Par contre, chapeau pour le logo avec le lettrage simplifié qui évoque une trace de pneus à crampons. Vraiment. Mais je comprends pas comment on peut concilier une telle réussite typographique avec un tel outrage stylistique global. Le designer de l'Himalayan, s'il est bouddhiste ou hindou, méritera sa prochaine réincarnation sous forme de bactérie du colon d'une mouffette.
Ensuite parce qu'il va se passer avec l'Himalayan ce qui s'est passé avec les R1200GS BMW.
Ca va devenir un must have, ça va attirer du motard d'élévage à foison, venu à l'Himalayan passqu'avec-leur-80kmh-on-peut-plus-rouler qui sera plus préoccupé par la configuration du GPS que par le centrage du vilo, se répandra en liens sur YouTube et Instagram de leur road-trip adventure (oui, avec un D, ça fait plus sérieux, baroudeur... Demandez à Jacques pourquoi il en a mis un à son pseudo? Bin voilà. ) de 3km de piste gravillonneuse en bord d'autoroute en pensant avoir réinventé le Dakar.
Et pis une fois la période de garantie terminée, pfouiiit...tout ce beau monde va se désintéresser de ce poumon lourdaud et le feront reprendre pour trois clous pour l'achat de la nouvelle moto à la mode, qui sera probablement électrique, éco-friendly et fabriquée en Corée du Nord avec une selle en pécari retourné élevé de façon équitable.
La rubrique Himalayan survivra quelques années à coups de "Ma centrale ABS est morte, help!" (Bien fait, t'avais qu'à t'en servir, c'est pour ça que ça grippe) ou "Mon concessionnaire m'a fait un devis de 4500€ pour changer un arbre de boite, que faire?" et "C'est quoi le meilleur pneu tout terrain pour un usage 99% route 1% TT?" avant de décéder des suites d'une courte mais indolore maladie.
Bon, il y en aura bien dans le lot qui auront acheté cette moto pour ce qu'elle est, une petite cylindrée utilitaire sans prétention, si ce n'est celle de faire mumuse dans un bac à sable et qui seront pleinement satisfaits de leur brêle.

Parce que si elle n'était pas si épidermiquement visuo-répulsive, elle m'aurait sans doute presque plu cette Himalayan. Mais bordel, pourquoi pèse-t'elle à vide le poids d'une 600 Ténéré de 88 avec son plein de 25L? Les tubes du cadre son pleins? Les carters en granit massif de l'Himalaya issu d'une carrière gérée durablement? C'est quand même pas l'ABS qui rajoute les 40kg en trop sur cette machine quand même? Je dirais bien du mal de l'échafaudage oublié à l'avant quand les peintres ont fini la façade, mais bon, j'ai le même sur ma R100GS Paris Dakar et ça pèse pas 40kg. Si les 30 bourrins sont amplement suffisants pour quiconque roule sur terre sans avoir un titre de champion de ligue en motocross, pourquoi diable un tel poids?

Et p'tin, un truc qui m'énerve: ya un garde boue sur la roue avant; Alors toi, qui commences déjà à te renseigner sur le métabolisme de la mouffette pour préparer ton prochain avatar, dis-moi, bordedjieu, pourquoi diable tu en rajoutes un autre au dessus? Et qu'une moitié en plus! T'as oublié de gommer un calque sur Photoshop? Le brainstorming du product definition crew n'a pas réussi à trancher entre un garde-boue haut et un bas? Ou c'est juste pour être sûr de ne pas se faire asperger la tronche quand on roule dans une bouse de vache sacrée?
Non parce que si l'intention était louable, pourquoi ne pas être allé au bout du truc et avoir installé, d'origine, un garde boue à l'arrière, qui réponde à l'inattendu objectif de garder la boue hors de portée du postérieur ferme et du dos musclé du pilote (ha non merde, c'est une dorsale)?

Non parce que si c'est pour être dans la merde en roulant en Enfield, franchement, il y avait déjà les fontes pour ça.

C'est (surtout) pour ça que j'aime ce forum

[filou]

"C'est (surtout) pour ça que j'aime ce forum"

Moi itou (troulala).

[jmj]

Moi je l'adore cette moto, son esthétique me ravit, je me sens bien assis, à l'aise...
Les retours de propriétaires de cette machine sont très positifs, comme quoi, chacun sa came...

[jpv17]

Moi je l'adore cette moto, son esthétique me ravit, je me sens bien assis, à l'aise...
Les retours de propriétaires de cette machine sont très positifs, comme quoi, chacun sa came...

+1, mais tous les gouts sont dans la nature.
Le tout est de ne pas porter de jugements péremptoires sur ceux qui ne sont pas du même avis.

[Tit34]

ouvrir une rubrique consacrée à l'Himalayan ? Pourquoi pas ?
Mais à bien y réfléchir en me plaçant sur l'aspect collectif (perso, je m'en fous, je n'ai pas d'Himalayan), à trop sectoriser on risque de scléroser.

.......

Alors le risque de créer une rubrique consacrée à l'Himalayan, c'est d'enfermer les Himalayistes dans leur entre-soi, qu'ils s'y enferment d'ailleurs d'eux-mêmes, protégés d'une certaine manière de nos délires iconoclastes récurrents, mais aussi étouffés d'eux-mêmes dans leur secte Himalayenne à force de s'y trouver entre-eux.

Plus c'est ouvert, mieux c'est ! Mais c'est juste mon avis, faîtes comme vous voulez.
Pour moi, peu importe la moto... c'est celui ou celle qui va avec qui m'intéresse.

Pendant un moment , à l'annonce de l'arrivée des prochaines 650, je m'étais dis que ça serait bien de partitionner le forum et de tout bien ranger minutieusement et puis........
Je ne suis pas toujours d'accord avec Marco dans ses propos et sa façon de revendiquer les choses mais là, pour moi, il a trouvé les mots justes. En effet si on ferme, cloisonne le forum par type, par sujets nous allons perdre le lien, ce lien qui nous rassemble depuis plus de 10 ans pour les plus anciens. Et je veux les remercier au passage d’être toujours là et d’œuvrer pour la vie du forum et de l'association.

Ici on est bordélique, indiscipliné et ça nous va bien et c'est notre identité du forum et de l'association.
Bon sinon cette moto, il en faut pour tous les goûts......, et merci JBT difficile de dire mieux

Et non on ne recherche pas la quantité (au niveau des membres ou des messages) on souhaite préserver la qualité de nos échanges et continuer de pouvoir se retrouver , comme prochainement pour échanger de vives voix sur l’Himalayan par exemple

[Marco]

Salut,
aujourd'hui, j'avais un peu de temps pour cuisiner, il faisait une météo trop dégueulasse pour aller se balader et ma vieille Bullet fonctionne tellement bien (pas d’électronique, pas d'emmerdes) que je n'ai pas eu besoin de m'occuper d'elle et je l'ai laissée se reposer tranquille dans le garage.
Alors je me suis fait des patates au lard.
C'est tout con, les patates au lard et c'est vachement bon !
Dans une grosse casserole, j'ai mis à rissoler des dés de lard fumé, un oignon émincé et deux gousses d'ail pendant que j'épluchais quatre belles patates. Et puis une fois coupées en dés, zou, à la casserole, avec du thym, du romarin, du poivre, du curcuma, un filet d'huile d'olive et un bout de beurre 1/2 sel.
Après 45 min de mijotage à feu couvert, hop c'est prêt et je me suis carré ça dans le cimetière à poulets avec une rincée d'un p'tit Gaillac bio tout-à fait honnête.

Alors en y repensant, je voulais vous soumettre l'idée d'une rubrique "patates au lard"...
Hein, que'qu' z'en dîtes ?