carbu? alim?

[Marco]

Bart,
pas de panique. Là, c'est juste un problème de joint robico/réservoir qui n'est pas étanche. Vidange le réservoir, nettoie la portée du joint coté reservoir avec un dégraissant bien sec (genre alcool à brûler ou trichlo, vérifie la planéité de la portée du joint sur le réservoir (peut-être mettre un coup de papier de verre sans faire d'étincelles pour enlever un excès éventuel de peinture), remets un joint en fibre neuf, éventuellement enduit de pâte à joints et ça devrait aller.
Pour tes problèmes de richesse, regarde le starter et vérifie l'état de la durit qui va de la pipe d'admission au système de mise en dépression de la cloche du carbu.
Sur le kick, vérifie aussi qu'à chaud tu ne perdes pas de compression (soupapes bridées).
C'est quand même pas évident d'émettre des diagnostics à distances, sans voir ni entendre la bécane.
Et à l'usage, prends l'habitude de fermer systématiquement l'essence à l'arrêt.

[bart]

salut à tous
ce week end je me suis penché sur le problème. j'ai vidé à nouveau la cuve, pas de saloperie dans l'essence, nettoyé le filtre, rien toujours pareil ...
la ratatouille et dès que j'accélère ça coupe.
alors je me suis un peu énervé; j'ai un peu forcé la poignée des gaz avec le starter ouvert, la petite a eu des hoquets, des rots elle a craché et tout d'un coup ... poum, poum, poum ... une musique de montre presque helvète ...
il y avait bien une cochonnerie coincée quelque part, comme quoi beaucoup de bruit pour pas grand chose. Il ne me reste plus qu'a mieux régler la richesse, peut être changer la bougie et roule ma poule.

[JacquesD]

Curieux ton truc,
Cela me rappelle un connerie survenue sur une 125 ETD Terrot, des "copains" avaient enfoncé un épi de maïs privé de ses grains dans la sortie du silencieux et pour me faciliter les choses ils l'avaient bien sûr cassé au ras du tube, il m'a fallu emprunter un tire-bouchon pour pouvoir démarrer .
Mais là, apparemment, il s'agit d'autre chose, quant aux cochonneries coincées et qui s'en vont plus loin sans plus jamais t'emmerder ?
Tu n'aurais pas fait une prière à Ste patronne des motards ?? Je ne sais pas qui c'est, mais il doit bien y en avoir une.

[bart]

Salut à tous
je reprends le fil de ce post après plusieurs jours d'absence; après mes déboires de carburation, j'ai amené la bullet au vendeur pour vérification et réglages si nécessaire, (faire jouer la garantie, quoi de plus normal).
Quelques jours plus tard, j'apprends qu'il faut refaire la segmentation ??? 1700 kms toujours en rodage !!! Une première révision à 500 kms, une seconde à 1500 kms, j'ai du mal à comprendre ...
De plus j'apprends que le démarreur fait un boucan d'enfer et qu'il faut changer la couronne ...
Héritage Import explique que le problème de segmentation c'est déjà vu plusieurs fois et que même eux, ont eu ce problème. ??? faut il les croire ???
J'avais constaté que la consommation d'huile était anormale en revenant de Laroque Timbaut, le niveau était au mini mini, alors que la veille tout était normal. J'avais mis ça sur le compte de l'hallucination en me disant que vraiment ces machines sont caractérielles !!! Et une autre fois encore. De plus elle faisait beaucoup de fumée.
Connaissez vous un exemple identique ???
Donc depuis 15 jours, j'attends des nouvelles du vendeur qui n'a toujours pas reçu les pièces.
à bientôt.

[fab le motard]

et ben ...

je pense que tu peux croire l'importateur, en plus comme ta machine est osus garantie, c'est lui qui paie ... et il ne paie pas pour rien.

mais une segmentation, ce n'est pas bien grave, peut etre un défaut
pour la roue libre de démarreur, il me semble avoir lu ici ce probleme déja .

c'est bien des fois d'acheter neuf et de profiter de la garantie pour fiabiliser la machine

[JacquesD]

Bart,
Si tu as parfois des retours de moteur, soit au démarrage soit en stoppant le moteur il se peut que la roue libre de démarreur en souffre.
Pour la segmentation ce n'est pas normal, à moins qu'ils aient trouvé un nouveau fournisseur à bas prix et qui fournisse de la merde.
Pour faire plaisir à mon épouse qui trouve que je flingue très rapidement mes croquenots de sécurité, je suis allé en acheter au camion à moitié prix, mais les bouts se sont percés laissant voir la ferraille de sécurité quatre fois plus vite.

[cose]

il y a ferraille et ferraille avec les croquenots de sécurité, si ton cuir met les bout 4 x plus vite je serais curieux de voir tes pompes sous une presse

[Jackymoto]

Sur les CX Citroen,il ya eu dans les 10000 moteurs qui avaient des segments en véritable fil de fer ,à changer très tôt...

[JacquesD]

Et sur quelques BX il y a eu les chambres de combustion de certains modèles qui tombaient un peu dans les cylindres.
Un copain a eu cette blague un vendredi soir alors qu'il devait la donner en reprise de sa nouvelle le lendemain matin. Décote 6.000 Francs (de 1983).

[bart]

pour l'instant je n'ai aucune explication, je pense que j'aurai des nouvelles la semaine prochaine ...
pour le démarreur je n'ai jamais eu de retour moteur ... tout ceci m'étonne un peu. peu être le retour de la bullet maudite ...
je vous souhaite à tous une bonne soirée.

[cose]

pour le démarreur c'est connu ,je crois, défaut dans le bendix;
Pirre notre ami a eu plus de malchance le bendix c'est taillé et a fissuré le carter côter chaine primaire, je vous en dirais plus après le 23, grande réunion à la plaine sapin.
pour les segments certainements une mauvaise série, mais je resterais quand même pour voir par curiositée

[JacquesD]

Cose,
Si tu parles d'un démarreur de Bullet il n'y a pas de "Bendix" à engagement, mais une roue libre toujours en prise, le démarreur peut entraîner le moteur et pas le contraire (tant que le moteur ne tourne pas à l'envers à cause d'un retour) parfois les galets de coincement de la roue libre n'accrochent pas, cela peut venir de l'huile de la transmission primaire,ou les galets sont usés. Mais en si peu de kilomètres cen'est pas logique.

[Fabélectra]

Je prends le sujet en cours et je ne sais plus trop de quel modèle vous parlez mais sur mon éléctra la pignonerie de démarreur a du être changée vers 15000km (prise en garantie) après un an d'utilisation.

Cela avait commencé par des bruits bizares, puis des claquements suspects lors de démarages ratés (lorsque le moteur s'arrêtait de tournr après avoir actionné le démarreur on entendait un grand CLAC ! super sonore), ensuite le démarreur se métait en roue libre lorsque je l'utilisais, et pour finir la roue libre s'est bloquée, en bloquant le moteur dans la foulée...

J'ai vu l'espèce de roulement à aiguilles démonté, il avait litteralement explosé...

[bart]

Salut Fabélectra
il s'agit d'une Bullet Electra de 2007, mise en circulation fin septembre.
1700 kms, toujours en rodage et qui n'a connu qu'une seule fois la griserie de la vitesse (90) sur environ 500 mètres, faut dire que depuis que je l'ai, je n'ai jamais dépassé 75 kms.
pour le démarreur je ne sais pas, c'est arrivé au vendeur qui me refait la segmentation, je n'ai eu aucune alerte de ce côté là.

[Fabélectra]

Tant que cela ne te coûte pas d'argent et qu'elle fonctionne bien après...

Pour ce qui est de la vitesse et ses griseries, je ne suis pas un fou de performance mais la mienne (de mai 2006) sortant de révision des 20000 a fait une pointe à 135km/h cette semaine, pour voir...
Sinon sa vitesse de croisière semble se situer entre 100 et 120 à peu près, mais à 90 elle semble inépuisable, et cela me convient très bien.

Voili-voilou, c'était juste à titre indicatif...