Fallait bien que ça arrive un jour...une nuit

[Limobull]

Ce matin j'ai négocié avec mon assureur pour qu'il accepte de faire rapatrier ma moto chez moi plutôt que dans une concess moto de Tulle.
A l'heure où j'écris, l'accord a été donné et on devrait me livrer la Bullet en milieu d'aprem.
!

Tiens donc !

Ca existe ce genre de relations avec un assureur?

Iintéréssant non ?

Macif? Ffmc? Maif?Gilbert Tribouillard, courtier de la Cie machin bidule?

Limo le boiseux il peut-il nous en dire+ ?

AXA où je suis enregistré depuis plus d'un an, après avoir découvert qu'ils m'offraient les mêmes garanties pour moitié moins cher que mon ancien assureur.
Le coup de rapatrier ma moto "at home" était jouable et négociable du fait qu'elle n'était qu'à 35 km de chez moi.
Comme je n'ai pas de remorque moto, il faut absolument que je trouve une combine pour charger éventuellement ma Bullet dans mon C15, en bricolant une rampe de chargement qui, une fois la moto embarquée, bascule de façon à rallonger le plancher pour maintenir la roue qui sera dans le vide. Le tout correctement sanglé évidemment.
Le jour où je devrai aller chercher ma Bullet à plus de 100km, je serai content de pouvoir m'en charger moi-même.

[Ded31]

J'ai bô exécrer l'électricité, j'ai quelques restes.
Rien que pour toi mon bon Paul :



Ya pô plus simple !

[Limobull]

Il est beau comme tout ton schéma, Didier. M'en vais l'encadrer dans l'atelier.
Mais comme dis plus haut, moi j'ai 2 fils qui arrivent sur chaque borne.
C'est quoi t'est-ce ces fils en rab (et cassés du reste)

[yvesmetz]

Paul comment ça tu ne vas pas à Uzerche ? .... Défaitiste pour si peu ? ... L'abc de l'apprenti stagiaire motard, la panne d'allumage, ne va pas rebuter un ténor de l'enfield, qui plus est, aussi proche de son pape en la personne de jacqui toujours là pour aider son prochain motard .

Quand même, voyons,.. une panne d'allumage n'est pas une panne, juste un amuse gueule avant la suite, de quoi remettre les neurones en place au motard un peu trop imbibé, le test amour pour la meule au gamin de 14 ans (faut bien ça pour qu'il accroche), donc l'opération qui justifie à elle seule le bout de fil dans la sacoche histoire d'alimenter direct bobine ou rupteur pour rentrer 100% à coup sûr !.....Et ainsi aussi pour s'abstenir d'entretenir tous ces fumiers de marchands de vent que sont les assureurs, banquiers, ou banquiers, assureurs qui auront tôt fait de répercuter tout ces gaspillages d'hommes modernes qui ne veulent plus rien faire, ou plutôt surtout ne plus se salir .

Bon, demain ta meule elle tourne .

[yvesmetz]

J'ai du mal à croire que ces 2 fils aient cassés pile en même temps

T'inquiète tu tiens ta "panne", et effectivement les deux n'ont pas cassé simultanément mais sûr une cassure au moins t'as arrêté net .
Une alimentation bobine avec un départ pour ailleurs + après contact égalent deux fils, plus celui du rupteur ça fait trois, plus s'il y a cela sur l'enfield un quatrième pour l'arrêt d'urgence !....Voilà c'est pas complexe la moto à pépé .
Des fois t'en as un cinquième c'est l'impulsion du compte-tours .

Donc tu branches ça à la costaude et tu files à Uzerche pour saluer de ma part tous les heureux qui vont s'y régaler les papilles .

[Jackymoto]

1 borne avec 1 fil rouge-blanc et 1 fil rouge (celui cassé)
- 1 borne avec 1 fil rouge-noir et 1 fil orange (celui cassé)

Tu mets le rouge avec le rouge, et le blanc avec...
Bon tu nous emmerdes pas: tu y fous deux cosses neuves avec un fer à souder ou comme un porc, tu
raccordes tes fils avec des rallonges et des épissures, et tu viens à Uzerche.
Après tu passes chez moi acheter gratuitement des cosses neuves.

[JacquesD]

Paul,

Tu es marron, si tu ne voulais pas aller à Uzerche, il va falloir trouver autre chose.



Bonne route.

[snoop83]

Bon, j'ai ôté la selle et la batterie pour y voir un peu mieux vers la bobine.
Je croyais naïvement qu'il y avait un fil qui arrivait au dessus et un autre qui partait en dessous
En réalité, tout arrive (ou repart?) par le dessus.
En plus du gros câble qui va à la bougie, y'a 2 capuchons caoutchouc qui coiffent des bornes, et quand je les ai soulevés, j'ai découvert 2 fois 2 fils qui devraient être normalement raccordés sur chaque bornes, sauf qu'il y en a deux de cassés net au raz de leur cosse.
- 1 borne avec 1 fil rouge-blanc et 1 fil rouge (celui cassé)
- 1 borne avec 1 fil rouge-noir et 1 fil orange (celui cassé)
J'ai du mal à croire que ces 2 fils aient cassés pile en même temps
Mais enfin, le fait est qu'ils sont cassés.
Demain je vais refaire ces branchements, sans savoir à quoi ils correspondent...
J'ai fait une photo, mais j'arrive pas à la mettre en ligne

Je serais tenté de dire qu'un précédent propriétaire à branché un compte tours ?
Essais de suivre un peu la vie de ces fils rouge et orange, c'est louche car ce sont les rouges-blanc (le +) et rouge-noir (le -) qui sont d'origine, donc que les autres soient débranchés, bof... Je dirais même que c'est l'occasion de les enlever.

Comme je disais à Olivier sur son poste, sur la notice d'atelier on peut voir en page 151 la méthode de test du circuit d'allumage ! Même si c'est an anglais, ça aide.

[pinsole07]

Ce matin j'ai négocié avec mon assureur pour qu'il accepte de faire rapatrier ma moto chez moi plutôt que dans une concess moto de Tulle.
A l'heure où j'écris, l'accord a été donné et on devrait me livrer la Bullet en milieu d'aprem.
!

Tiens donc !

Ca existe ce genre de relations avec un assureur?

Iintéréssant non ?

Macif? Ffmc? Maif?Gilbert Tribouillard, courtier de la Cie machin bidule?

Limo le boiseux il peut-il nous en dire+ ?

Aucun problème avec la MDM lors du bris du side du cadre de la moto sur un dos d’âne.
La MDM a payé un dépanneur pour mener le side sur un plateau chez un copain de Pinsolo pas loin, 5 km.
Puis, j'ai emprunté sa remorque et son fourgon à Alain Pourchier pour aller chercher le side 2 jours + tard.
La MDM a remboursé le gazole du fourgon.
Nickel

[yvesmetz]

Donc nous, jamais en panne, on paye des assurances pour rien ??? Serions nous les dindons ?

[Limobull]

Bon, voilà où j'en suis en ce vendredi midi.
J'ai rebranché les 2 fils qui étaient coupés aux bornes de la bobine, mais franchement je pense qu'ils l'étaient depuis l'origine, pour alimenter quoi??
Mais aucune amélioration de la situation après ce re-branchement.
Alim direct du + depuis la batterie vers la bobine, sans résultat non plus.
Je vais essayer de raccorder en direct le rupteur depuis la bobine en essayant de pas me gourrer de fil
Je penche de plus en plus vers une grillade de bobine.
Est-ce qu'il y a une méthode facile (pour moi) pour tester à coup sûr l'état de la bobine?

[yvesmetz]

Est-ce qu'il y a une méthode facile (pour moi) pour tester à coup sûr l'état de la bobine?

Oui, en avoir une autre pour essayer !
Autrement à l'ohmmètre autour d'1 ohm pour le primaire et quelques milliers d'ohms = kilo-ohms, pour le secondaire !
Si c'est coupé tu auras résistance infinie, j'espère pour toi, car à froid une bobine peut très bien fonctionner et à chaud dilatée, forte chaleur, ne plus faire contact à sa rupture .

S'il te faut une bobine j'suis prêt à t'en filer une de bagnole qui ira plus mieux, mais en attendant et pour être à l'heure à Uzerche demande à Jacqui .
Autrement pour être 100% certain de ton coup, isole, débranche, le plus primaire que tu remplaces par un fil flottant venu direct du plus batterie pour essai !....Si c'est bon va pas plus loin, tu as ta panne, coupure d'alimentation, et si ça ne fonctionne toujours pas, avec un autre fil flottant fonce alimenter ton rupteur que tu auras débarrasser de sa jonction initiale .
C'que j't'écris là c'est d'installer un faisceau provisoire, deux fils, qui te diront si c'est l'amont ou l'aval de la bobine qui merde, ou par élimination elle même, la bobine .
Pour ce contrôle il est impératif de débarrasser la bobine de tous ses raccords superflus qui peuvent court-circuiter ailleurs .
Normalement non, mais j'n'ai pas envie de rentrer dans des détails inutiles, pertes de temps, car il presse pour Uzerche .

[Limobull]

Si je viens à Uzerche demain matin, ce sera en bagnole
Cet aprem j'avais d'autres choses à faire que de m'occuper de ma brêle.
Je reprendrai les tests demain aprem.
Je sais que Yves, Jacky et d'autres boucleraient tout ça en 1 heure, mais moi j'y vais pas à pas en n'ayant pas que ça pour m'occuper. Et ce soir y'a des festivités locales
A suivre donc...

[snoop83]

Oui enfin sans mettre des fils partout on peut déjà vérifier avec un voltmètre s'il y a du courant aux deux plots de la bobine (rupteur ouvert puis fermé, en plus on teste un peu le primaire comme ça), idem au rupteur à voir en tournant le moteur si on a bien la coupure ou non. Pourquoi tout compliquer ?

Sinon voir en page 151 comme dit plus haut. Et comme dit plus haut aussi, c'est normal que ça n'ait rien changé puisque ce sont des fils non d'origine et sans doute destinés à un compte tours démonté depuis.

la page 151 :

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[Jackymoto]

Test de bobine minimum,
Tu prend le + de ta batterie, tu le branche au + de la bobine.
Tu te débrouilles pour que ton rupteur soit fermé.
Et tu l'écartes et le lâche alternativement avec la pointe d'un tourne-vis.
Quand tu l'ouvres, il doit y avoir une étincelle à la bougie.
Après, il y a 3 contrôleurs de bobine à la maison...