Trois ans multipliés par quatre cylindres au carré égalent ?

[yvesmetz]

Elle donne du relief à ton plat pays ..... La découverte d'une moto unique après un tel boulot, je comprends ta joie .
Savoure la Didier .

[Tit34]

Magnifique. Merci de nous faire partager ce moment .

[RE 500]

ça fait du bien de partager ta balade, alors comme dit yves ................ savoure

[T Max 66]

.

[dodomart0]

[mimi.lulu]

Bravo !

[Jackymoto]

A noter: les finitions, ça prend un temps fou, et c'est ce qui fait la différence avec les tas de boue inutilisables
"refaite 0 km" ou" à remettre en route" du coin-coin. Une fois une moto terminée, c'est là que les emmerdements commencent,
et encore plus quand on tape dans un modèle peu courant. Les finitions et réglages peuvent prendre beaucoup de
temps, et il faut pas mal de conaissances et c'est pas du boulot pour les"peintres astiqueurs" qui sont la majorité des rénovateurs du dimanche. Il y a également du boulot pour rattraper tous les enfoirages faits par les"connaisseurs" qui sont passé avant.
(taraudages à 25° , pièces tordus, filetages foirés, charbons de masse de magnétos oubliés, vis de réglages de carbu inter changées,
gicleurs agrandis, cosses baladeuses, leviers de tambours de freins montés à l'envers, bielles tordues quasi systématiquement en montant les pistons à froid, câbles montés secs, j'ai vu une fourche de Terrot montée SANS les billes par un "automobiliste"...c'est sans fin.
Et pourtant, le gars est persuadé qu'il a valorisé sa pétoire. Valeur 250€ en étant très généreux!
Voilà où la plupart s’arrêtent, un cas d'école:


http://www.leboncoin.fr/motos/748246124.htm?ca=12_s#

Il y a même la Revue Technique: " pour le remontage, procéder à l'inverse du démontage"

[Limobull]

La restauration de cette Ariel Square Four aura été le must de cette fin d'année sur notre forum. Un grand moment de passion et de mécanique haut de gamme à ne pas mettre entre toutes les mains
On se demande bien ce que va trouver Didier pour nous faire rêver autant en 2015
Très bonne année à tous

[jeep91]

j'ai envie de parier un dollar que tu vas nous sortir de l'atelier une nouvelle merveille en 2015

[yvesmetz]

Les finitions et réglages peuvent prendre beaucoup de
temps, et il faut pas mal de conaissances

J'ajouterais de l'expérience, des références ..... Pour elles ce n'est pas évident si on a jamais conduit, connu le comportement qui convient, qui ne s'invente pas et c'est pour cela qu'il est bien de faire essayer sa bécane par un gars qui s'y connait, qui connait l'idéal comportement, la référence .
Pour cela que malgré réfection je voulais que tu essaies ma meule, première enfield, Jacqui !....Savoir si j'étais juste, dans la fourchette d'un fonctionnement standard .

Et à tes mots Jacqui, encore : à qui le dites vous .

[yvesmetz]

j'ai envie de parier un dollar

Jean-Pierre n'a plus de secret .

[nortonf1]

A noter: les finitions, ça prend un temps fou, et c'est ce qui fait la différence avec les tas de boue inutilisables
"refaite 0 km" ou" à remettre en route" du coin-coin. Une fois une moto terminée, c'est là que les emmerdements commencent,
et encore plus quand on tape dans un modèle peu courant. Les finitions et réglages peuvent prendre beaucoup de
temps, et il faut pas mal de conaissances et c'est pas du boulot pour les"peintres astiqueurs" qui sont la majorité des rénovateurs du dimanche. Il y a également du boulot pour rattraper tous les enfoirages faits par les"connaisseurs" qui sont passé avant.
(taraudages à 25° , pièces tordus, filetages foirés, charbons de masse de magnétos oubliés, vis de réglages de carbu inter changées,
gicleurs agrandis, cosses baladeuses, leviers de tambours de freins montés à l'envers, bielles tordues quasi systématiquement en montant les pistons à froid, câbles montés secs, j'ai vu une fourche de Terrot montée SANS les billes par un "automobiliste"...c'est sans fin.
Et pourtant, le gars est persuadé qu'il a valorisé sa pétoire. Valeur 250€ en étant très généreux!
Voilà où la plupart s’arrêtent, un cas d'école:


http://www.leboncoin.fr/motos/748246124.htm?ca=12_s#

Il y a même la Revue Technique: " pour le remontage, procéder à l'inverse du démontage"

Entièrement d'accord avec toi !
La restauration doit se faire sans limite de temps , sans limite d'argent . Le travail reste important quelque soit le type de moto , il faut donc choisir une moto qui en vaille la peine ,soit sentimentalement ,soit financièrement car la moto est rare .
Ne pas croire que vous avez jugé dès le départ l'importance des réparations simplement en regardant et en kickant la moto , cela serait trop simple !
L'idéal serait une moto n'ayant eu qu'un seul propriétaire et mieux n'ayant jamais été démontée ...L'objet rare .
Beaucoup de motos sont abîmés par les propriétaires eux mêmes et non pas par l'usure des kms .
Cela bien évidemment complique la restauration , on doit donc tout prévoir en s'attendant toujours au pire .

Le seul conseil que je pourrais donner à un gars qui se lancerait pour la 1ère fois dans une restauration , c'est de justement s'attendre au pire en achetant sa moto .
Dans ce cas là , il aura toute la volonté pour finir sa restauration qui a un certain stade d'avancement deviendra un véritable plaisir .

[fab le motard]

biloute me donne du boulot !!
au moins 4 pages à recopier sur le site

[Captain Bertie]

Et ce n'est pas fini ! Dans le n° 809 de LVM, celui du 1er janvier dernier (!), un article sur la soirée "Triumph" de Lille est consacré quasi-exclusivement (texte et photo) à une certaine... Ariel ainsi qu'à son talentueux propriétaire (l'on pourrait presque écrire "créateur").

Je ne vous en dis pas plus et j'attends quelques semaines pour reproduire, sinon tout l'article- au demeurant parfait- sur ce forum*, du moins son passage relatif à notre cher Biloutte.

CB

*Sous réserve du nihil obstat des modérateurs à m'adresser par mp.

[fab le motard]

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique64

Biloutte, sur les premieres pages, il manque des images, si tu te souviens desquelles et que tu les as, envoie