Con-tradicteurs,con-tradicteur toi méme!
C'est vrai que quelques fois je péte sans exploser,comme nos Enfield!!!
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Jackymoto
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Tradicteurs!!
Modifié en dernier par Jackymoto le 11 nov. 2007, 19:37, modifié 2 fois.
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Jackymoto
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Contrepèterie!!
Ah,l'art de deCaller les Sons!!!Ou de recaller les sons!!!
Ca peut venir d'une pAnne de mIcro...
Ca peut venir d'une pAnne de mIcro...
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JacquesD
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- Modèle de votre autre moto : Y'en a plus
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Marco,
Bollinder (une marque de la famille Volvo) a fait des Diesel avec un taux de compression très bas (pour un Diesel) 10 ou 11 :1 je crois, afin de diminuer le bruit de fonctionnement, la chaleur de la compression n'arrivant pas à enflammer le fuel celui-ci était mis à feu (avec une très grande précision) par des bougies alimentées par une magnéto. Je n'ai vu qu'un seul de ces moteurs en 1969 au Congo, il tournait très mal, je me suis aperçu que la pompe d'injection était construite pour alimenter les cylindres dans l'ordre 1-3-4-2 alors que les fils des bougies étaient (mal)branchées 1-2-4-3. Ensuite tout est rentré dans l'ordre et ce truc tournait sans faire guère plus de bruit qu'un moteur à essence de même puissance. C'était un compresseur d'air qui appartenait à des pères blancs qui exploitaient une entreprise de travaux-publics ! . . . Et ce moteur était déjà assez ancien.
Bollinder (une marque de la famille Volvo) a fait des Diesel avec un taux de compression très bas (pour un Diesel) 10 ou 11 :1 je crois, afin de diminuer le bruit de fonctionnement, la chaleur de la compression n'arrivant pas à enflammer le fuel celui-ci était mis à feu (avec une très grande précision) par des bougies alimentées par une magnéto. Je n'ai vu qu'un seul de ces moteurs en 1969 au Congo, il tournait très mal, je me suis aperçu que la pompe d'injection était construite pour alimenter les cylindres dans l'ordre 1-3-4-2 alors que les fils des bougies étaient (mal)branchées 1-2-4-3. Ensuite tout est rentré dans l'ordre et ce truc tournait sans faire guère plus de bruit qu'un moteur à essence de même puissance. C'était un compresseur d'air qui appartenait à des pères blancs qui exploitaient une entreprise de travaux-publics ! . . . Et ce moteur était déjà assez ancien.
JacquesD
Re: Contrepèterie!!
Jackymoto a écrit :Ah,l'art de deCaller les Sons!!!Ou de recaller les sons!!!
Ca peut venir d'une pAnne de mIcro...
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jenot
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explosion ou combustion
il me semble que que le terme explosion puisse etre divisé en deux sous catégories:explosion détonante pour des vitesses de front de flamme supérieures à 1km/s(donc dangereuses pour la mécanique) et déflagrante pour des vitesses inférieures ( que l'on obtient par les additifs dans le carburant)un indice d'octane élevé permettant d'avoir une explosion déflagrante et non pas détonante(ce qui est impératif dans les moteur à taux de compression élevée.il est bien sur possible que le terme 'moteur à explosion 'qui s'imposait aux inventeurs de ce type de moteur paraisse obsolète aujourd'hui pourtant à l'époque , il s'agissait bien d'une explosion et non d'une déflagration.les moteurs modernes sont donc bien des moteurs à combustion interne déflagrante. ouf! 
jean philippe jenot