Tranche de vie…

Marco · Messagepar **Marco** » 23 avr. 2007, 22:34

Salut Camardes Bulletistes,
Ça roule ! Suite au serrage de mon piston forgé, j'ai tout remonté tel quel après avoir atténué les rayures à coup de toile émeri et de papier de verre huilé et en remontant l'aiguille du carbu d'un cran. J'ai repris le rodage par des petits trajets en ville, 15 bornes par-ci, 20 bornes par-là. 300 km plus loin, je m'aventure à nouveau sur le périph' (magie de la Bullet où même le périph' est une aventure !). Mais, c'est bizarre, on dirait que l'embrayage patine. Samedi, je suis parti voir un pote distant d'une cinquantaine de bornes, entre mon 9-3 et sa Seine et Marne. Et bin c'est pas de la tarte de se dénicher des petites routes à Bullet en Ile-de-France. Faut jouer de la carte détaillée et se paumer dans des bleds dans lesquelles les indications ont peu à peu disparu. Quand y'en a encore, gaffe ! Elle te ramène illico sur une sacré p… de bon dieu de m… de voie rapide. Enfin, ça roule… Sauf que c'te embrayoire à la noix de saindoux patine de plus en plus dès que je veux enrouler un peu de câble. Serait-ce à cause de l'allongement de la transmission suite au montage d'un pignon de 19 dents en sortie de boîte ? Ou alors parce que j'y ai mis une huile "spéciale" pour transmission primaire, enfin, de celle que préconisent les spécialistes au lieu de ma 20 w 50 de base ?
Alors dimanche, pendant la sieste de ma pitchounette (2 ans), dans la quiétude et la fraicheur de mon garage, je suis allé voir du côté du carter de chaîne primaire, dès fois qu'il n'y ait pas moyen de durcir les ressorts à coup de rondelles. Tant qu'on y est, me dis-je, un petit décrassage des disques garnis et un coup de toile émeri sur les disques lisses en métal ne ferait pas de mal. Bingo : j'ai trouvé deux disque lisses l'un contre l'autre et les deux derniers garnis en contact ! Qu'est-ce que c'est que ce montage ? Me serai-je embrouillé en remontant ça quand j'ai changé mon pignon de primaire ? Probable… Pourtant, j'avais bien fait gaffe à ne pas toucher à l'ordre de montage initial en déposant le paquet de disques d'un bloc et en le remontant tout pareil. Et depuis 7 ans que je possède cette bécane, mon embrayage s'est toujours comporté de façon un peu suspecte. Ça ne m'inquiétait pas trop, je pensais que c'était congénital. Bref, un fois tout remis en place et dans le bon ordre, la bonne dose de 20 W 50 propre dans le carter, je suis reparti faire un tour. Ahhh… Là, c'est bien, mieux que jamais, même ! Une fois le moteur à température, après une vingtaine de bornes en douceur, voyons un peu ce que Bullet a dans le ventre : broooo, Brooooooo, broooo-braâââââ (je coupe un peu) et broooooooo…
Entre 85 et 95 km/h, quel panard ! une p'tite pointe pour accrocher l'aiguille sur 3 chiffres, pas trop non plus, je suis toujours en rodage. Mais ça marche ! Heureux ! Et elle a pas l'air de bouffer d'huile, la bougie a une bonne tête, les bruits ont l'air… comme d'habitude.
Voilà, les copains, je voulais juste partager ça avec vous ce soir, en attendant de vous rencontrer à l'Ascension, le vendredi soir.
Allez, bonne soirée et à bientôt !
Marco

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 23 avr. 2007, 23:10

Y aurait-il un Bon Dieu pour les Bullettistes distraits ????? :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 23 avr. 2007, 23:24

ha l'embrayage ... je crois que ca va etre ma premiere " grosse " chose à faire ...

ca à l'air simple la mécanique sur une bullet

tu serres .. t'attend, tu ponces et ca repart :shock:

Marco · Messagepar **Marco** » 24 avr. 2007, 01:29

Je ponce, donc… je suis.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 avr. 2007, 05:50

Fab,
Fais attention aux choses trop simples d'apparence, pour écrire tout ce qu'il a écrit Siménon n'avait qu'un simple crayon à papier à mine graphite.
:shock:

Bon je compare des choses incomparables, mais il faudrait demander à Jacky qui a remonté une Vélocette type LE dont le carburateur comportait sept gicleurs différents, je pensais à lui hier alors que je réglais un carburateur Amal de Redditch ne comportant qu'un seul gicleur, dont le niveau de cuve ne peut pas être réglé sans charcutage (et pourtant ça tourne, même si c'est très limité pour régler et mettre au point).

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 24 avr. 2007, 09:13

Marco

en tous cas, ce que tu viens d'écrire m'est utile... Depuis quelques temps, à froid, l'embrayage commence à patiner ... Faut que j'y aille voir, tu as raison.

Marco · Messagepar **Marco** » 24 avr. 2007, 09:35

Francis, on se retrouve au "garage", rubrique "transmission…