des photos du humblot

[gillou11]

oui, il me manque des détails émanant du constructeur...notice descriptive, photocopie du certicat d'immatriculation...la pesée du véhicule et zou...

j'ai contacté la DRIRE de mon secteur, sympa et compréhensif: je lui ai exposé cela comme une restauration, je veux être au normes, mais garder l'aspect d'origine et ne pas défigurer l'objet...ils sont d'accord, trouve l'idée excellente, le technicien m'envoie une doc complête de leurs attentes...

je dois calculer la puissance de freinage, au vue que le side est freiné...je pense réussir. je cherche une pédale de frein de Bullet, pour lier l'ensemble sur le plan visuel....

idem pour la signalisation, être aux normes mais dans l'esprit de l'époque, le plus prêt possible...

c'est une super aventure, j'adorais ma Enfield, mais là, je la vénère!!!

[Jackymoto]

Pour le passage à la drire, colle de la signalisation,et des accessoires modernes mais agreés avec l'estampille Européene(idem pour le retro,feu
arriére etc)une fois que ton controle est bon,tu mets ce que tu veux!!

[gillou11]

Bonjour jacky, je viens de suivre tes conseils, 35 bornes de lacets, les lignes droites de trente mêtres maximum, courbes rapides lentes, un lest de 40kg...quel plaisir!!!!

je me serais cru sur l'EML Kawasaki, guidonnage, accélération franche, limite sportive, je dois déhancher!!!

je l'ai montée à plus de 100km/h peut être 110...qui a dit qu'une Enfield rame, il pleuvait mais quel bonheur!!!

je suis passé au centre commercial de mon patelin, tout le monde l'a regardée, même prise en photo, les gendarmes m'ont souri...que c'est bon d'être moi aujourd'hui!!!

[Daniel78]

Gaffe quand même. Surtout tant que tu n'as pas l'homologuation.

[gillou11]

Bonjour Daniel, oui je dois faire gaffe car si je vais au tas, je perds tout...

j'en suis conscient et je redouble de prudence, mais pour tester et régler mon attelage, il faut rouler...j'ai essayé le tapis roulant avec obstacles mais dans les sauts je me cogne au plafond du garage (je suis très Tex Avery...)...

je dois avouer que j'avais peur de perdre le contrôle au début et finir sur quelqu'un...maintenant moins, j'ai peur que quelqu'un finisse sur moi...là c'est plus ddifficile à gérer.

ma batterie de tests s'achêve, les derniers réglages de carrossage sont presques finis, le reste étant bon....

Putain d'Europe et de France, une moto, c'est fait pour un side car un side ne peut pas être sans moto!

Titi sans Grosminet...Bip bip sans le coyote... Laurel sans Hardy...Nelson Monfort sans Candeloro...Tom sans Jerry...Romeo sans JUlette...Bush sans Ben Laden...putain dire que la connerie est une matière officielement enseignée et libéralement...

[Jackymoto]

Romeo c'est sans Alfa(d'aprés Audiart!)Que serais devenu Black sans
Decker,et,Roux sans Combaluzier!
(Pierre Desproges)

[francis ouaibmastair]

Tex Avery... le loup... la pin up... tout un monde absolument gé ni al le !!!!

[fab le motard]

salut,
de retour du BOC ( je vais faire un CR ) j'ai roulé avec l'enfield et le précision, plein de biere eau coca, pommes, raviolis etc ..
super stable
mais super lent
vitesse de croisiere : 80 ... j'ai pas pu rouler plus vite , sauf en descente
peut etre la transmission finale ...

mais je vous en dirais plus et une enfield avec un side ... c'est génial, mais fais gaffe , car si tu roules comme ca .. tu n'es pas assuré.

[Jackymoto]

Un Precision,il faut 35cv minimum pour pas s'emmerder(une 600 BMW est
le strict minimum).A 80 avec une Enfield ,c'est deja trés bien,et tu ne dois
pas souvent couper les gaz!!

[gillou11]

Bonsoir Fab, je connais bien les risques, la conscience me retient...crois moi et parti comme ça l'est, je monterai à la rencontre sans side...et j'en aurai bien les boules!!!

j'arrive avec le humblot et 40 kg de lest à plus de 110km/h , il est très léger et très vif, limite sportif...

patience...bientôt il sera officiel sinon je trouverai une solution pour rouler en side...