Réparer une magnéto

[francis ouaibmastair]

Trouvé sur le net :

Restaurer ou rénover une magnéto ou un bobinage de moto ancienne

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www.bobinages-magnetos.com


Le site des Etablissements Chaumont un spécialiste de la restauration de magnéto et de bobinage pour motos de collection. Les établissement Chaumont fabriquent d 'autre part du fil électrique tressé en coton vernis pour les faisceaux électriques et les allumages de toutes les sortes de véhicules anciens.
Etablissements Chaumont 43, route de Colombey 71370 Ouroux sur Saône Tel/fax : 03 85 96 09 19
A noter que si vous recherchez une magnéto spécifique, les établissement Chaumont possèdent un important stock de pièces de magnéto soigneusement inventoriées, certaines sont en épave et peuvent servir de pièces détachées, d'autres sont complètes et sont prêtes à être restaurées. N'hésitez donc pas à les contacter si vous rechercher une pièce ou une magnéto pour une moto ancienne contact@bobinages-magnetos.com

[Jackymoto]

J'ai poussé au cul de A2C2M fabricant de pieces de grande precision,pour
faire refaire des socles de magneto Dixie(Indian,Harley de la guerre de
14:a l'origine ils sont en explosif et auto destructif Zamac.Bientot disponible!!
Des pompes à huile pour nos Enfield c'est de la rigolade à faire pour eux.
La qualité de leurs refabrications est bien meilleure que l'origine.Ils sont
sympas ce qui ne gate rien!

[fab le motard]

ca me fait penser

j'ai travailler à la SNCF , comme informaticien
et à coté

Les atteliers de la SNCF là ou ils démontent les locos electriques

y avait un atelier bobinage ...

mais ca doit pas etre à la meme échelle

une loco ... 1 million de km
elle est démontée entierement
changement ou réparation de ce qui en a besoin
elle est remontée ... Et elle repart

Mais je pense que cette facon de travailler va disparaitre si il y a privatisation. On peut raler sur la SNCF .... c'est le transporteur féroviaire le plus fiable et le plus performant du monde ...

[fab le motard]

revenon au bobinage ... si vous avez des potes dans les atteliers SNCF ... vous pouvez peut etre leur demander

[JacquesD]

Non je ne pense pas qu'ils puissent le faire (sauf chez eux pour rendre service) comme l'a dit Jacky, le secondaire du bobinage d'une magnéto est fait de fil de 0,04 mm (un cheveu moyen a un diamètre de 0,06) ce fil a une longueur de plusieurs centaines de mètres. Mais bon j'ai vu des gens s'amuser à faire des motos à une échelle micro avec des pièces tournées au tour d'horloger pour faire les axes de roues, on peut toujours rêver. Par contre un atelier spécialisé peut faire du très bon boulot, il n'y a pas que le bobinage, il y a aussi le problème de re aimantation qui nécessite un matériel important. Et puis au cas où on est coincé on peut toujours se rabattre sur une magnéto maquillée en allumage électronique, pour les magnétos équipée de l'avance manuelle un truc simplifié peut convenir. L'entrainement de la magnéto des Bullet est fait par un pignon non claveté qui peut prendre toutes les positions sur 360 degrés, on peut donc faire un calage très précis.
Jacky, tu parles de A2C2M tu peux nous donner leur adresse ?? Merci

[francis ouaibmastair]

J'ai trouvé cette adresse par zazar... Il doit exister d'autres réparateurs ayant pignon sur rue ... sur le net...

[Jackymoto]

Reponse à Jacques à propos de A2C2M,facile tu fais A2C2M sur Google.
Leur adresse 6 leshautes Rivieres 44270 Machecoul.TEL 02 28 00 90 41
Pour ceusses qui pensent que les syndicats sont dangereux pour la nation
il y a un candidat (de petite taille dont la famille s'est fait jeter de son pays
pour collaboration avec l'occupant)qui faisait le coup de point contre les syndicalistes quand il était jeune,il suffit de voter pour lui!!Tout sera formidable(comme en Chine,par exemple)pour l'ouvrier!
Rien a voir avec les magnetos(bien qu'il suffit quelques fois juste d'une
étincelle pour tout faire peter!)

[Jackymoto]

Ah oui Jacques ,pour reaimanter un aimant,il suffit de 2 electro-aimants
(dans mon cas recupérés sur une machineà imprimer) d'une batterie
et d'un gros interrupteur.Vu le nombre de magnetos à la maison,et
que certains aimants de mauvaise qualité ont besoin d'etre réaimantés tous
les 5 ans,l'outil est indispensable.Les aimants en ferrite ne bougent pas
trop.Les alternateurs Ducati et Lucas ont besoin d'etre réaimanté tous les
25 ans,quand leur puissance commence à chuter.Depuis 2 ans je reaimante
régulierement des aimants d'ecouteurs de radio à galene!!Ils ont en moyenne
cinquante ans et commencent à baisser du nez.(comme ceux des tetes de
lectures pour 78 tours,d'ailleurs)Pour les alternateurs il faut une machine qui aimante tous les aimants à la fois(bobinage Pascal)

[Jackymoto]

Ceux de nos Enfield,se reparent pour moins de 10€ au coin de la cheminée
car il n'y a que des bobines sur le stator.Par chance pour nous ils valent
une poignée de cerises sur les sites des vendeurs paralleles.Par contre les
memes montés sur les Japonaises valent le coup d'etre rebobinés vu le prix
qu'ils valent!!