Une bagnole qui pourrait me plaire...

[Jackymoto]

Ouaih, dans le temps Marco il ne faisait pas partie des jaunes
Trêve de conneries, tout le monde sait que j'aime beaucoup les couleurs vives: très joulie ta
trapanelle.

[Déglingos]

P'tain,s'extasier devant une BAR....pas chouette de mollir!!!

[Jackymoto]

Seulement la couleur!

[MARTO(L)]

Elle a mis son gilet jaune, la petite Fiat

Il l a pris jaune pour qu on le voit quand il monte sur les trottoirs du neuf trois comme cela il peut enclencher les crabots

il n'y a pas de crabots ( il reste peu de vrai TT, avec des crabots ils sont presque tous 4X4 permanent maintenant, sauf bien sur le suzuki jimny, un des meilleurs tout-terrain actuel).
Ma belle-sœur en a une, même couleur, elle vit à la campagne et en est très contente.

[T Max 66]

...... ( il reste peu de vrai TT, ........

Donc des 4x4 pour monter les trottoirs

[yvesmetz]

Ca reste dans les tons (je l'espère), c'est aussi italien, le moteur à terre c'est normal chez guzzi, et ça a le mérite d'être particulièrement beau, fin, à l'opposé du tank à Marco .....Vu à Mannheim :


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[Utilisateur3]

il n'y a pas de crabots ( il reste peu de vrai TT, avec des crabots ils sont presque tous 4X4 permanent maintenant, sauf bien sur le suzuki jimny, un des meilleurs tout-terrain actuel).
Ma belle-sœur en a une, même couleur, elle vit à la campagne et en est très contente.

T'as raison pour la Jimny ! Je suis en train de faire du gringue à une gentille dame agée
pour récupérer la sienne.
Officiellement pour bobonne. Pas gagné...
L'a une boite auto, c'est l'argument.
Mais c'est surtout une tite auto bien courte et étroite pour les chtits chemins
de pêche...

Ce sidi, à condition d'avoir le gilet R.A. qui va bien y a ça aussi:

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[Limobull]

Salut Marco
N'en v'là un beau poussin tout neuf
Pas sûr que t'en mette autant que dans ta Deuch' mais t'en mettra quand même suffisamment.

Cause nous un peu de cette mécanique touine:
l'est en long, en travers?
l'est calé à 180 ou 360°?
l'est latéral ou culbuté ?
Au cas où ACT (on peut rêver), l'est par cascade de pignons , par arbres coniques, par bielles façon NSU?
Et des soupapes, combien qu'y en a? A moins que ce ne soit des chemises louvoyantes type aviation ou un distributeur rotatif façon proto Norton?
Et les têtes de bielles, baguées ou roller big end?
Dis-nous tout

[Utilisateur2]

Ca reste dans les tons et ça a le mérite d'être particulièrement beau, fin, à l'opposé du tank à Marco

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Reusement qu't'es là bel éphèbe Lorrain.
Pour retour aux choses agréables.
A deux roues.

Du jaune aussi.
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Tortillé main à la Mingori.
Volée en Angleterre il y a quarante ans.
______________________________________________________________________________________________________
LE GILET RA !
QUELLE EXCELLENTE IDEE ! ( DE NELSKA , DAN ?) commence à bien s'user sur les coudes...

UN BEL ACCESSOIRE DANS LE CONCEPT STORE R.A. DE LE RASSO ANNIV DE DANS DEUX ANS , NAN ?

[Utilisateur1]

C'EST BON ! Z'arretez de deconner les turbulents !

Ici c'est un sujet " Oiture " ! M..!

[Jackymoto]

Et pis c'est les mêmes qui ont mal aux reins à moto qui vont rouler dans ces écrases vertèbres!
Un vrai quatre quatre c'est toujours tape cul...après ya les bazars à peinture vernis pour les chemins des centres ville!

[T Max 66]

il n'y a pas de crabots ( il reste peu de vrai TT, avec des crabots ils sont presque tous 4X4 permanent maintenant, sauf bien sur le suzuki jimny, un des meilleurs tout-terrain actuel).
Ma belle-sœur en a une, même couleur, elle vit à la campagne et en est très contente.

T'as raison pour la Jimny ! Je suis en train de faire du gringue à une gentille dame agée
pour récupérer la sienne.
Officiellement pour bobonne. Pas gagné...
L'a une boite auto, c'est l'argument.
Mais c'est surtout une tite auto bien courte et étroite pour les chtits chemins
de pêche...

Ce sidi, à condition d'avoir le gilet R.A. qui va bien y a ça aussi:

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Faut avoir une colonne vertebrale en bon etat


.

[Marco]

...Cause nous un peu de cette mécanique touine:
l'est en long, en travers?
l'est calé à 180 ou 360°?
l'est latéral ou culbuté...?

C'est un vertical-twin essence de 875 cm3 à 8 soupapes (4s/cyl) de 90 ch (à 5500 tr/min) calé à 360°, avec contre-arbre d'équilibrage. La distribution se fait par chaîne enclose sur un simple ACT qui actionne classiquement l'échappement via des basculeurs.
Si j'ai bien compris ce que j'ai pu trouver comme infos, la commande des soupapes d'admission, dont la commande initiale est l'ACT unique est ensuite asservie à un dispositif assisté par électro-vanne, dans le but de réduire l'effet de pompage à la descente du piston, dans sa phase d'admission. Ce moteur étant conçu pour avoir du couple à bas régime (145 Nm à 1900 tr/min) et à faible ouverture de papillon des gaz, la faible ouverture du papillon génère une forte dépression à la descente du piston, ce qui freine le moteur : c'est le fameux "effet de pompage" préjudiciable au rendement... c'est là que la distribution pilotée agit sur l'ouverture des soupapes d'admission pour augmenter le volume d'admission et réduire la dépression, donc pour moins freiner le moteur quand un piston descend à la phase d'admission.

J'ai trouvé ceci sur le site "caradisiac : "une came mécanique en contact avec l’arbre à cames est reliée à la soupape d’admission par une chambre hydraulique contrôlée au moyen d’une électrovanne, ce qui permet d’optimiser le fonctionnement du moteur quelle que soit la situation. Ainsi, quand on a besoin de la puissance maximale, l’électrovanne est fermée et l’ouverture des soupapes est maximale. A bas régime et en pleine charge, l’électrovanne s’ouvre plus tôt, ce qui permet d’optimiser le mélange air/essence présent dans le cylindre. Enfin, lors de la charge partielle du moteur, l’électrovanne s’ouvre pendant la phase d’admission, ce qui traduit par une ouverture partielle des soupapes".
Ce système est baptisé "Multi-air" par ses inventeurs.

J'ai trouvé cette animation en images de synthèse sur : https://www.youtube.com/watch?v=6NX55LeIJ9I

Le tout est suralimenté dès les bas régimes par un turbo.
Ces petits moteurs de faible cylindrée suralimentés semblent être la nouvelle tendance des motoristes, le marketing appelant ça le "down-sizing". Le but est de réduire les émissions polluantes en limitant le nombre de cylindres... pour l'économie de carburant, ça semble beaucoup moins probant car ces moteurs sont peu coupleux et le couple à bas régime n'est vraiment utilisable qu'en plat et sur l'élan. Au moindre effort, faut rentrer un rapport et monter dans les tours et la conso affichée au tableau de bord passe alors largement au dessus de 12 l/100 !

Exploité depuis bientôt 10 ans et apparu avec la nouvelle Fiat 500, d'abord en 65 ch et sans turbo, le moteur "Multi-air" a gagné 10 ch de + sur les Fiat 500 et Panda 4X4 (85 ch), puis 90 ch sur la Panda 4X4 Cross et il est maintenant décliné en 105 ch sur les Fiat 500X et Alpha-Roméo (groupe Fiat).
En fouillant sur le net, j'avais trouvé un truc qui évoquait ce moteur en certification "avion" pour des ULM... en principe, c'est un gage de fiabilité.

[jpv17]

ça va faire fureur sur l'ile de ré !

[Jackymoto]

"down-sizing".

la "réduction", ça fait pas assez bien...