Solar Impulse

[vitessecool]

L'envergure et le cockpit d'un Airbus, mais l'atterro à Bruxelles était superbe.
L'approche a bien duré 10 minutes, tous phares allumés. Et vu la fragilité de l'engin, tout le reste du trafic aérien avait été détourné. Ça scintillait, ça paraissait immobile, et c'était silencieux... Magique.

[Daniel78]

Marc, tu as pu assister à l'atterro ?


Ca fait plaisir de te lire de nouveau Marc.
Ton avatar c'est Rise of Flight ?

[Jackymoto]

Tu vois bien son avatar:depuis son Stampe!Ca me fait penser que cette semaine,il y avait une expo sur Fernand Malinveau et Maryse Bastié,à Feytiat:magnifique.
J'ai la revue technique du Gnome rotatif...

[jeep91]

Pour les nostalgiques ou simplement les curieux venez à Dourdan et vous verrez un beau plateau d'avion de tous genres .

[jeep91]

Pour les nostalgiques ou simplement les curieux venez à Dourdan et vous verrez lors de la sortie sur Cerny un beau plateau d'avion de tous genres .(80 modelés )
Bien sur le top sera la semaine d’après avec le meeting aérien ou la le plateau est exceptionnel mais je ne pense pas que "solar" fasse le déplacement

[vitessecool]

Daniel: oui j'ai fait le déplacement avec la Bullet. Heureusement d'ailleurs, car vu le nombre d'amateurs, dur dur de se garer où ça allait bien...

Jacky: c'était un graissage à huile perdue sur le Gnome rotatif? Etait-ce de l'huile de ricin?

Jeep: pour Dourdan, non. Plus tard pour le Bourget , oui!

[Jackymoto]

Un Gnôme,se graisse au mélange essence huile de ricin,le pilote était fumé comme un hareng .Révision d'un rototo,toutes les dix heures!!

[yvesmetz]

Le tarif d'une aviation fiable ?.....un moteur neuf toutes les 10 heures .
J'comprends pourquoi je ne prends jamais l'avion !.....c'est trop cher .
Réservé aux "nantis baiseurs" de tous poils !

[Jackymoto]

C'est les rotatifs qui se révisaient toutes les 10 heures...c'est quand même en 1914 tout ça!On a fait plus solide par la suite...mais ne remplacera jamais le spectacle d'un moteur qui tourne en même temps que l'hélice!!

[JacquesD]

A part le refroidissement par air qui était très amélioré, quel était l'avantage du moteur rotatif ?

[Jackymoto]

C'est uniquement une question de refroidissement car ça n'a que des défauts!! Les cylindres sont fins comme de la feuille à cigarette,et il ne fallaient surtout pas qu'ils chauffent.

[Limobull]

N'était-ce pas aussi pour limiter l'effet couple de renversement avec les cylindres qui étaient (sans-doute?) contra-rotatifs à l'hélice (dans quel rapport de régime?)

[JacquesD]

Je pense que l'hélice était directement fixée au bloc moteur et tournait donc dans le même sens que le moteur.
Je ne sais pas si les avions militaires avaient ce type de moteur, car là, en plus il y avait la mitrailleuse qui tirait au petit bonheur au travers de l'hélice en l'ébréchant plus ou moins.
Ensuite la mitrailleuse a été synchronisée pour ne plus canarder les pales de l'hélice.
Ha les cons ! . . .

[Jackymoto]

Voui,ça augmentait le couple de renversement,et l'effet gyroscopique...que des défauts!