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bravo fabélectra alors

mais si patof parle de cette BMW dans la partie mécanique, c'est qu'il a déja un souci avec ??

pourtant BMW et 2cv, à 2 roues pret, c'est pareil

fab le motard a écrit :bravo fabélectra alors

mais si patof parle de cette BMW dans la partie mécanique, c'est qu'il a déja un souci avec ??

pourtant BMW et 2cv, à 2 roues pret, c'est pareil

nan nan
alors tu l'a presente quand

t'es pas fou
je fais me faire lyncher.

y a de l'eau et l'injection et du plastique

fab le motard a écrit :...y a de l'eau et l'injection et du plastique

Une "K" alors ?

fab le motard a écrit :bravo fabélectra alors

... Assume mon gars !

fab le motard a écrit :t'es pas fou
je fais me faire lyncher.

y a de l'eau et l'injection et du plastique

si c'est un k 75, tu as fait un excellent choix.
Machine legere , maniable qui ne consomme pas plus que la bellette ( au même vitesse)
robuste et tout et tout.
va y lâche toi, on s'en fout des parigots.

Fab passe chez les teutons , Fab passe chez les teutons, Fab passe chez les teutons

J'ai eu une consultation de Fab pour un basset à moteur rennsport... (trouvé dans une cabane de jardin)

J'ai un voisin qui fait tourner un tarare avec un Rennsport qu'il ne fait tourner que sur un seul cylindre (soit disant pour économiser de l'essence). Je lui ai proposé de lui monter un B-Straton tout neuf en échange il ne veut pas, car ce truc lui aurait été légué par un vague cousin (Murit je crois qu'il m'a dit ??).

Si ne crois pas celle-là je t'en raconterai une autre.

j'ai cherché un flat
j'ai vu
- r 80 rt
- r 100 rt
- r 100 r
chers, états moyens, avec des kilometres, des frais, des historiques inconnus

et puis réflexion
- faut que ca roule à 150 de croisiere, il parait que la r80rt n'aime pas trop ce régime constant
- je suis vraiment pas un bricolo
- faut que ca consomme pas trop ( faut compter 5 litre pour une r80 et 6,5 litre pour une r100rt

et puis j'avais un bon souvenir de la k75

donc j'en ai repris une avec un GRAND carénage

je l'ai ramené d'aix les bains.
la protection est impresionnante, le reste est comme je le connaissais

pour les détails :
K 75 RT de 1994 avec 85 000 km, 2 propriétaires précédents, y a juste des vidanges à faire car la moto a tres peu roulée ces dernieres années et la derniere vidange date. la distribution est faite, tres propre 2750 euros, c'est cher on soit, mais ca roule de suite et pour un moment.
Tous les flats que j'ai vu à ce prix ou moins chers, y avait des frais à faire,

Un K 75 RT.

C'est à ça que je pensais en voyant tes indices (de l'eau, une injection,...), mais comme tu en avais déjà eu une, je me suis dit p'têt un K100 ou un K1100.

Bonne route Fab, et féloches.
(mais pas à 150 de croisière...)

j'avais vu une K100 pas chere et bien, mais elle parti encore plus vite que mon coup de fil

les K 1100 sont plus grosses, un peu plus chères, mais apres y a les pneus, l'abs, et plein de trucs qui font que ca devient moins interessant.

Comme les 1100 RT, j'ai failli aussi , mais un poil trop chère, plein de km et surtout, un coup d'usage plus élevé que la k75 dont les prestations sont pour moi déja tres tres bien

fab le motard a écrit :(...)faut que ca roule à 150 de croisiere(...)

Décidément, tu porte bien ton surnom Fab le motard...

On ne t'a jamais parlé de limitation de vitesse ?..

Fabélectra a écrit :

fab le motard a écrit :(...)faut que ca roule à 150 de croisiere(...)

Décidément, tu porte bien ton surnom Fab le motard...

On ne t'a jamais parlé de limitation de vitesse ?..

il faut qu'elle puisse faire ca

des fois que j'aille en Allemagne

en vrai, sur autoroute, je roule en bon père de famille entre 120 et 140 suivant le traffic

il faut un temps, sur ma superbe 900 Ninja



ou je croisais sur autoroute entre 190 et 220 km/h

c'est pas bien, mais c'était pratique pour aller d'un point A à un point B