Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut, après un an de travail sur ma monture je vous présente cette machine qui n'a pas à rougir de la comparaison avec ses congénères de la même époque. Je souhaite cependant fiabiliser certains points qui pèchent par la vétusté de leurs conception. Alors quoi de mieux qu'un forum RE pour discuter avec d'heureux propriétaire de modelés identiques ou proche pour évoquer et projeter des améliorations de manière très discrète et réversible sans porter atteinte à l'esprit de la moto.Je pointe ici la faiblesse du circuit de lubrification moteur .et l'absence de frein avant . Je possède un double drum sans les câbles qui vont bien quelqu'un à t'il déjà testé cette option d'époque et quel est le ressenti ?
au plaisir de lire votre prose sur le sujet
Loic

Bien jolie machine

Philippe (Pryt) tu es appelé !

Oh, une moto?
Ca faisait longtemps qu'on n'en avait pas vu sur ce forum!

et j"ai bien pire dans diverses caisses!!!!!
700 super meteore de 59 et Z1300 ('mais ca c'est une autre histoire)

Une 692 Super Meteor, c'est aussi très bien.
Ton Interceptor est censée avoir un double frein simple came 6''.
Tu sembles avoir le simple came 7'' qui a souvent équipé les américaines.
Bien réglé (= en respectant le montage flottant) avec des garnitures tendres, ça devrait quand même freiner (pour l'époque), disons bien ralentir, même si ce n'est pas comparable aux disques d'aujourd'hui
Concernant la lubrification, tu ne peux rien faire sinon éventuellement ajouter le radiateur des S1A ou S2.
Mettre des pompes à p)lus fros pistons ? Ça existe.
Tout chez l'homme aux oiseaux.

Bien vu c'est un modelé US rapatrié par Hi..... en 2009 moteur refait et serrage refait et resserrage (par l'ancien proprio).Dons grosse pompe planéité carter et tout le toutim mais j'avoue ne pas être tranquille quand la pression passe de 1,5 bars à froid a zéro en roulage. J'ai roule pendant des années avec une connie de 1960 sans me poser de questions mais je pense qu'un apport de débit d'huile par pompe auxiliaire pourrait être salvateur en sachant que la pompe retour est sollicitée à mi capacité
Et pour le double tambour tu n'aurais pas un plan pour des câbles ? pas trouvé sur catalogue

La semaine démarre bien avec de belles motos!

Quelle magnifique moto !

DOLO a écrit :Bien vu c'est un modelé US rapatrié par Hi..... en 2009 moteur refait et serrage refait et resserrage (par l'ancien proprio).Dons grosse pompe planéité carter et tout le toutim mais j'avoue ne pas être tranquille quand la pression passe de 1,5 bars à froid a zéro en roulage. J'ai roule pendant des années avec une connie de 1960 sans me poser de questions mais je pense qu'un apport de débit d'huile par pompe auxiliaire pourrait être salvateur en sachant que la pompe retour est sollicitée à mi capacité
Et pour le double tambour tu n'aurais pas un plan pour des câbles ? pas trouvé sur catalogue

Si tu as roulé des années avec une Connie, elle ne devait pas avoir de mano, sinon ça ferait aussi des années que tu serais inquiet !!
Tes pressions sont tout à fait normales = habituelles, et donc pas de soucis.
Si tu tiens à en avoir un peu plus, il te faut mettre de l'huile plus épaisse, genre 20-60 ou 20-70, ou de la mono 50 ou 60.
Ma SM 61 a fait 50K Km sans pb, et je l'ai toujours menée assez fort
Si tu me poses la question du double frein (= une piste de chaque côté), c'est que tu l'as sur tes étagères.
Et tu trouveras la commande des 2 câbles (le gauche plus long que le droit) par levier à palonnier dans les parts lists des SM, Constel et Interceptor 63:
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F3273
Te pose pas trop de question, une Inter c'est plus fiable qu'une Connie et même une Série 2 n'a pas plus de pression que tu en as.
Pour un peu plus d'huile mieux refroidie en été tu as le radiateur sorti pour les S2, si tu as les piquages sur tes carters:
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F9412
mais ça coute un peu de sous.

vraiment une merveille , tout est beau et ce moteur une oeuvre d'art

Un point que je ne trouve pas pertinent: les pots qui remontent, pile en face de la broche, vaut mieux pas crever.
Et ce silencieux ne va pas trop, à mon goût, avec la machine, du moins pour ce que j'en ai l'habitude de voir.

merci pour le plan des câbles pour les pots j'ai mis des cigares je met une tof demain. Ca ne règle pas le pb de l'axe mais j'aime bien, j'ai les coudes droits aussi (sur l'etagere avec la roue av)et deux reservoirs.

TRES TRES JOLIE BECANE

il me semble que le point faible de cette magnifique moto était sa boite de vitesse, sous dimensionnée au regard de la puissance du moteur pour l'époque. Mais peut-être que je me trompe............