LE ROI...C'EST PAS MON COUSIN!

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 nov. 2007, 20:51

des roulements rouillerait lors d'un simple trajet entre l'inde et chez nous ? alors qu'ils sont dans le moteur ? et ben ...

phil2525 · Messagepar **phil2525** » 25 nov. 2007, 22:35

question : ca revient a combien (en tout compris) d acheter une moto a export connect ?

parce qu une deluxe c est 5600 euros neuve et garantie 2 ans .....

si une export connect revient a 3000 environ ....ca fait 2600 euros de plus

bien sur c est une somme .....

c est un choix aussi ...
mais il vaut mieux etre un bon mecano ....parce que les emmerdes ca a un cout aussi (en euros et en crise de nerf...)

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 25 nov. 2007, 22:48

c'est un bon débat ...
ajoute la garantie

cose · Messagepar **cose** » 26 nov. 2007, 18:16

il y a aussi la présentation que tu ne trouves plus a bon prix en Europe , prend ton side Fab, il fait dans les 3000€ en Stoye parceque du Précision c'est dur a trouver, un bel achat d'ailleurs que tu as su faire.
Maintenant , aujourd'hui il y a du bon, il y a à nouveau un side pour la Enfield, avant il y avait encore le Velorex qui est toujours d'actualitée mais ... avec une Enfield on recherche quand même le look de nos grand -parents .

Denis 76 · Messagepar **Denis 76** » 26 nov. 2007, 18:47

phil2525 a écrit :question : ca revient a combien (en tout compris) d acheter une moto a export connect ?

parce qu une deluxe c est 5600 euros neuve et garantie 2 ans .....

si une export connect revient a 3000 environ ....ca fait 2600 euros de plus

bien sur c est une somme .....

c est un choix aussi ...
mais il vaut mieux etre un bon mecano ....parce que les emmerdes ca a un cout aussi (en euros et en crise de nerf...)

En gros ça t'en fait deux pour le prix d'une !!!!!

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 nov. 2007, 19:29

Denis 76 a écrit :
En gros ça t'en fait deux pour le prix d'une !!!!!

deux à bricoler et en état d'occasion contre une neuve garantie et de meilleur qualité, car je trouve que les nouvelles Enfield, meme " fonte " sont de meilleurs qualités en terme de finition que les modeles avant 2000

Denis 76 · Messagepar **Denis 76** » 26 nov. 2007, 20:25

fab le motard a écrit :c'est un bon débat ...
ajoute la garantie

Je pense aussi que ça depent du sens mecanique de la personne :wink:

Soit tu en prends une neuve et tu la portes quand il y a une panne :solution raisonnable pour les non mecaniciens
Soit une d'occase ou tu mecaniques toi meme la il faut outillage,garage,du temps,et surtout que ça plaise
Chacun son choix je ne critique pas
Faudrait voir les deux question coût (le poste le plus cher est quand meme la main d'oeuvre) reste 2600€ de pieces pour 2 ans dans la deuxieme solution pour un mecano
Perso j'aimerais bien en acheter une en pieces et la remonter,avec les conseils de membres chevronnés,corriger d'entrée de jeu les défaults plus connus plus un montage soigné de l'ensemble devrait ameliorer la fiabilité

Qu'est ce que tu en penses :?:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 26 nov. 2007, 20:41

je sais pas ... je suis pas mécano :lol:

je suis dans ceux qui amene leur moto chez un professionnel

Pat · Messagepar **Pat** » 26 nov. 2007, 20:56

fab le motard a écrit :
Denis 76 a écrit :
En gros ça t'en fait deux pour le prix d'une !!!!!

deux à bricoler et en état d'occasion contre une neuve garantie et de meilleur qualité, car je trouve que les nouvelles Enfield, meme " fonte " sont de meilleurs qualités en terme de finition que les modeles avant 2000

On m'aurai menti, ma moto est pas belle!!! :oops:

allez a + .J'espere que notre copain gentil tout plein qui a démarre le post nous ferra un petit signe. :wink:

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 29 nov. 2007, 16:15

Gentil.
"Le copain gentil tout plein", comme dit Patof, (c'est un délice de gourmet
d'être dit « gentil » par quelqu'un qu'on trouve « sympathique ») n'a pas beaucoup
avancé.
D'abord parcequ' en ce moment il faut faire plein de plantations .
Et touiller la bouse pour praliner.
Et changer le radiateur sur l'auto de Madame.
Et puis tant qu'on y est changer le cardan gauche.
Oh... et puis les disques...Et puis tailler le bout d'gras en buvant
un ch'tit canon avec Mimile qui vient d'apporter au moins dix
tonnes des cornes broyées de ses p'tits châtrons d'l'année
"qu'y'a pas mieux pour nourrir un scion"(sauf le roubaisien) et l'autre, là-bas, sous la souche
c't'Esox du diab! Qui déguenille tout montage en dessous de 35/100
et ne touche à rien au-dessus!
Et puis bon...Un retraité c'est débordé! Voilà!

Délaissée?
Mais quand même, dame belette,n'a pas été négligée et
je suis un peu rasséréné car le seul vrai problême fut finalement
le réservoir : un cha cha cha matiné tectonic de mon vrac de
petites vis à bois, vis parker et vis placo dans son bedon dodu puis
Alcide Oxalic qui s'occupe en ce moment de lui coller la jaunisse,
tout devrait rentrer dans l'ordre.

Au fait : l'acide, faut-il arrêter son action par un rincage
avec une eau aditionnée d'une base genre lessive de soude?

Pour le reste quelques détails clochent mais rien d'extraordinaire.

Avis perso.L' Export Connection est clairement une moto d'occasion des
années 60, rénovée convenablement mais sans contrôle au moment
de l'emballage.
Je m'interdis d'en comparer l'état, le prix, etc...avec
ce que j'aurai pu trouver chez l'importateur ou l'un des ses concessionnaires.
Les prestations, les charges, l'Urssaf et cie de ces professionnels- dont
les marges brutes ne sont pas à confondre avec les résultats d'exploitation- n'ont
rien à voir avec le caractère juteux du commerce sur la toile.

Mon choix fut dicté par l'absence d'occasions sur le marché au moment ou
l'envie devint irrépréssible (surtout aprés avoir maté un troupeau de belettes
un soir de noces à la campagne....) Le marketing de Cedrik, bien ficelé; l'esthétique et
l'originalité firent le reste. Quinze jours aprés ma commande la moto
de Knut était à vendre. M...! M...! et re-M!

Les détails.
« Tout ce qui se voit sur une photo est splendide ».Les
traitements de surface sont abondants: Chromes très chouettes
axes, boulons, escargots et même le mécanisme interne de sélection sont zingués-bichromatés à neuf.

Les joints papier, neufs, débordent généreusement (vieux truc de mécano pour
montrer que le boulot a été fait).

La peinture du cadre et des accessoires peints semble de moins bonne qualité...
Surtout vue de dessous avec l'écrou, monté foiré, de la boite à air.

Moteur? Je n'ai pour le moment touché à rien.
Disposition des bouchons de vidange.Pas quatre...Deux...Je suis normal, moi, les gars!

Géomètrie? Les roues sont alignées! Enfin...Visuellement, avec la vieille méthode:
C...en l'air, tête entre les jambes : à éviter à Pantruche en traversant le Marais...

"Agaceries". Pare-jambes livré à la place du porte bagages prévu.
Montage de traviole-mais récupérable- des selles, garde-boue
arrière, feu rouge et plaque.

Bof... « Ca va bien » qu'il a dû se dire, le ch'tit gars qu'a
fait le boulot.L'exportateur qui, lui, pourrait tout aussi bien être installé
en Seine Maritime ou dans le Puy de Dôme plutot qu' à New Delhi...
assumera les petits défauts sans risquer le retour de la marchandise.

Axe des repose-pieds tordu et dépourvu d'entretoises pour fixer la latérale.
le tout à 1mm du carter de transmission primaire.Ca va passer?

Reusement j'ai un vieux tour AMC
et surtout « le »tourneur pour entretoiser avec méplat.

Devinette : Comment qu'on fait pour fraiser avec un tour?

Bref, "au jour d'aujourd'hui" pour causer à la mode (et idiot) rien de rédhibitoire si ce n'est...

Le prix de revient : 2 020€ tarif sur E-Bay + 310€ « shiping »+90€ Allumage électronique =2 420€
payés d'avance au mois de Juin, commande prise en compte par le gars Cedrik le jour ou sa
banque lui confirme l'encaissement. Béton.S'il a besoin de lever l'ancre...
Et puis c'était pas à l'insu de mon plein gré.

2420€ auxquels il m'a fallu ajouter à la réception 913€ (1) de frais de douanes, transitaire et
transporteur. Total: 3 333€...Aujourd'hui sur le marché de l'occasion on trouve
plus récent, moins cher. Mieux? La mienne elle est plus gr./BELLE !
(1) Pour ceux qui s'occupent tout seuls de la réception il y a beaucoup à gagner sur les 913€

La suite la semaine prochaine. Sauf si ça vous gonfle. Je ne sais ni faire court, ni les photos qualité MD...

jean92 · Messagepar **jean92** » 29 nov. 2007, 16:50

[quote="GEDEON 03
Bref, "au jour d'aujourd'hui" pour causer à la mode (et idiot) rien de rédhibitoire si ce n'est...

Le prix de revient : 2 020€ tarif sur E-Bay + 310€ « shiping »+90€ Allumage électronique =2 420€
payés d'avance au mois de Juin, commande prise en compte par le gars Cedrik le jour ou sa
banque lui confirme l'encaissement. Béton.S'il a besoin de lever l'ancre...
Et puis c'était pas à l'insu de mon plein gré.

2420€ auxquels il m'a fallu ajouter à la réception 913€ (1) de frais de douanes, transitaire et
transporteur. Total: 3 333€...Aujourd'hui sur le marché de l'occasion on trouve
plus récent, moins cher. Mieux? La mienne elle est plus gr./BELLE !
(1) Pour ceux qui s'occupent tout seuls de la réception il y a beaucoup à gagner sur les 913€

La suite la semaine prochaine. Sauf si ça vous gonfle. Je ne sais ni faire court, ni les photos qualité MD...

[/quote]

Non non ! pas gonflant du tout. C'est passionnant au contraire d'avoir un récit complet de ton experience.
Bravo pour la transparence dont tu fais preuve sur les coûts et frais de l'opération. C'est rare :wink:

Quant au prix final, toute comparaison est superflue car seul le plaisir que tu vas retirer de tes ballades sur ta "belle" est important :lol:

Merci pour la suite

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 29 nov. 2007, 17:37

merci gédéon pour ce retour franc et clair ...
peux tu faire un copier collé de ton texte pour le site avec les photos ?
si tu y arrive pas , je le ferais, mais avec ton accord

cose · Messagepar **cose** » 29 nov. 2007, 17:46

En Gel-bique il y en a en occasse pour le moment le prix varie de 1500€ a 5000€ http://www.2dehands.be/moto/motor/enfield/
donc j'estime moi que tu ne t'es pas trompé dans ton achat, la moto est belle le reste est normal pour une occassion, mais je crois que tu as plus a perdre si tu aurais acheté chez un particulier car là aussi mystère et découverte.

Pat · Messagepar **Pat** » 29 nov. 2007, 17:50

GEDEON 03 a écrit :Gentil.
"Le copain gentil tout plein", comme dit Patof, (c'est un délice de gourmet
d'être dit « gentil » par quelqu'un qu'on trouve « sympathique ») n'a pas beaucoup
avancé.

C'est vrai qu'il y avait la sainte Catherine et que les arbres eux n'attendent pas.
Perso a force d'en entendre parler de l'acide a Jackymoto je pense que ma belle va subir également le même traitement.
Gedeon je te souhaite de bonne plantation :wink:

Pat · Messagepar **Pat** » 29 nov. 2007, 18:05

cose a écrit ::D En Gel-bique il y en a en occasse pour le moment le prix varie de 1500€ a 5000€ http://www.2dehands.be/moto/motor/enfield/
donc j'estime moi que tu ne t'es pas trompé dans ton achat, la moto est belle le reste est normal pour une occassion, mais je crois que tu as plus a perdre si tu aurais acheté chez un particulier car là aussi mystère et découverte.

Cose, il y en a une d'export connection, la jaune de 67.

Pour le dédouanement, Gedeon ils t'ont facturé un tva a 5.5 ou a 19.6?
parce que dans le cas d'import de véhicule d'occasion et ancien c'est 5.5 .
Moi j'ai réglé au havre
278.11 euros au transitaire "confreigh belgium N.V" et 47 euros de dédouanement . Je rappel que j'avais deux caisses.
Mais il me semble qu'une personne qui a retiré a Marseille son colis avait lui aussi payé la tva a19.6%