Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Sur la RE 500 bullet 2012 EFI que je viens d'acheter, j'ai constaté que les commodos du guidon touchent
le réservoir (1 bosse de chaque côté du réservoir :grmmml:

). Je n'avais pas fait attention lors de l'achat.
Je pense que le guidon est plus plat que celui d'origine, ce qui expliquerait le problème..

Quelqu'un aurait un guidon à vendre ? (je pense que sur la classic, il est identique)

Merci, Ruddy

Il est possible aussi que le guidon soye un poil trop en arrière !
Là, ce ne serait qu'une question de réglage.

Ded31 a écrit :Il est possible aussi que le guidon soye un poil trop en arrière !
Là, ce ne serait qu'une question de réglage.

J'ai bien essayé toutes les solutions possibles mais impossible de trouver une position
qui fonctionne. L'idéal pour confirmer serait d'avoir les dimensions du guidon d'origine
pour certifier.

J'ai trouvé je pense les dimensions originales

Sur ma bullet de 2007, même problème, il faut que le guidon soit relevé pour éviter que les commodos viennent taper sur le reservoir.... Du coup j'ai commandé un autre guidon plus haut.

J'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/dp/B07MMMFHL2?ref_=pe_109071451_1103836691_fed_asin_title

gillot a écrit :Sur ma bullet de 2007, même problème, il faut que le guidon soit relevé pour éviter que les commodos viennent taper sur le reservoir.... Du coup j'ai commandé un autre guidon plus haut.

J'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/dp/B07MMMFHL2?ref_=pe_109071451_1103836691_fed_asin_title

Merci pour l'info, vous l'avez monté avec les câbles d'origines?
Le vendeur est en Chine.. en Belgique je devais payer 17€ de frais de douane et 21% de TVA.

Lanride a écrit :
gillot a écrit :Sur ma bullet de 2007, même problème, il faut que le guidon soit relevé pour éviter que les commodos viennent taper sur le reservoir.... Du coup j'ai commandé un autre guidon plus haut.

J'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/dp/B07MMMFHL2?ref_=pe_109071451_1103836691_fed_asin_title

Merci pour l'info, vous l'avez monté avec les câbles d'origines?
Le vendeur est en Chine.. en Belgique je devais payer 17€ de frais de douane et 21% de TVA.

Ben non, j'attends la livraison vers mi-janvier.

Il y a un risque que les fils electriques soient trop courts, je verrais bien s'il faut rallonger.

Ah ok.
Dans mon cas c'est un peu urgent car je dois la passer au contrôle technique pour son immatriculation..
Pour l'instant j'ai installé un capuchon sur le téton qui sort de la colonne de direction et qui arrête la rotation de la fourche.
Inconvénient, un rayon de braquage plus court.

Pour l'instant j'ai installé un capuchon sur le téton qui sort de la colonne de direction et qui arrête la rotation de la fourche.

???

Je suppose que tu parles des butées de direction sur le té de fourche...

Les butées qui sont arrêtées par le téton soudé sur lequel j'ai mis un bouchon en caoutchouc. Ce qui le rend plus large.

N'ayant pas trouvé à part en Inde ou chez les chinois, j'ai commandé un neuf chez un concessionnaire RE (France).
Je le reçois demain dans la journée. Je ferais des photos de celui-ci avec le montage et les différences.

Lanride a écrit :N'ayant pas trouvé à part en Inde ou chez les chinois, j'ai commandé un neuf chez un concessionnaire RE (France).
Je le reçois demain dans la journée. Je ferais des photos de celui-ci avec le montage et les différences.

Oui, je veux bien avoir ton retour. Merci.