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Donc c'est une mini crossover, un mini sur.

C'est drôle les concepts commerciaux qu'ils inventent pour attirer le chaland

En fait c'est le sv 650 qui manquait depuis 27 ans.
Une sv 650 pour rouler à deux , équipée d'un carénage, d'un porte bagage, pas haute, avec un moteur vivant.
Facile, maniable, pas trop lourde.


Bon courage à cette marque de moto. Qui remet en route le vieux 650, dans un monde où la concurrence explose

c'est celle ci : https://moto.suzuki.fr/gamme/sport-gt/sv-7gx/
ben je la trouve sympa , et ce moteur n'avait que des bons avis , mise à part la première production qui prenait l'eau dans le puit de bougie il me semble....

fab le motard a écrit :...En fait c'est le sv 650 qui manquait depuis 27 ans.
Une sv 650 pour rouler à deux , équipée d'un carénage, d'un porte bagage, pas haute, avec un moteur vivant.
Facile, maniable, pas trop lourde....

Un néo-Véstrom, en fait...

En gros, l'équivalent d'une 650 Versys, mais avec un moteur en v...

la versys était un "trail routier" et haut sur pattes, son équivalent était la vstrom 650
la c'est une mini vstrom ou juste une SV avec un petit carénage.

j'ai bien aimé la vstrom et son moteur était chouette, même pour rouler à deux et chargés

Jolie moto, c’est le moteur que j’avais sur ma cagiva raptor. C’était un modèle à carbu qui givrait l’hiver, le moteur était volontaire mais ne distillait pas vraiment de sensations…

Comment faire du neuf avec du vieux....

Quand le vieux était bon, voire excellent, pourquoi pas ?
La roue avant de 17 va amener un peu plus de vivacité. A part ça, je ne vois aucun intérêt à me séparer de ma bête de somme pour passer à la nouvelle.
Ces moteurs sont increvables, plusieurs annonces à plus de 150 000 kms sur LBC.
Conso de 4l/100 en grande virée, entretien à la portée du bricoleur moyen, confort excellent, poids encore acceptable, protection très correcte du haut du corps ( je roule visière du jet levée en général), un moteur un peu linéaire mais bien rempli partout, bref que du bon.

En plus, esthétiquement la roue de 17 enlève le peu d'élégance ( si on peut parler d'élégance pour ces bécanes) qu'apporte un avant plus haut. Déjà sur ma CB500X en 17 j'espérais une version en 19, qui a fini par arriver.





Et sans doute une horreur de TFT. Je préfère ça :

Même cadre et moteur que la SV, j'imagine que c'est une manière d'écouler les stocks.

Marco a écrit :

fab le motard a écrit :...En fait c'est le sv 650 qui manquait depuis 27 ans.
Une sv 650 pour rouler à deux , équipée d'un carénage, d'un porte bagage, pas haute, avec un moteur vivant.
Facile, maniable, pas trop lourde....

Un néo-Véstrom, en fait...

Se serait pas plutôt une nouvelle SV650-S ?

la S, c'était le modèle "sport" avec un guidon bracelet

En confort, elle doit être plus proche d'une Triumph Tiger 660 que d'une V-Strom.

hauteur de selle
vstrom 650 : 830 mm
versys 650 : 840 mm
tiger 660 : 835 mm
sv 650 : 785 mm
et la nouvelle SV7GX : 795 mm

c'est juste une SV650 avec un carénage
du réchauffé ... Tardif

Dom a écrit :En confort, elle doit être plus proche d'une Triumph Tiger 660 que d'une V-Strom.

Oui ou d’une Yamaha Tracer 7.

Faudra voir le tarif.

Si c'est du recyclage de choses dispos sur les étagères Suzuki, ça peut être un moyen de contrer les Chinoises.

Même si c'est du réchauffé est-ce pour autant une mauvaise moto ?