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Yamaha passe à son tour à "l'automatique".

Qu'est ce qu'elle est moche.
Et j'adore passer les vitesses.
Sur la guzzi, le coup de talon, whaouu
Même sur les scooters, j'aime les vitesses.

C'est une IA qui gère la boite?

Oui

Comme toutes les motos modernes

J'ai juste parcouru l'article sur Road Trip Magazine
mais il semblerait qu'on puisse laisser la boîte faire le boulot complet donc en automatisme intégral,
ou alors utiliser les palettes au guidon comme sur les bagnoles et c'est toi qui "force" la montée ou la descente des rapports.
Lors de l'essai ils ont emprunté un col entre la Slovénie et l'Autriche où je me rappelle bien être passé, et l'essayeur disait que dans les épingles très serrées il trouvait le système très rassurant.
Il a par contre je crois émis quelques réserves sur une réaction assez lente au rétrograde en automatique.

Il faudrait voir comment ça se situe par rapport au DCT de Honda que je n'ai jamais essayé.

Pour moi une boîte auto c’est pour palier à une tendinite chronique (tennis elbow) ou pour rouler en ville en mode scooter…
Sinon un shifter Up an Down c’est bien mieux quand tu te tires la bourre ou bien en montagne.
La boîte auto je ne suis pas prêt
Peut être pour les utilitaires ?

J'ai essayé l'Africa Twin boite auto d'un pote.

Ça fonctionne, même bien, mais on se fait chier.

Et tout le bordel nécessaire au fonctionnement augmente énormément le poids de la pétoire qui n'est déjà pas légère...

Autant acheter un scotaire.

Les boitoto, j'aime bien sur mes bagnoles... Pour les motos, je ne suis pas chaud. C'est moins d'effort de changer de vitesse sur une moto que dans une bagnole, surtout avec un levier au plancher.

druid a écrit :J'ai essayé l'Africa Twin boite auto d'un pote.

Ça fonctionne, même bien, mais on se fait chier.

Ce qui laisse supposer que le passage des rapports fait pour toi partie intégrante du plaisir à rouler à moto. Ce n'est pas le cas de tout le monde et je pense que ça ne me gênerait pas d'avoir une boîte auto sur une moto. J'ai eu un CanAm (je sais c'est pas une moto mais ça s'en approche) à variateur et je n'éprouvais aucun manque à ne pas avoir de vitesses à passer. En conclusion je dirais que le "on" de ta phrase est un tantinet abusif

druid a écrit :Et tout le bordel nécessaire au fonctionnement augmente énormément le poids de la pétoire qui n'est déjà pas légère...

C'est combien pour toi "énormément" ?

Simple :

Une Africa twin de base pèse, tous pleins faits 231 kg
La même pétoire avec la boite DCT pèse tous pleins faits 253 kg

22 kg de plus, c'est énorme.

Bof , pour faire que du goudron....

bmw, et yam, comme c'est plus simple, ca ne doit pas forcément rajouter plus de poids

druid a écrit :Simple :

Une Africa twin de base pèse, tous pleins faits 231 kg
La même pétoire avec la boite DCT pèse tous pleins faits 253 kg

22 kg de plus, c'est énorme.

Oui, c'est pas mal, c'est même étonnant mais au point où on en est... Est-ce que ce poids en plus se ressent à la conduite ?

fab le motard a écrit :bmw, et yam, comme c'est plus simple, ca ne doit pas forcément rajouter plus de poids

Tu as sûrement raison mais je ne comprends rien à ta phrase

honda utilise un double embrayage, donc plus de choses, plus de pieces, plus de mécaniques etc .
là ou BMW et Yamaha ont mis en place des solutions plus simple, avec un simple embrayage et un petit moteur pour passer les vitesses.
donc , comme c'est plus simple, ca ne rajoute pas beaucoup plus de poids.

Motomag a fait un article sur les boites automatiques
mais c'est chiant à lire
comme les boites automatiques d'ailleurs (en moto)

JE ne dirais pas non à une boite automatique sur mon scénic essence 6 vitesses, tellement c'est chiant de passer toutes ces vitesses.