Les pneus tubeless avaient été inventé tout d'abord pour une raison simple:
personne n'avait réussi à fabriquer une machine à monter les chambres à air dans les pneus,
un vrai problème (multiplié par 5 quand tu produis 800 bagnoles par jour).
Il y avait beaucoup de pinçages et de défauts de chambres à air qu'il fallait résoudre
sur le parking de l'usine, sur les camions et les trains et enfin, sur les parkings des
concessionaires. Du boulot pourri coûtant cher à tout le monde et c'est là où Michelin est intervenu
avec ses coûteux, mais économiques au bout du compte, X tubeless. Je me souviens de François Michelin,
parlant rarement, mais souvent avec de l'humour, appuyé quelques fois par des références catholiques, qui avait
expliqué que les pneus Michelin étaient chers en deuxième monte car Michelin fournissait les cinq pneus des bagnoles
neuves pour le prix du plein de carburant et qu'il fallait donc se rattraper à un moment.
Les tubless ou non avec des jantes à bords sont bien entendu trés bons pour la sécurité, mais
t'oblige à te traîner avec un serre joint pour pouvoir les décoller en cas de trou sérieux demandant un champignon pour la réparation.
Je me souviens des tarés qui faisaient monter des chambres à air dans leurs bagnoles équipées en tubeless,
histoire de cumuler les inconvénients des deux montages!
