Grosse Bullet

[Grégory Tlse]

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[Ded31]

C'est un longue course

[Francesco vespa]

Doublé d'un low rider....

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[skoncey]

Ben moi j'ai essayé la R90/6 de Skoncey et c'est bien ce que je craignais : j'ai beaucoup apprécié...

Et encore ! Elle tournait comme une patate !
J’ai réglé à nouveau la carburation aujourd’hui et elle tourne bien plus rond! Un régal!

[Jano]

Bilan de la journée, encore un ́nouvel essai.

GUZZI V7 III Special

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Essai ce jour à Gramat de cette motocyclette.
La position est bonne, un peu comme sur la Bullet ou la W800 mais le siege est dur.
La bulle est ridiculement petite.
Le son qui sort des pots est "valorisant" comme on dit, entendez bien rauque, un mini EV 1100.
Je monte dessus, ce qui me surprend c’est qu’elle tracte en 1ere sur le ralentit. La W800 faisait ça aussi.
J’enchaine les 6 rapports (ils s’affichent au tableau de bord) sans surprise, ça tracte assez fort mais c’est linéaire, linéaire... Je cravache un poil pour monter à 130, mais pas longtemps car en jet avec lunettes de vue, j’ai trop de vent, la bulle ne sert à rien.
J’enquille une petite route, pas de souci ça passe partout, un peu comme la W800 ou la Bullet.
Ca descend très bas, 50 en 6éme sur le plat sans cogner mais on dirait que c’est moins souple que la W800.
Il y a un sale bruit de cardan quand on est en 1ere et qu’on coupe et remet de la traction. Ma 1100RT faisait pareil.
J’ai pas vu ça sur sa grande soeur la 1100 EV.

C’est le seul moment où je parle de la Calif, ça ne peut pas etre comparé, même si la géométrie du moteur est similaire.
Le seul truc en commun c’est le son rauque, en moins chouette.
Je pense aussi que cela vient de l’âge de l’échappement :
La Calif a 54000 km alors que ls V7 en a 8500...

Quitte a en faire bondir certains, je trouve que cette moto ressemble plus à la W800 qu’à la 1100 EV.
Je trouve le moteur bien moins onctueux que la Kawa.
Il aurait fallu ce son sur la W800 et cela m’aurait comblé.

Enfin, le son des échappements car en roulant dessus, on percoit surtout un sifflement, un peu comme le son de la cascade de pignons de mon VFR.
Ça gâche le plaisir du son de l’échappement.

Vous l’aurez compris, je n’ai pas été séduit par cette pourtant jolie machine.
Mais j’ai quznd même hesité 30 secondes:

Elle est garantie 3 mois, elle n’a que 8500 km, elle a la bagagerie et je ne la trouve pas très cher.
Mais comme disait un impatient du forum "il est où le plaisir, elle est où l’excitation" (j’ai la chance d’avoir d’autres sources d’excitation dans la vie ) et en effet, acheter cette moto uniquement parceque le choix est raisonnable, ce n’est pas vraiment un choix raisonnable.

[Jano]

Le lien de l’annonce :

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3148239987

[fab le motard]

après le gros bloc Guzzi ... ca va etre chaud de trouver aussi bon.

[Jano]

Effectivement, pour l’instant il reste en Paul Position.

[Ded31]

Voui, mais c'est pas la 850 spéciale.
La 850 est bien améliorée par rapport à la 7 1/2.

https://4h10.com/moto-guzzi-v7-850-2021 ... un-moteur/

[Jano]

C’est pas mon kiff comme disent les djeuns.

[claude et flo condrieu]

Bon, aller Jano, ce qu'il te faut c'est çà !

Tu auras tout, le son envoûtant, la légèreté, le coup de pied au cul, le couple,

les pieds bien positionnés en roulant et bien à plat à l'arrêt, la conso ridicule,

en mono carbu, 4 L 37, de la place pour deux et en plus des sacoches

il existe un porte bagages.

Avec deux réservoirs et deux selles tu te fais plusieurs versions, de pure bonheur.

Aller, Jano, au boulot de recherche

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[Grégory Tlse]

C’est pas mon kiff comme disent les djeuns.

Le V7 est le choix raisonnable mais ne délivre rien en terme de sensation comparé à un Calif ou Jackal,aucune émotion selon moi...un ami a toutes les versions des nouveaux V7,j'ai eu moi même les premiers en 2009 que j'ai plutôt kilomètré mais qui ne m'a pas laissé un souvenir dingue,une bonne moto mais très banale !!

[Jano]

Aller, Jano, au boulot de recherche

Salut Claude,

Merci pour ton conseil mais j’ai cru comprendre que si on veut dedier ce genre de moto au voyage, il faut savoir bien mécaniser, ce qui n’est pas mon cas.

Je crois que je vais rester sur la Calif’ EV j’ai été séduit par le moteur, le couple, la puissance, par la position, la protection, la garde au sol...
En fait c’est comme une Harley, mais en mieux.

Ces Norton sont magnifiques mais je ne pense pas que ce soit l’idéal pour tenir un 130 pour rejoindre 2 points.

[Ded31]

Aller, Jano, au boulot de recherche

Salut Claude,

Merci pour ton conseil mais j’ei cru comprendre que si ôon veut dedier ce genre de moto au voyage, il faut savoir bien mécaniser, ce qui n’est pas mon cas.

Je crois que je vais rester sur la Calif’ EV j’ai été séduit par le moteur, le couple, la puissance, par la position, la protection, la garde au sol...
En fait c’est comme une Harley, mais en mieux.

Ces Norton sont magnifiques mais je ne pense pas que ce soit l’idéal pour tenir un 130 pour rejoindre 2 points.

Ben nan, t'as raison sur ce point.
Tu fais pas bêtement deux points (du A au B) mais 4 ou 5, et pense à tout ces nouveaux garages et toutes ces rencontres que tu vas pouvoir faire sur la route !

[fab le motard]

Je crois que je vais rester sur la Calif’ EV j’ai été séduit par le moteur, le couple, la puissance, par la position, la protection, la garde au sol...
En fait c’est comme une Harley, mais en mieux.

très bon choix

voilà, tu me fais envie maintenant

je te vois vraiment sur une calif
un vrai motard, sur une vraie moto.