Royal Enfield le Site : Le Forum

Là où je sejourne, il y a un magasin Louis
J'ai fait un tour, mais je n'ai rien vu de particulier où de belles affaires.

J'étais déçu, j'étais rester sur la sensation que c'était bien et pas cher.

Ça ressemble à un DAFY

Il y a longtemps c'était un peu le catalogue la redoute de la moto, il y avait beaucoup de pièces mécaniques aussi, de nos jours il y a pléthore de sites vendeurs

Si je peux donner mon avis, ils sont super sérieux, j'avais commandé et reçu un casque en novembre 2022, avec possibilité de le leur renvoyer dans les 2 ans si il ne convenait pas (bien évidement non utilisé et et en parfait état), je viens de le renvoyer et ils me l'ont remboursé sans problème ...

Je ne connais que leur site, que je trouve plutôt bien achalandé et sur lequel j'ai acheté quelques trucs, à des prix assez compétitifs par rapport aux poids lourds français de la vente en ligne d'accessoires moto et motard. Mon jet Bell et sa visière « bubble » viennent de là, comme le garde-boue arrière et le guidon « clubman » (LSL pour les deux) de ma W. Idem pour le feu arrière « Lucas » de mon chouette twin parallèle. Ils ont l'air très réactifs et en effet, comme le dit mon VDD, plutôt arrangeants…

Si tu es à Trier, en face du magasin Louis tu as le magasin Polo. Les deux dans la foulée c'est deux fois plus de choix.

fab le motard a écrit :J'étais déçu, j'étais rester sur la sensation que c'était bien et pas cher.

Ça ressemble à un DAFY

Les concessionnaires français n'avaient pas de pièces détachées pour la 500S, le premier magasin louis croisé m'a vendu avec le sourire un câble de compteur de vitesse

Acheté deux fois des sacoches dont les dimensions n'étaient pas conforme au descriptif, remboursement sans soucis.

Avec d.fy toto j'avais du passer par asso de consommateurs suit à un kit chaine vendu défectueux qu'ils refusaient de rembourser...

Cet été, lors de notre balade en Allemagne, nous nous sommes rendus cher Louis.de de Farncfort puis chez Louis.de de Bavière , à Kempten.
On voulait changer nos jeans de motos pour des pantalons un peu plus technique, un peu plus moto.... Bon, i y avait du choix mais un peu cher même en soldes, on est donc resté avec nos vieux jeans! On a regardé aussi les botes et chaussures de motos, mais elles nous ont paru bien lourdes et bien noires!
La vendeuse de Kempten m'a soufflé qu'en France, les produits motos étaient de qualité et bien plis beaux!

fab le motard a écrit :Là où je sejourne, il y a un magasin Louis
J'ai fait un tour, mais je n'ai rien vu de particulier où de belles affaires.

J'étais déçu, j'étais rester sur la sensation que c'était bien et pas cher.

Ça ressemble à un DAFY

Ça n'est ni plus ni moins qu'une grande surface, comme les Dafy, Maxxess et consorts.
T'as déjà vu des différences importantes entre un Leclerc, un Intermarché ou un Carrefour ?

Et tout comme dans ces grandes surfaces, les employés ne sont spécialistes de rien et n'y connaissent pas grand chose.

Il y a peu, je vais chez Dafy, pour acheter un bidon d'huile pour vidanger une de mes motos. Ne trouvant pas le bidon avec la viscosité que je cherchais, je m'adresse à un jeune vendeur et lui pose la question. Ça n'a pas raté ! Au lieu de me dire où se trouvait ce que je cherchais, il me demande de quelle moto il s'agit. Je lui ai répondu que c'était pour une 300 Vertigo DL12.

J'ai cru que le type allait faire une syncope, me regardant avec des yeux écarquillés. Je lui aurais dit que c'était pour une SWM Superdual que l'effet eu été le même.

Sorti de bien molle, Hondakawasucekiki, Yamaha et vaguement Royal-Enfield parce que c'est à la mode, ils ne connaissent rien d'autre.

C'est très décevant...

Va dans chez les marchands de pièces de bagnoles, tu ne va pas être déçu. A part te demander ton numéro d'immatriculation, ils
ne connaissent rien à leur boulot, probablement parce que les patrons ne veulent pas payer correctement les gens qui savent.
C'est toi qui est obligé de leur montrer le bon modèle.
Ces braves gens font la fortune des boutiques comme Oscaro.

J étais resté sur une image de Louis.de
La réalité est comme vous le dites bien.
Grande surface, comparable à ce qu'il y a en France.

Jackymoto a écrit :Va dans chez les marchands de pièces de bagnoles, tu ne va pas être déçu. A part te demander ton numéro d'immatriculation, ils
ne connaissent rien à leur boulot, probablement parce que les patrons ne veulent pas payer correctement les gens qui savent.
C'est toi qui est obligé de leur montrer le bon modèle.
Ces braves gens font la fortune des boutiques comme Oscaro.

C'est pareil dans les concessions de marque, dans cette "conisation" de tous les métiers tout va très vite, il suffit d'une dizaine d'années pour ne plus trouver d'employés connaissant les détails de la profession.

Que de très bonnes expériences avec Louis moto qui possède, à mon avis, le catalogue le mieux fourni d'Europe, la plupart des articles étant au surplus disponibles.
Commandes par internet. Livraison très rapide, toujours directement d'Allemagne.
Je pense que les "magasins" locaux n'ont effectivement pas beaucoup d'intérêt par rapport aux magasins locaux d'enseignes concurrentes, aucun d'entre eux ne pouvant détenir en stock l'entier catalogue.
Mais pour le e.commerce, il n'y a, pour moi, pas photo.

JacquesD a écrit :

Jackymoto a écrit :Va dans chez les marchands de pièces de bagnoles, tu ne va pas être déçu. A part te demander ton numéro d'immatriculation, ils
ne connaissent rien à leur boulot, probablement parce que les patrons ne veulent pas payer correctement les gens qui savent.
C'est toi qui est obligé de leur montrer le bon modèle.
Ces braves gens font la fortune des boutiques comme Oscaro.

C'est pareil dans les concessions de marque, dans cette "conisation" de tous les métiers tout va très vite, il suffit d'une dizaine d'années pour ne plus trouver d'employés connaissant les détails de la profession.

Même chez certains spécialistes les mécanos ne connaissent, au mieux, que les modèles récents. À la fin des années 1990/début 2000, mon père avait fait une « folie » en achetant une BMW 528i de la première moitié des années 1980 qui avait été gréée comme une Alpina B7 (3,5 l turbo, 240 à 330 ch selon la pression du turbo – réglage via une molette à côté du frein à main), avec toutes les pièces du fameux préparateur, moteur comme châssis. Extérieurement, la bagnole ne payait pas de mine, ressemblant à quelques détails près au modèle de série. Pour faire régler la voiture, chez BMW, quand ils ont ouvert le capot ils l'ont refermé tout de suite : « Ça, on ne connaît pas Monsieur, on touche pas ! » Il a donc trouvé un « concessionnaire » Alpina, qui n'a jamais été foutu de faire le boulot correctement, la bagnole conservant les problèmes pour lesquels il l'avait amenée là… Eux, si la voiture avait plus de 10 ans, ils étaient dépassés.

J'ai pour ma part la chance d'avoir un bon mécano auto : agent Renault, c'est l'un des rares « garages à l'ancienne » qui subsistent. Dans son atelier, il a de tout : marques diverses et variées, des voitures de tous les âges (y compris des avant-guerre), quelques motos, mais aussi des tondeuses ou des tronçonneuses…

Et en plus de faire du travail soigné, ils sont tous très sympas, de la secrétaire (la vraie cheffe, en fait ) au patron en passant par le « chef d'atelier » et l'arpette. Revers de la médaille : ça se sait et ils sont toujours débordés (le garage ouvre officiellement à 8h00, mais ils commencent à bosser deux heures plus tôt, et terminent à 20h00 passées, alors qu'ils sont censés fermer à 18h30). Au passage, ils sont tous motards, et fans d'anciennes, quel que soit le nombre de roues ! C'est au patron que j'ai revendu la Bullet que j'avais achetée à fab le motard : son fils s'était payé une EFI, et lui voilait une « vraie » indienne, une « fonte » !

Bref, oui, tout part en couille, et on ne trouve presque plus personne pour faire du bon boulot, pour déjà réparer ce qui est réparable plutôt que de remplacer par du neuf au nom de la rentabilité… On n'a pas le cul sorti des ronces !

Pour une Interceptor si l'on compare entre Louis.de et par ex Wemoto, y a pas photo , vous trouvez beaucoup plus de pièces chez ces derniers surtout des pièces méca comme roulements ...
Je commande chez ces 2 là régulièremet et bien d'autres en France et Chine aussi

Extérieurement, la bagnole ne payait pas de mine, ressemblant à quelques détails près au modèle de série. Pour faire régler la voiture, chez BMW, quand ils ont ouvert le capot ils l'ont refermé tout de suite : « Ça, on ne connaît pas Monsieur, on touche pas ! » Il a donc trouvé un « concessionnaire » Alpina, qui n'a jamais été foutu de faire le boulot correctement, la bagnole conservant les problèmes pour lesquels il l'avait amenée là… Eux, si la voiture avait plus de 10 ans, ils étaient dépassés

Greg ton père aurait dû être prévenu dès l'achat que pour les Alpina l'entretien devait être fait en Allemagne, chez Alpina et rien d'autre .
Alpina ce sont des voitures hors cadre, hors dimensions, quasi des prototypes, exemple : arriver à loger un gros six en ligne sous un capot
habitué à recevoir un M60 (petit 6) déjà limite car il remplaçait un 4 en ligne, faut avoir de l'idée, faut que tout suive, et c'est très osé,
car rien, mécaniquement parlant, se retrouve sur les BMW standards. Donc effectivement rien dans le réseau, ni pièces, ni formation, que dalle .
J'ai bossé 9 ans chez BM auto et des Alpina, 2-3 pas plus ont franchi les portes de la concession .
Et pourtant à chaque fois il y avait à voir et découvrir sur ces voitures de sport . A 300 km/h les équipements
d'origine auraient bien trop souffert .
A c't'allure l'huile du pont AR devient de la flotte si en parallèle elle n'est pas suffisamment refroidie .... Alors pour elle : une poulie
jointe à la transmission ARG, une courroie, une pompe à huile, et un radiateur, rien que ça à loger sous la caisse pour le refroidissement du pont .
Et côté moteur quand il faut taper dans la structure de la caisse pour loger le moteur trop en avant, reculer les deux radiateurs (moteur et clim),
là dessus une boite course ou automatique (automatique qui impose un radiateur supplémentaire), et le poids et le freinage en rapport qu'une
nouvelle suspension doit encaisser, etc, etc, etc,... voilà une Alpina c'est un monde à part, pour une clientèle à part, fortunée obligatoirement,
qui montre jusqu'où peuvent aller les allemands en matière d'automobiles .
De mémoire lointaine je me souviens qu'une était tombée en rideau dans le Jura ou ces coins en bas, et que ce fut direct : plateau, retour
en Allemagne car il était interdit de toucher à ces autos hors usine .... Pour vous dire s'il en fallait de la tune pour assurer des guindes pareilles .
J'ai quitté les autos BM en 1984 .